——淺論船員個人素質在船舶應急事件處理中的作用
        船舶安全涉及方方面面，除了在船正常工作期間的各種安全措施及規章制度的落實等，在各種應急及突發事件的應對及處理方面，確保船舶及人員的安全，盡量減少甚至避免船舶損壞及人員傷害，也是各船舶在日常生產及運作中至關重要的一環。許多緊急事件的發生并非人為導致，而屬于不可抗力造成的緊急情況，比如各種自然災害。在此種應急事件中，如何確保船舶及人員的安全，船員的素質將成為至關重要的因素。
        2011年3月11日日本發生地震及海嘯災害，某公司某輪正處以地震及海嘯影響范圍。該輪屬于香港某航運公司，船員為我司全套派員，當時該輪正位于日本某港口卸載精銅礦。在沒有任何港口方面支援的情況下，船長帶領全體船員堅守崗位，連續奮戰18小時，期間經歷了纜繩斷裂，碼頭被淹沒等緊急情況，終于確保了船員及船舶安全。
        船長所發事實報告真實詳細地記錄了當時的情況：
        （以下為船長所發事實報告內容，時間為日本當地時間2011年3月份）
        11日1450 - 強震動使我船搖晃數分鐘。
        所有裝卸工及卸貨機操作員迅速撤離現場，但卸貨機料斗仍然留在4艙，深度較大。
        電話通知公司安全主管。
        11日1500 - 由于地震及海嘯將至（由日本海上保安廳通過甚高頻電話發布警報），通知機艙備主機，所有裝卸工乘艇離開。
        11日1524 - 船員在船艏艉就位，試驗主機狀況良好，同時發現外防波提已被海嘯第一波涌浪淹沒。
        與此同時，船舶向上升起并向船艉方向移動，碼頭被浪涌淹沒2米。
        于是用車應對。
        但是船舶上升速度太快導致船上纜樁上4根纜繩斷裂（艏：艏纜、艏倒纜各一根；艉：艉纜、艉倒纜各一根）
        車舵并用保持船舶靠泊狀態
        11日1546 - 潮涌回落，強流將船舶推離泊位并向后移動。
        于是絞緊全部纜繩。
        11日1554 - 船舶進一步遠離泊位，導致卸貨機料斗與第4貨艙艙口圍擦碰，于是絞緊系纜，但無果，導致兩根纜繩斷裂（艏纜、艉纜各一根）
        為防止裝貨機（因被拉扯）倒在船上，操縱船舶車舵并用將船舶靠回泊位。
        11日1622  2個較大涌浪來襲，碼頭淹沒3米，總涌浪高度達到約8米，同時導致4根纜繩斷裂。
        船舶僅余2根纜繩系留在泊位上（艏艉纜各一根）
        11日1622-
        11日2100  大量涌浪來襲，船舶仍然僅余2根纜繩，周圍流向不斷變化。
        于是車舵并用維持船舶盡量不離開碼頭過遠。
        在此期間船舶主管不斷來電，給予我們良好建議和指示，這些給了船上很大的支持。
        11日2100  涌浪已不能淹沒碼頭，流水穩定的時間間隔越來越長。
        因此有機會派遣兩名船員到碼頭上增減系纜數量（船艏加4根艏纜，2根艏倒纜；船艉增加4根艉纜，2跟艉倒纜）
        11日2330 - 2名帶纜船員安全返回船上
        11日2330-
        12日0800 - 在此期間涌浪不斷減弱。
        船舶車舵并用，并不斷調整系纜使船體維持靠泊狀態。
        12日0800 - 再次派船員上岸，增加系纜數量
        艏：增加3根艏纜，2根艏橫纜，3根艏倒纜；
        艉：增加3根艉纜，2根艉橫纜，3根艉倒纜。
        通過訪船了解，在抗擊海嘯期間全體船員連續堅守崗位，沒有一個人動搖，甚至吃飯都由大廚送到崗位上。機艙人員在整個期間保持了各設備的正常運轉，輪機長自始至終堅持在集控室內。整個過程船長用車1000多次。
        事后，通過分析，我們認為，船員遇到緊急情況時，能夠保持鎮定，是該輪取得抗擊海嘯勝利的最重要原因。有句話叫“驚慌失措”，意即人在慌亂的時候就會失去判斷能力以致失去應對能力。因此，鎮定，是人在遇到緊急情況時有效應對的前提。該輪經歷海嘯沖擊，全體船員能夠不慌不亂，沒有膽怯沒有退縮，自始至終堅守崗位，令行禁止，有序操作，確保了船舶在抗擊海嘯時保持良好的應對狀態，保證了最終抗擊的成功。
        船員良好的技能是這次該輪抗擊海嘯成功的又一有力保障?？创嫌涗?，船長在整個期間用車1000多次，試想，如果有一次錯誤，會出現什么樣的結果？當時的情況不能說不緊急，海嘯潮超過碼頭8米多，船上纜繩僅余2根，還有裝貨機料斗深入第四貨艙。應該說，船長準確的判斷力，對整個態勢的精確掌握，以及果斷正確的操作，保證了此次船舶抗擊海嘯的成功。同時，輪機部門及船上其他各部門人員良好的技能，在各自崗位上優秀的操作，也是此次成功抗災的重要因素。
        船員優良的職業操守，是該輪抗災成功的另一主要原因。整個抗災過程持續了18小時，期間沒有船員叫苦叫累，沒有人怨天尤人，有的只是勉力堅守和盡心操作，確保了船舶有效的操控。更難得的是，在仍舊存在海嘯潮淹沒碼頭的風險下，兩名船員抓住時機下船，重新為船舶帶好纜繩，反映出船員良好的職業道德和精湛的操作技能。
        同時，通過此次事件，反映出該輪日常維護、保養及管理一直保持的一個非常高的水準。試想，如果該輪平時保養不好，設備狀態不正常，人員管理無序，紀律松散，在這樣的大災面前，會有一個什么養的結局？
        綜上所述，船長及船員鎮定堅強的品格，優秀的操船技藝，優良的職業操守，確保了該輪此次抗擊海嘯過程中取得了無人員受傷，無船舶損害的輝煌戰績。
        事件過去后，船長及船員獲得了海事當局、船級社、船東互保協會等各方面的物質及精神獎勵，獲得了極大的榮譽。
        船舶應急是船舶安全的一個重要方面。人為因素在船舶應急操作又是至關重要的一個環節，甚至是根本原因。船舶每次成功的應對各種緊急情況，都在很大程度上依賴于該輪船員的個人素質。因此，如何培養船員，如何提高船員的素質，打造一支技術優良，素質高強的船員隊伍，是我們派員公司一項很重要的課題。