④冷卻強度調節裝置的影響?

　　百葉窗和節溫器為冷卻強度的調節裝置，如果冷卻強度調節裝置發生故障或操作不當，均會導致發動機溫度過高。?

　　百葉窗設在散熱器前，是用來調節散熱器通風流量的，其開度大時通風量大，反之開度小時通風量小。當百葉窗未打時，冷卻空氣的流通截面更小，其結果引起發動機溫度升高。?

　　⑤節溫器損壞?

　　節溫器設在發動機的出水口，其作用是調節冷卻強度，即發動機溫度低時，截斷大循環水路接通小循環水路，以減少散熱量使發動機溫度很快升高；發動機溫度升高到規定溫度時，節溫器將大循環水路接通，關閉小循環水路。如果節溫器損壞不能將大循環水路接通，造成冷卻水循環不良，致使冷卻水吸收的熱量不能帶到散熱器散發而發動機過熱。?

　　⑥冷卻水凍結?

　　冬季工作時，散熱器下水室的冷卻水溫度很低易凍結，當凍結后，使冷卻水不循環從而引起冷卻水溫度過高。?

　　引起熱負荷過大的原因有：?

　　(1)柴油機工作粗暴?

　　柴油機工作粗暴是因著火落后期時間長，噴油多，燃燒準備充分，一旦著火火焰即迅速向各處傳播，燃燒速度快，壓力升高率增加，從而引起工作粗暴。由于柴油機工作粗暴，燃氣對氣缸蓋和氣缸壁傳熱增多，使氣缸等機件和冷卻水的溫度增高，造成發動機過熱。?

　　(2)噴油時間過遲?

　　噴油提前角過小，燃燒過程大部分移到膨脹作功中進行，活塞上方容積增大，火焰與氣缸壁的接觸面積增大，吸收的熱量也增加，從而使熱效率的利用率減少，排氣溫度增加，傳入冷卻水的熱量也增加。?

　　(3)積炭?

　　發動機的燃燒室積炭多時會積存熱量，這也是引起冷卻水溫度過高的原因。?

　　(4)發動機裝配過緊?

　　由于發動機裝配過緊，發動機工作時摩擦阻力很大，產生熱量增加，當熱量傳給冷卻系時，使冷卻系熱負荷增大，于是發動機溫度過高。?

　　(5)操作不當?

　　工程機械常在大負荷下工作，加之環境溫度也較高，這不僅給冷卻系增加了熱負荷，同時還因環境溫度高，冷卻系熱交換率變差(散熱效果不良)，使發動機溫度過高。?

　　診斷與排除?

　　診斷時，根據以上分析的故障原因，由簡到繁，由外到內進行診斷。?