6錨的運用

　　錨是堅固的象征，是船長的盾牌。進出港靠離泊不備錨是不可取的。平日里應對之勤保養，使用時要備加愛護。船長對錨機的性能、起錨速度、鏈的破斷力應有數。對當時的水深與吃水情況，落錨點的選擇，松鏈長度，都需要慢慢去體會、積累經驗。本人在大連大港24區就在無拖輪協助情況下，利用一只開錨順利靠／離泊。

　　7對船上助航儀器的正確使用

　　雷達尤其是帶ARPA的雷達，是船長的有力助手。還有測深儀、計程儀、電子海圖、GPS等都可以為船長順利進出港、靠離泊提供直觀有效的幫助。

　　這些導航儀器關鍵要調整到最佳工作狀態，船長對這些親密伙伴的特性應有了解。他門對估測距離，了解水深、船速、流速，核對物標、認清船位十分便捷。特別是遇有不良天氣時，即使是好天氣也很重要。

　　8盲區的影響

　　進出港、靠離泊，對本船盲區的大小應心中有數，不但要估測縱向盲區．也不能忽視橫向盲區。如5 668TEU大型集裝箱船如果你站在駕駛臺中央區，其橫向盲區(滿載)一般也在400m以上，靠離泊前后距離不易估測。為此，應要求岸方在泊位的前后、駕駛臺應置插上泊位旗(燈)以供識別?？傊^的大小對靠離泊、掉頭、航進人工水道等不可不予注意。

　　9對掉頭區域的估測

　　如在碼頭邊原地掉頭，一般在兩艘拖輪協助下需有1．5倍船長水域，一艘拖輪協助需有1．7倍船長水域。不論是靜水港，還是流水港，只要氣象條件不是特別壞。原地操作是可行的。若無把握還是駛向專用掉頭區完成操作。

　　10加強學習。加強信息溝通

　　通過必要的信息了解，對船長進出港、靠離泊的幫助是很大的。了解信息的途徑，如：向VTS、代理、公司有關方、碼頭、引航員、同行等。特別是對陌生或不常去的港口之順利進出，益處多多。

　　學習很重要，船長的知識永遠不夠用。僅就港規方面的學習了解就很重要，每個港口對自己的轄區都有規定，碼頭公司也有自己的相應規定。多學習，對進出該港、順暢靠離大有益處。如黃埔港航道很長，航段不同，對會遇、追越的限制規定也不同；有東西航道吃水使用的規定，有限速、視程等要求。如天津港碼頭公司有規定給你讓清船尾處的大吊等。多學習、多了解是很有益的。

　　11實操要領及注意事項

　　船舶靠離碼頭主要是處理好控速與保向、控速與船位的擺正、船位入泊角、進靠橫移(縱向)速度。關鍵是對當時情況的正確估計，一般借助于拖輪或有側推器可用，是不難做到的。但有些港口泊位受這樣或那樣的影響，往往不及時騰出泊位或擋子不足120％也是常有的；或岸上大吊未按規定移讓妥，拖輪遲遲不到位等等。需要船長沉著應對。

　　安全靠離泊涉及的方方面面很多，船長們面對的問題很多。有船舶固有的或偶發因素干擾；有岸方的滯后或超前的干擾：有突遇的暴雨、霧、沙塵、或突然冒出的小船干擾；有班期的緊迫，有各種檢查的分心，也有節約拖輪費的盤算；還有技術不到位有恐失面子的干擾等。船長為確保安全，應排除干擾、調整心態、時刻謹慎于心。同時要注重學習、積累經驗。因為只有知識、技術的提高才是識別風險、規避風險的有效保障?？侩x泊進出港操作是特殊操作，也是一門實踐經驗很強的技術。它需要全船內外、上下的協調，需要船長在實踐中慢慢積累和提高。