摘要：城市軌道交通建設對于緩解城市，特別是大城市的交通擁堵現象，降低城市運行成本，解決人員出行問題，具有十分重要的意義。如今，我國已經把發展軌道交通作為發展公共交通的重要環節給予了高度重視。隨著軌道交通建設的大力發展，具有保障地鐵乘客安全、節約車站能源和減少地鐵運營人力成本的地鐵屏蔽門系統也逐步得到了廣泛的應用，但是由于屏蔽門系統與信號系統、主控系統接口較多，因此發生故障的幾率也很大。本文基于此對當前城市軌道交通屏蔽門系統的故障進行了研究，首先對屏蔽門系統進行了概述，其次闡述了屏蔽門故障出現問題的原因，最后詳細分析了其故障處理的詳細情況。

關鍵字：城市軌道???? 地鐵???? 屏蔽門???? 故障

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一、軌道交通屏蔽門系統概述

（一）屏蔽門含義

屏蔽門是沿站臺邊緣布置，將車站站臺與行車軌道區域隔離開的設備。設有與列車門相對應可多級控制開啟/關閉滑動門的連續屏障。屏蔽門系統由機械和電氣兩部分組成。機械部分包括門體結構和門機傳動系統；電氣部分包括供電和控制系統。因控制系統與其他系統接口較多，故障幾率也較大。如果屏蔽門控制系統及設備發生故障，將導致信號系統不能正常聯動，直接影響列車運營效率。

屏蔽門一般應有固定門、滑動門、應急門及端頭門組成。滑動門在數量及位置上的設置應與車輛門一一對應。在兩對滑動門之間的屏蔽結構由固定門組成，固定門是不能打開的。應急門是當列車進站的停車誤差超過了設計的停車誤差而列車又不能再進行位置調整時的疏散通道，也包括列車未完全進出站發生的意外情況。端頭門設置在站臺兩端，與靠站臺而設的屏蔽門垂直連接，并于它們一起與設備房外墻構成一個全封閉的屏蔽系統。

（二）屏蔽門系統的構成

屏蔽門主要由控制系統、門機系統、門體結構、安全回路、電源等系統構成。其故障類型主要有機械故障、電器類故障兩大類。其中機械類故障包括：滑動門的解鎖頂桿與密封毛刷刮蹭，滑動門解鎖功能失效，滑動門行走小車滾輪損壞，滑動門導靴損壞，滑動門行走小車與軌道刮蹭，齒形皮帶過松過緊，左右滑動門門縫過小造成鎖緊機構動作不靈活，滑動門因乘客擠壓導致滑動門與地檻、立柱、門楣間隙過小，端門、司機門、應急門合頁變形、斷裂，端門、司機門、應急門槽輪鎖、三角鎖松動、變形導致開關門故障，合頁門變形與門楣和地檻刮蹭，門體玻璃破碎，應急門端手動解鎖失效，直線軸承損壞，限位開關失效，限位塊松動或位移等故障。

電氣故障包括：行程開關損壞導致安全回路斷幵和開關門故障，主板或接口模塊損壞導致CANBUS故障和開關故障、安全回路斷開，航空插頭等各種插頭、插座故障，電磁鐵故障，電動機故障，就地控制盒LCB轉換開關故障，接地控制盤PSL轉換幵關故障，電源柜PDP電壓表、電流表、轉換開關、空氣開關故障，驅動、控制UPS故障，蓄電池故障，MODBUS失效，屏蔽門控制器故障，數據總線故障，PEDC通道故障，燈帶控制柜空氣開關、電壓表、電流表故障，安全繼電器與電源穩壓器故障，DCU故障，DCU主板故障，工控機故障，線路故障，各種指示燈按鈕故障等。

（三）屏蔽門系統的控制方式

屏蔽門系統具有系統級、站臺級和就地級三種控制方式：①系統級控制方式（最低級）：列車到站并停在允許的誤差范圍內時。由列車駕駛員在駕駛室內進行開門操作，控制命令經信號系統(SIG)發送至中央控制盤（PSC），由PEDC發出OPEN和ENABLE信號，通過門控單元（DCU）進行自動控制滑動門開/關門，實現屏蔽門的系統級控制操作。②站臺級控制方式：當系統級控制不能正常實現時，列車駕駛員在站臺就地控制盤（PSL）上進行開門、關門操作，控制命令經安全繼電器通過DCU進行控制，實現屏蔽門的站臺級控制操作。③手動操作控制方式（最高級）：當控制系統電源故障或個別屏蔽門操作機構發生故障時，站臺工作人員在站臺側用鑰匙或乘客在軌道側用開門把手打開屏蔽門。

門單元具有自動、測試和隔離三種控制模式：正常狀態下門應處于自動模式，測試模式是維修人員檢修時使用的，隔離模式是在門單元發生故障供站臺工作人員使用，將故障的門單元隔離出系統，不再參與整個系統的運作以減少對系統和乘客的影響；在測試和隔離模式下門單元將不再接受系統級和站臺級控制信號的控制，并旁通關閉和鎖緊信號。

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二、屏蔽門系統出現故障的原因

屏蔽門故障是影響運營事故一個主要因素，年月日上海地鐵發生一起屏蔽門夾人，導致乘客死亡事故，而在統計分析中屏蔽門夾人、夾物，屏蔽門關不上、打不開等故障頻繁發生，此外屏蔽門玻璃爆裂等造成乘客受傷的事故也時有發生。屏蔽門故障嚴重影響了運營安全。因此，加強對屏蔽門故障發生的原因進行研究分析，事前采取控制措施，可以有效降低屏蔽門故障發生率，保證運營安全。

屏蔽門系統故障影響因素分析表

屏蔽門故障主要有以下幾部分的原因：

①
?客觀原因造成故障

屏蔽門系統是與乘客直接相關的，其中乘客扒門、搶門、障礙物卡阻等情況均會造成開關門故障。此類故障受乘客使用情況影響，約占故障總數的75%，而遇到此類情況，站臺安全員或司機應第一時間做出反應，將故障消除。

②信號系統造成故障

屏蔽門系統受信號系統控制，若信號系統故障，屏蔽門將無法正常開關門，此類故障中大約占5%。