??? 三、執行安全法規和培育安全文化的關系

??? 法制社會，無法不立。為了搞好安全生產工作，國家制定了專門的安全生產法，公司也依據有關國家法規、國際公約等，結合公司的實際情況，制定了相應的安全規章制度，包括體系文件，公司、部門和船舶三級安全生產責任制等。這些規章制度都是以往經驗的總結與提煉，是前人用鮮血和生命換來的教訓，船員只有遵守法規與制度、按章操作，才能降低事故發生率，保證安全。
??? 但是根據馬克思主義辯證法的思想，外因只是事物發展的重要原因，內因才是根本原因。法規與制度講究的是“嚴”，是秩序、規范、紀律，只能從外部強制上對船員提出要求，這種要求一旦失去強制力就難以收到效果，尤其是船舶遠航在外，漫長、枯燥的海上生活容易使船員思想松懈，制度的約束力淡化，因此必須把內因與外因有機結合起來。所謂內因，從個體上說就是船員的安全意識和安全習慣，從整體上說就是企業的安全文化。
??? 通過宣傳教育、安全培訓等活動，提高船員的安全意識，使得船員明白：安全就在我手里，安全由我們創造，事故同樣也因我們產生，營造出人人關注安全、人人都是安全員的濃厚氛圍，可以強化安全意識，筑牢安全防線，起到安全法規所無法起到的作用。一直以來，公司都把安全文化作為企業文化的一個重要部分加以培育。機關、船舶領導組織對船員進行安全培訓，培養他們的工作責任心和職業道德感，使安全成為員工的一種習慣、一種需要、一種自覺行為，塑造企業的安全文化。除此以外，幾年來公司還在《船友》開辦了“安全效益”、“安全工作大家談”等欄目，刊登了許多有關的文章，大力開展安全宣傳與教育，并引導船員乃至船員家屬積極參與，取得良好的效果，對于我司安全文化的培育起到了重要的作用，使安全觀念更深入人心。

??? 四、領導重視與全員積極參與的關系

??? 根據《安全生產法》規定，“生產經營單位的主要負責人對本單位的安全生產工作全面負責”，企業就是一艘行駛中的船舶，船頭朝哪個方向，整條船就向著哪個方向前進，公司領導就如同船頭。公司領導對安全工作的重視，體現出來的意志力、決心和信心，都會影響整個團隊對安全工作的重視程度，產生“上行下效”的效果。只有各級領導重視安全，強調安全，確定安全工作的思路與方針，這樣船員才能更加重視安全，把各項安全措施落到實處，否則可能流于表面、拘于形式。可見，領導重視是做好安全工作的關鍵。
??? 但是，安全工作還需要“眾人劃槳”，需要全體員工具體落實，共同筑建安全的堅固堤防。領導主要是從大局角度“談”安全工作的重要性，船岸人員才是安全工作的具體實施者、維護者和監督員，他們還可以把遇到的問題、解決方法、注意事項和經驗教訓反饋給領導，使領導能根據情況變化及時調整指導方針，把安全工作與實際情況緊密結合起來，避免紙上談兵、流于空洞。
??? 做好安全工作要把領導重視和全員落實有機結合起來。一直以來，集團和公司各級領導都把安全工作當作一項重中之重的工作來抓。集團成立了海上安委會、陸上安委會和信息安委會；年初，香港集團制定了開展安全管理年活動的方案，成立了安全工作領導小組；年中6月開展“安全生產月”和“反三違月”活動……這些都表明領導對于安全工作的重視。在公司領導的正確引導下，全體船岸人員也積極投身于各種安全活動，盡職盡責搞好安全工作：職能部門對船舶實施安全監控管理，船員具體落實安全措施，家屬從親情的角度提醒遠航親人注意安全，公司形成了一種人人事事保安全的良好風氣，在力爭效益最大化的基礎上，安全形勢持續穩定，經濟效益連創新高。
??? 由此可見，安全工作是一個復雜的系統工程。要搞好安全工作，必須處理好以上幾方面關系，協調各方力量，提高所有船岸人員的認識，完善已有的安全體系和措施，把安全工作做實、做細、做好、做全，做到有備無患，力爭萬無一失。警鐘長鳴，幸福才能萬年長。