2 雨淞覆冰危害的防治措施
　　在我省沿海地區，末冬初春，常發生霧淞覆冰與雨淞覆冰，使弱電線路、高壓送電線路、樹林及其它建筑物增加機械荷重而損毀。其中雨淞覆冰對架空送電線路的危害尤為嚴重，如何預防則是電網安全運行中的一個重要課題。
　　(1)雨淞覆冰的形成。某些地區的送電線路常處于冷熱空氣的交匯點，這個"交匯點"就是雨淞覆冰的最佳場所。當地面溫度接近0℃，而大氣層的冷卻水滴不斷下降而附著于架空導線和絕緣子等物體上，就會凝結成冰霜。一般來說，霧淞的形成只使導線表面形成較為脆薄的一層霜、比重較輕的針狀透明物，在風與氣流的沖擊下易于松散破碎而墮落。而雨淞是水滴凝結形成，附著力強，且以水分擴散形式凍結于導線表層，這就是雨淞覆冰。隨著全球氣候變暖，我省許多地區都不同程度的遭受了雨淞覆冰的危害。
　　(2)雨淞覆冰的危害。雨淞覆冰對線路的危害可歸納為以下幾點：
　　①桿塔垂直荷載加大，桿塔機械強度遭受破壞，如桿塔、橫擔嚴重變形或倒桿。
　　②雨淞覆冰后，導線對地限距變小，與被跨越物可能引起間隙放電，造成導線燒傷、跳線，同時還會引起導線與拉線、桿塔、橫擔間的間隙放電。
　　③導線馳度改變，加之覆冰脫落時跳躍，使線路產生鞭擊。
　　④絕緣子串覆冰后絕緣水平下降而引起短路。
　　⑤基礎凍裂膨脹，引起超荷破壞。
　　(3)雨淞覆冰的防治措施。對于送電線路雨淞覆冰的預防，應從設計與運行兩方面著手。設計線路時，除遵循SDL－79《高壓架空送電線路設計技術規程》外，氣象條件的組合應盡量對當地的氣候特征、地理環境作詳細調查研究，既能反映出一定的自然變化規律，又考慮線路建設和運行的經濟合理性。在勘測設計中，要合理選擇路徑，盡量避開高差變化大、陡峭、溫差交匯地區，進行綜合權衡。別無選擇時，雨淞覆冰地段盡量不要出現大跨越、孤立檔，并在荷載計算中，用平均覆冰厚度作導線覆冰比載計算，加大安全裕度。套用桿塔的設計，一定要根據雨淞覆冰情況作整體與局部的強度與穩定校驗，對導線的綜合比載、雨淞覆冰后的馳度和應力作出特殊計算。并從安全運行方面考慮采取以下措施：
　　①入冬后要特別注意天氣預報，觀察與分析氣候變化，要加強山區與平原地區的線路巡視，特殊性巡視，以作防范對策。
　　②可采用加大負荷電流或利用短路電流法使導線升溫除冰，不得登桿人工除冰，防出倒桿斷線。
　　③對導線加裝塑料或木制物形成次檔距隔環，用以阻止霧淞、雨淞、水分順導線流動、減小雨淞冰溜聚集，斷開其連續冰體。在嚴重覆冰的地方，可作塔體(桿體)硬補強，或更換雙層專用導線，即鋁線與鋼芯用耐熱絕緣材料隔離的導線，便于鋁線加溫脫冰。
　　④采用機械打落法。機械除冰法的缺點，一是必須停電進行；二是費時費力。采用機械除冰法，必須保證導線和避雷線不發生任何機械損壞。

　　3 結束語
　　引起送電線路停電的原因有很多，只有認真的做好線路維護工作，提高線路巡視質量，及時的總結分析才能就各種原因進行深入的了解，從而提高送電線路的安全運行能力。要成為電力行業的先行軍，就要學會不斷發現問題總結經驗，為送電線路的安全運行提供豐富的經驗和知識。