2 故障情況檢查分析

　　(1) 通過檢查記錄數據和內部趨勢點監視曲線，沒有發現DEH發出750 mA強關指令。

　　(2) 沒有發現DEH有異常信號送出。

　　(3) 通過當時信號的趨勢顯示來看，甲側調門先動作，之后是兩側調門的振蕩并逐步恢復穩定。從現象上看，更像是一種系統經過劇烈擾動后的調節過程。而且乙側調門振蕩幅度很小，基本判定突發的擾動在甲側調門。

　　(4) 從第一次故障發生至今，調門晃動幅度越來越小，發生頻率越來越高。

　　(5) 停機后進行調速系統靜態特性測試，與以前數據進行對比，發現靜態特性沒有發生變化。

　　(6) 解體檢查錯油門滑閥及電液轉換器滑閥，發現油口暢通，但電液轉換器滑閥有少許劃痕。

　　(7) 油箱放油清理，確保油質合格。

　　(8) 為加強DEH功率放大器模板的抗電磁干擾能力，再加一層銅絲屏蔽網。測試發現抗電磁干擾能力大大增強。

　　(9) 電液轉換器控制電纜絕緣檢查，結果正常。

　　(10) 檢查甲側高調門錯油門測量機構正常。

　　(11) 在進行上述檢查中，解體電液轉換器機務連接部分后發現，旋轉滑閥本身并無卡澀跡象，而電液轉換器蓋板墊床(耐油紙箔300 mm×150 mm)經長期油浸泡后變形，向里側隆起10 mm，與旋轉滑閥位置指示器固定件相碰磨，并有較深的磨擦痕跡(見圖1)。

3 故障原因及處理

　　據分析，故障原因為：隨著機組的運行，甲側電液轉換器蓋板墊床與旋轉滑閥位置指示器固定件相摩擦卡澀，使電液轉換器閥桿在電流很小時回不到中間位置，二次油壓的調節主要靠電流卸載機構完成。卡澀的電液轉換器閥桿偶爾瞬間竄動回到平衡位置，引起二次油壓發生劇烈下降，使得單側調門快速下關，此時機組功率、壓力失常，DEH控制系統的快速調節發出指令開調門，經過2～3 min的調節，使調門逐步穩定下來。隨著時間的推移，摩擦卡澀情況逐漸好轉，使調門晃動幅度越來越小。

　　經過重新調整指示桿，將墊床中間掏空，徹底消除了兩者間的磨擦。2002-12-05開機至今，機組一直在線運行，再沒發生過甲側調門波動現象。而后利用2003-12-14機組調停的機會對乙側高調門電液轉換器進行解體檢查，發現與甲側調門晃動原因一樣，經過同樣的方法處理，徹底消除了這一威脅機組安全的隱患。