認安全時方準恢復。工程上常采取如下的防震措施：

(1)在約20km的相鄰兩車站內裝有兩種地震儀，一種是用于中等強度，另一種是用于劇烈地震；

(2)當任一種地震儀有反應，與其連接的車站電路開關就會中斷列車運行的電源；

(3)切斷電源，緊急剎車使其自動停止運行；

(4)兩個地震儀任何反應都要自動地向控制中心發出指令，使其作出相應反應；

(5)僅僅是中等強度的地震儀反應時，控制中心的發送器通過遙控裝置接通分供電站電路開關。

4．5 預防塌方和滑坡

由于塌方或滑坡而引起的鐵路事故在我國時有發生，主要發生地點集中在山區，尤其是我國的西南山區等地方。有必要建立一套塌方和滑坡事故預防系統，可以采取的措施如下：

(1)在設計時，要盡量讓線路避開塌方和滑坡地段。

(2)對塌方地段建立一些防護措施，如擋土墻等。

(3)對滑坡及重大塌方地段建立自動觀測記錄系統，并將觀測的記錄結果及時傳送到車站的調度室內，以便調度員做出決定。

6 結 論

筆者對高速鐵路事故發生的主要原因，特別是速度控制問題、軌道故障及自然災害等進行了系統的分析，并提出了一些預防措施。高速鐵路事故預防措施的研究對我國高速鐵路建設及全國鐵路普遍提速后

的事故預防均有一定的現實意義和實用價值。

這些措施的實施將有效地減少鐵路事故的發生，同時，對我國的高速鐵路的設計也有重要的參考價值。隨著對高速鐵路研究的進一步深入，高速鐵路事故預防系統將得到完善，在我國鐵路事業的安全生產中將發揮更大的作用。摘自：《中國安全科學學報》