五、高空作業安全管理。高空作業是電氣化施工中安全把控的重中之重，電氣化施工的重點在上部作業，電氣化上部施工作業全部是高空作業，發生事故最多的也是高空作業。主要是高空墜落、物體打擊兩類事故，防范高空墜落最好的控制措施是從上桿的那一刻就系好安全帶，把安全帶系在牢靠的地方，嚴禁將安全帶直接系在作業梯車上；防范物體打擊，上面作業人員與下面配合人員一定要相互配合，上面施工人員別將工器具材料隨意往下扔，不要往下掉東西，不用的工具及時放在工具包里，在下面配合人員，注意別被上面掉下的東西砸中，在作業的正下方嚴禁站人。

　　 六、梯車安全管理。項目部對梯車統一編號、貼上反光標志，對應的梯車有相應的保管人，工班有對應的包保責任人。在施工前，梯車保管人應對梯車的安全性進行檢查，特別是梯車的輪子安全性，在軌面上是否平衡，推的過程中是否會跑軌，要是出現這些情況就不能使用。施工時要安排足夠人員將梯車扶穩，鋪軌以后將卡軌器裝上，特別是曲線超高比較大的地方，一定要安裝卡軌器確保梯車安全再進行施工。在使用梯車時，要做好防護，有工程列車經過時，一定要及時避讓。 施工完成后，應將梯車抬到線路外側，梯車保管人要確認梯車不影響行車后，再將梯車用鎖鏈鎖上，下線前，梯車包保人再對線路上的梯車進行檢查，確認梯車擺放安全后再下道。

　　 七、工程線安全管理。在線路上鋪軌以后，變成了工程線，在工程線上施工，安全隱患多了，安全事故的發生也變多了。對工程線施工的要求嚴格了，提出了對工程線的管理要按照營業線施工管理模式，也提出了更為安全的施工理念即:施工不行車，行車不施工。但在國內鐵路工程施工中，只要到了鋪軌以后，留給電氣化專業施工的時間并不多，工期變得比較緊，因此做不到施工不行車，行車不施工。工程線出的安全事故，大多是線路上的人或物品被工程列車撞了碰了引起的，只要行車的時候，不刮到不撞到任何物品任何人，線路就是安全的；也可以這樣理解，在施工的時候，任何人任何物品都不侵限，工程列車可以隨便行車，這樣線路也是安全的。因此，只要做到人和物品都不侵限，不影響行車便是工程線施工安全管理的要點。1、做好施工計劃、行車計劃的審報工作，這樣有利于調度所的統一安排。2、做好施工現場安全防護工作，駐站聯絡員保持與現場防護人員施工負責人的通信暢通。3、做好工器具材料不侵限的工作，加強施工現場管理，只要上了工程線施工，所用工器具材料擺放在線路外側，不管線路有沒有封鎖都不能將物品直接放在軌道上，嚴禁工器具材料侵限，施工完畢后，對現場進行檢查清理，確保線路行車安全。4、工程列車安全行車管理。工程線上發生的工程列車碰撞刮擦事件，跟工程列車本身運行速度過快，瞭望不仔細也有關系。工程列車在不同的路段運行時應按照相關規定的速度運行，特別是在曲線、隧道、橋面、車站嚴格控制車速并加強瞭望，發現影響行車的異常情況應及時停車，避免事故的發生。

　　 安全工作重在落實，終端監管是關鍵，通過分類歸納法對電氣化施工中的安全進行分類管理，將安全工作落實到實處，加強對施工現場的管控，對電氣化施工安全管理工作起到了一定的效果。在安全管理過程中還有很多不足，安全管理工作做的不夠細致，我們將會在以后的工作中不斷改進，力求把安全管理工作做得更好。