??????? 1、對駕駛員的控制。
??????? 人是車輛作業的直接或間接參與對象，直接參與者是指駕駛員，修理工和管理者是間接參與對象，其中的直接參與對象--駕駛員是安全行車中最主動最活躍的因素，所以對駕駛員的控制尤為重要。
??????? 1）在安全意識方面，堅持開展形式多樣的安全學習和教育以及崗前五項準入、出車前教育和危險預知活動；狠抓車輛駕駛員的A、B、C分類管理，根據其年齡結構，文化技術素質，操作熟練程度，以及性格特征的不同進行分類，對其中重點（即有不安全隱患的）駕駛員要采取相應的監督措施，重點管理。
??????? 2）對駕駛技術一般和危貨車輛及拉人車輛的駕駛員，在駕駛技術上、例保作業上及駕駛作風上進行帶教，定期進行測評考核；
??????? 3）在駕駛作風方面，注重培養和控制駕駛員遵章行車的自覺性，對工作認真的態度，要求他們掌握自身的性格習性，把握好自控能力；??
??????? 4）在駕駛適應性方面，對駕駛員在生理、心理上開展測試，結合行車業績的分析，對駕駛員作出評估和合理建議。
??????? 5）交通安全管理重點是抓好事前預防、防患于未然，而事故預防必須采用一定的宣傳教育手段去實現。
??????? 2、 對車輛的控制。
??????? 如果說駕駛員是決定安全行車的首要因素的話，那么車輛就是保障安全行車的重要因素。對于車輛，全面實施全員規范化標準點檢和標準維護保養模式以及強化車輛的回隊檢查和定期檢查，及時發現和消除故障、隱患，防止車輛不正常損壞和非計劃性檢修，時刻保持車輛具有良好的技術狀況。
??????? 1）通過認真推行三級點檢，使得人人參與車輛管理。按照“定機、定點、定人、定方法、定標準、定周期”的原則，全力推行好點檢體系的運行，杜絕車輛帶病運行。
??????? 2）持續培養駕駛員認識例保作業的重要性，嚴格按照作業內容要求做好例保，每周組織車容車貌和車況檢查，保證例保的質量，開展例保樣板車的考核評比活動等；
??????? 3）對于危貨車輛和拉人車輛，要建立專門的車輛檢查、維護保養體系，并建立配套的制度體系、考核體系和評價體系，確保車輛始終處于完好狀態。
??????? 4）要認真落實好駕駛員自檢、設備員周檢、責任區成員抽檢這個行之有效的三級檢查制度，確保車輛在良好的技術狀況下運行。
??????? 5）抓好機動車輛的安全性評價檢查，找出不良隱患、提出整改措施，不斷提高車輛的安全技術性能。并做好車輛的日常維修和保養工作，使車輛經常保持良好的技術狀態，確保安全行車。
??????? 3、對方法的控制。
??????? 方法即是科學的流程和模式。運用標準化、流程化和制度化的管理原理，從制度建設、把握重點、激勵機制、信息反饋、融洽關系、事故違章處理和科學管理等方面來開展預防控制管理。
??????? 1）在制度建設方面，要強調制度先行，制度的建立要有預見性、科學性和可操作性，要以文字的形式記載下來并且制度要形成機制和流程。
??????? 2）在把握重點方面，要抓牢違章事故頻率高的駕駛員及關鍵和要害崗位進行重點管理，對普遍存在的問題要有重點的組織解決，對事故多發的路段要重點加強管理。
??????? 3）在激勵機制方面，通過標桿駕駛員和標桿車輛評比、“星級”駕駛員評比、業績考核等對優秀人員進行獎勵，以此帶動大家學先進，爭先進。
??????? 4）在信息反饋方面，強調原始記錄的管理，注重數據分析和評價，做到以小見大，舉一反三，防微杜漸，從而來提高管理效果。
??????? 5）在融洽關系方面，從處理好管理與被管理之間的矛盾，適時改善駕駛員的工作休息環境，關心解決職工的疾苦和困難，營造團結、融治、活躍的氛圍來做文章。
??????? 6）在事故違章處理方面。要及時對原因、責任進行調查分析，嚴格按章處理，適時驗證整改效果，做到事故、違章“四不放過”。
??????? 7）在科學管理方面，充分利用車載GPS儀和行駛記錄儀，加強對車輛車速、行駛路線的監控。同時努力爭取在礦山路和井下主要路段安裝雷達測速儀，有效遏制超速這一造成行車事故的主要因素。
??????? 8）加強安全績效考核力度，做到安全與經濟掛鉤。獎勵安全行車標兵，處罰違章行車肇事個人；經常采取簡報形式，宣傳安全行車先進單位和個人典型經驗；通報交通事故案例，以教育司機吸取教訓。
??????? 4、對環境的控制。
??????? 車輛作業環境的控制包括實施時間隔離和空間隔離，對164個作業環境的梳理分析，制定有效管用的保命條款；在礦山井下實施“人動車不動，車動人不動”和紅區準入，并積極推進巷道的修整、路面的平整、粉塵的治理和井下信息系統建設。作為服務單位來講，雖然對以上方面沒有實施的能力，但可以通過與主流程單位積極的溝通、協調和配合，及時消除影響行車安全的環境因素。
??????? 1）配合礦山單位，逐步建立井下車輛數字信息化控制系統和井下關鍵路段視頻監控系統，實現井下車輛管理的及時性和同步性。
??????? 2）有效發揮現場調度和駕駛員的監督作用，第一時間掌握井下環境的變化，及時協調、督促礦山單位進行治理。
??????? 3）不斷改進運行環境和道路條件。廠區道路和作業環境，要進行綜合治理，要結合技術改造，逐步改善道路條件，以符合廠區物流運輸安全規程的要求。
??????? 當今世界，文化與經濟和政治相互交融，文化的地位和作用越來越突出，借助文化的力量，加強道路運輸企業安全文化建設，構建和諧人性化的安全管理新機制，這也就是道路運輸企業安全管理創新的出路。
??????? 廠區交通運輸安全是相對、暫時的，不安全則是絕對、長期的，大家日常生活、生產生活的各個領域都或多或少潛伏有危險因素，在一定條件下，事故便會發生，而在另一條件下，事故可以不發生。我們做安全管理就是做條件轉化工作。我們要謹記“一切事故皆可預防，一切事故皆可避免”的方針，將不安全條件轉化為安全條件，必將實現安全行車。
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