(8)清洗柴油機冷卻系(水冷)。

(9)檢查和調整主離合器、換向離合器、制動器的間隙和技術狀況。

(10)檢查傳動機構齒輪嚙合情況和軸向間隙，必要時予以調整。

(11)檢查碾壓輪的軸向間隙，必要時及時調整。

(12)檢查操縱機構各鉸接銷軸及孔的磨損情況，必要時，予以更換或調整。

(13)檢查刮泥板磨損程度，若磨損到原始寬度1/2時，應更換新刮泥板。

(14)檢查叉腳鉸接軸，轉向鉸接軸的磨損程度，必要時，可沿圓周方向轉過90°裝復繼續使 用或更換新件。

(15)檢查和調整機油壓力、液壓系統工作壓力。

(16)檢查各部位油封、密封圈密封情況，必要時，可更換新件。

(17)檢查振動輪橡膠減振器的技術狀況，必要時，更換新件。

(18)檢查和調整電氣設備。

(19)清除排氣管及消聲器內的積碳。

(20)排除發現的故障和采取控制機件繼續劣化的措施。

(21)按規定進行全機潤滑

二級保養的檢查和調整工作，一般是以不解體總成的檢查調整為主。

3)三級保養

三級保養簡稱三保，屬于高號保養。三級保養的目的是對關鍵部位進行徹底檢查，發現和消 除故障隱患，確保壓路機在兩次三保間隔期內能正常運轉。一般，三級保養以總成解體檢查 、調整，消除故障隱患為主，輔以部分零部件的修復、更換工作。

