油系統是汽輪機的重要組成部分，其工作狀況直接影響到機組的安全經濟運行。因汽輪機油系統導致機組故障、設備損壞的事故屢有發生，特別是在基建調試階段，此類事故更易出現。下面介紹幾起基建調試階段發生的汽輪機油系統故障現象及原因。

1 故障現象及原因

1.1 油質不良造成故障

　　油質不良主要是指油中的水份、顆粒度等指標超過規定標準。如1996年1月某電廠1號機組(300MW)調試階段停機消缺期間，將主油箱內的油倒入儲油箱中，因儲油箱內未清理干凈引起潤滑油污染造成設備損傷。同年11月該廠2號機組(300 MW)調試中因油質不良多次造成中壓主汽門伺服閥及DUMP閥卡死、伺服機構節流孔堵等故障。1997年1月某電廠13號機組(125 MW)在帶負荷調試中出現中聯門卡、潤滑油壓低等現象，　經檢查均為油臟所致，揭瓦后還發現機組軸頸拉傷、軸瓦拉毛。

　　油質不良的原因主要有兩個方面：一是制造質量不好，油出廠時就存在油質不合格的問題；二是受外界污染。

1.2 設備質量不良造成故障

　　設備質量不良是指設備及附件在加工、制造過程中工藝未按有關規定執行，致使質量不符合標準要求。設備質量不良是油系統故障的主要原因之一。如1996年1月某電廠1號機組(300 MW)調試期間停機檢查中發現主油箱內壁油漆脫落造成油質惡化，磨損汽機軸頸、軸瓦(主油箱內壁未按要求進行處理)。同年11月該廠2號機組(300 MW)因密封油裝置內部不清潔，其中14只閥門殼體嚴重銹蝕，引起油系統污染，不僅影響了密封油系統的正常運行和機組的調試工作，還造成設備損傷。1996年10月某電廠5號機組 (300 MW)首次整套啟動后停機揭瓦發現4號軸瓦拉毛、軸頸拉傷，進一步檢查發現密封油系統閥門質量低劣且內部殘留較多雜質(銹蝕物、鐵屑等)，造成密封油和潤滑油系統污染及設備損壞。

　　以上兩例密封油系統引起的事故均是因設備出廠前未能認真進行質量檢驗，致使問題未能及時發現和解決所致。

1.3 其他原因造成故障

　　除油質和設備質量不良外，安裝工藝不精 、技術措施不完善等也是造成油系統故障的主要原因。如1989年9月某電廠1號機組(125MW)試運中“主油泵進、出口壓力低”，檢查發現為油系統防火門及注油器噴嘴裝反所致。1995年12月某電廠3號機組(300 MW)72 h試運結束后停機揭瓦發現2、3、4號軸頸和軸瓦均有不同程度損傷，均因在油系統管路的彎頭處有一約1 cm2的殘留金屬片，在安裝和濾油過程中未能及時發現和清理。