三級保養是對壓路機所做的全面技術保養。

七、壓路機常見故障分析

壓路機常見故障見前發動機及底盤故障分析，這里僅介紹壓路機液壓轉向系統及 振動輪常見故障

(一)液壓轉向系統常見故障分析

液壓轉向系統出現故障時，一般應先從液壓油泵和轉向油缸開始依次向轉向器進行分析判斷 ，確定故障所在。

壓路機液壓轉向系統的常見故障主要有：

1.轉向動作慢、無力

造成轉向動作慢、無力的原因主要有：

1)液壓油泵供油不足

造成液壓油泵供油不足的原因可能是：

(1)液壓油箱貯油量過少或濾清器堵塞，造成液壓油泵吸油不足。

(2)液壓油溫度過高或粘度小，造成液壓油泵內漏增多，容積效率降低。

(3)液壓軸泵的零件嚴重磨損，造成油泵排量過低。

(4)液壓油泵傳動皮帶過松，油泵未能達到正常工作轉速。

液壓油泵的技術性能可按本章第一節介紹的方法進行檢測，確定故障原因后，予以排除。若 液壓油泵供油嚴重不足，則應將柴油機熄火，再檢查，以免使油泵燒損。

2)轉向油缸工作不佳

轉向油缸工作不佳主要表現為：

(1)液壓油外漏。主要是油缸端蓋、接頭密封不良，活塞桿油封損壞等原因所致。

(2)轉向油缸嚴重內漏。主要是活塞、缸筒嚴重磨損，缸筒變形，皮碗老化、開裂等原因所致。

轉向油缸有外漏現象，可緊固連接螺栓和接頭或更換密封墊和油封。若轉向油缸內漏嚴重， 則應采取適宜的修復方法修復或更換相關零件，以恢復其正常的配合間隙(表7-3)。

3)溢流閥(限壓閥)開啟壓力低或關閉不嚴，使系統內工作壓力過低，造成轉向動作遲緩無力 ，油溫增高，轉動方向盤感覺沉重(轉閥式轉向器)。

造成溢流閥(限壓閥)開啟壓力低或關閉不嚴的原因主要是：彈簧彈力不足或折斷；閥與閥座 密封面嚴重磨損或夾有雜質。

4)雙向緩沖閥單邊卡死在開啟位置或密封不平，使溢流閥塊處產生較大的噪聲，液壓油溫度 升高，造成轉向動作遲緩無力。

5)轉向器滑閥、轉閥等偶件嚴重磨損，使轉向器內漏過多，造成轉向動作遲緩無力。

6)轉向壓輪立軸或鉸接軸軸向間隙過小。軸承損壞，使轉向壓輪偏轉受阻，造成轉向動作遲緩無力。

液壓轉向系統出現轉向遲緩無力的故障時，一般是從液壓油、液壓油泵、轉向油缸到轉向器 依次診斷，確定故障原因后，酌情排除。

2.液壓油中有泡沫

造成空氣混入液壓轉向系統的原因主要有：

1)液壓油箱油量過少。

2)濾清器濾網堵塞。

3)液壓油箱通氣孔堵塞。

4)液壓油管連接不嚴密。

5)液壓油泵油封損壞。

6)添加液壓油時方法不正確，使空氣混入液壓油。

若混入少量空氣，可使柴油機熄火，靜置一段時間后，將空氣排出。若液壓油中混入大量空 氣，則應更換新液壓油，并注意排凈系統內的空氣。

3.轉向沉重

所謂轉向沉重是指采用轉閥式轉向器的液壓轉向系統，在轉動方向盤時，感覺很吃力，甚至 轉不動方向盤。

造成轉向沉重的原因不同，所反映的故障現象也不同。轉向沉重的故障現象和產生的原因主要有：

1)慢轉方向盤較輕，快轉則感覺沉重

慢轉方向盤時感覺正常，而快轉方向盤時感覺沉重，這主要是因為液壓油泵供油不足所致。 造成液壓油泵供油不足的原因，參閱前面的介紹。

2)快轉、慢轉方向盤均感覺沉重，并且轉向動作遲緩

引起快轉、慢轉方向盤均感覺沉重，并伴有轉向動作遲緩，這一故障現象的原因主要是轉向 器 單向球閥卡死在開啟位置或關閉不嚴。若用手錘輕輕敲擊安裝單向球閥位置的轉向器閥體，一般能使單向球閥在液壓油進油壓力的作用下關閉，消除故障現象。若不奏效，則應拆下單向 閥清洗，并用鋼球沖擊閥座后，裝復。

3)轉向油缸無負荷(不與轉向臂連接)時，轉動方向盤感覺較輕，轉向油缸重負荷(與轉向臂連接) 時，轉動方向盤感覺沉重。引起此故障是現象的原因主要是液壓轉向系統工作壓力過低。此 時應調整溢流閥或清洗溢流閥。

4.轉向失靈

轉向失靈主要表現為：

1)壓路機跑偏

引起壓路機跑偏的原因主要是轉向器不能自動回復中位。對于滑閥式轉向器而言，可能是回 位彈 簧彈力不足或折斷，閥桿滑動卡滯，平衡孔堵塞，操縱桿運動不靈活。對于轉閥式轉向器而 言，可能是彈簧片折斷，撥銷彎曲，方向盤軸與閥芯同軸度超差或頂死。

2)一側能轉向，另一側不能轉向或動作遲緩

引起壓路機一側能轉向，而另一側不能轉向或轉向動作遲緩的原因主要有：

對于滑閥式轉向器而言，主要是因為閥桿滑動受阻，操縱拉桿調整不當，使滑閥操縱不能到位所致。

對于轉閥式轉向器而言，主要是因為雙向緩沖閥單邊卡死及關閉不嚴，溢流閥、緩沖閥開啟 壓力過低。

一般可通過清洗和調整，以排除轉向器上述故障。

3)方向盤自動轉動或左右擺動

轉閥式轉向器會產生方向盤自行轉動或左右擺動，無法實行轉向操作。這主要是由于裝配轉向器時，聯接軸與轉子的裝配位置不對，引起配流紊亂所致。必須參閱圖7-19所示重新裝配轉向器。

(二)振動輪的常見故障分析

1.振動輪不振或振動力弱

造成振動輪不振或振動力弱的原因可能是：

1)傳動皮帶過松或損壞。

2)起振離合器打滑。

3)液壓油泵供油不足。

4)起振控制閥嚴重磨損或卡滯，電磁控制閥損壞。

5)液壓馬達嚴重磨損或漏油，聯軸器損壞。

6)液壓油箱油量少，液壓油粘度低，液壓系統工作壓力低，液壓油管破裂或接頭漏油。

7)減振器老化變硬，彈性降低。

根據振動輪的具體結構和故障的情況，予以調整、修復或更換相關的零部件。

2.振動效果差

所謂振動效果差，即振動出現非正常的振顫、噪聲及機身或框架嚴重振動。

造成振動效果差的原因可能是：

1)減振器受油脂侵蝕，變軟或斷裂。

2)減振器、液壓馬達及其它部位的連接螺栓松動、折斷。

3)軸承松曠或損壞。

4)鉸接轉向節松曠。

5)固定偏心塊松動或活動偏心塊嚴重磨損。

6)液壓油品質劣化或油中混入空氣、水分。

7)振頻調節不當，處于機身或框架共振臨界點附近。

8)刮泥板貼合過緊。

根據具體故障原因，采取相應的措施予以排除。

表9-15?液壓懸掛系統故障排除

?