八、監測監控儀器儀表的布置：

1、監測監控儀表：

本工作面屬低瓦斯工作面，監測儀表有：

瓦斯傳感器 2個

遠程控制開關 2個

礦用一氧化碳傳感器 1個

KG3007A型溫度傳感器 1個

設備開停傳感器 1個

2、監測監控儀表的使用管理：

(1) 回采工作面，上隅角設置便攜式瓦檢儀T0,距工作面不得大于10m設置瓦斯傳感器T1，距工作面回風巷口10～15m設置瓦斯傳感器T2及一氧化碳傳感器、溫度傳感器。

T0: 報警值≥1.0%

T1：報警值≥1.0% 斷電值≥1.5% 復電值﹤1.0%;

T2：報警值≥1.0% 斷電值≥1.5% 復電值﹤1.0%

斷電范圍為工作面所有非本質安全型電氣設備。

(2) 瓦斯傳感器應垂直懸掛在巷道上方風流穩定的位置，距頂板(頂梁)不得大于300mm，距巷道側壁不得小于200mm，并應安裝維護方便，不影響行人和行車。

(3) 工作面或回風流中瓦斯傳感器報警時，必須立即停止作業，切斷電源，與當班瓦檢員取得聯系或及時匯報礦調度室，采取有效措施進行處理。

(4)所有監測裝置在超限斷電后，嚴禁自動復電，只有將瓦斯濃度降到1%以下時，方可人工復電。

九、電纜敷設標準：

1、電纜應與乳化液進回液管、水管分別掛在巷道兩側敷設。

2、電纜應采用專用電纜鉤(特殊情況可用尼龍繩)懸掛，并隨巷道成形布置，不能忽高忽低;電纜吊掛點間距為2米，吊掛點要均勻布置。

3、電纜懸掛高度距巷道底板不低于1.5米，吊掛要有適當松弛度，并能在意外受力時自由墜落，落地時不得落在軌道或輸送機上。

4、四通吊掛高度略高于兩端電纜，保證開蓋側正面朝外，接線嘴向下。

5、巷道內通訊和信號電纜應與電力電纜分掛在巷道兩側，如受條件限制需吊在同一側時，應敷設電力電纜上方0.1米以上;高低壓電纜之間距離應大于0.1米;高壓電纜之間、低壓電纜之間距離不得小于0.05米;各種電纜懸掛順序規定從上往下順序為通訊信號、低壓、高壓。

十、安裝質量保證體系：

1、整個安裝工程由礦組織成立質量監督考核組，每項工程要有專職項目負責人、技術負責人、安全負責人、質量監督負責人，共同負責保證安裝質量符合要求。

2、安裝過程要有安裝記錄，每項工程要有專人負責驗收，要有完整的驗收記錄，以備存檔。

第八章 安全措施

一、頂板管理：

1、整個安裝過程中嚴格執行“敲幫問頂”制度和“先支后回”原則，嚴禁空頂作業。特別是在煤幫下作業時，必須處理掉煤幫活煤，必要時加貼幫柱。

2、切眼內采用兩排單體支柱加強支護，安裝過程中要密切監測單體支柱及頂板活動情況，發現頂板破碎或壓力較大時要及時加強支護。

3、安裝支架不準與其他工序同時平行作業。

4、支架安裝調向時，必須保證支架前腳不碰到溜子，且在安裝前必須將溜子開關封掉，保證作業時的安全。

5、安裝好支架必須接頂嚴密，單體支柱初撐力不得小于11.4 Mpa，且要有防倒鏈，發現空載和漏液支柱要及時更換。

6、安裝和調架時，要有一名有經驗的工人負責觀察頂板及周圍支護情況，及時打臨時點柱和回撤支柱。

7、施工時，如有漏、冒頂預兆時，要立即撤出人員，待頂板穩定后，再進行處理。如發生漏、冒頂處理時，必須由有經驗豐富的工人專門觀察頂板動態，指揮作業，作業人員先用長柄工具挑落頂板活石，由外向里逐架架設支架或用剎桿前探梁支護冒頂區，以防冒頂區擴大;然后在有完好支架或前探支護掩護下用圓木、道木、構木、木楔等搭“井”字型木垛，接頂處理;處理前必須清理好退路保證暢通無阻，并匯報礦調度。

8、在安裝支架期間要保護軌道和枕木，回收出的鋼軌和枕木擺放到指定地點。

9、絞車運行時，注意牽引鋼絲繩不得崩倒點柱，嚴防冒頂。

10、起吊大件時，必須使用單體支柱加強起吊受力點的支護。斜拉時必須打上戧柱。嚴禁使用原巷道支護所用錨桿、錨索起吊設備。起吊過程中要注意隨時觀察頂板變化情況。

11、要經常檢查兩巷支護情況，發現異常及時處理，然后再進行作業。

二、運輸管理：

1、運送綜采設備的平板車上要有特制的鎖緊裝置以固定物件。

2、提運綜采設備的鋼絲繩、繩卡、鉤環等要事先檢查并核算其強度，符合規定方可使用。

3、運輸安裝所需輔助設備必須保證性能良好，安全可靠，通訊、信號系統清晰、靈敏、可靠。

4、捆綁設備時，繩索要捆綁在不被物件磨損或不損壞設備的部位，必要時應加保護墊塊。

5、設備外露孔、腔必須嚴密封閉，各種液壓部件管路連接部分必須用專用堵頭封堵，以防進入臟物或堵塞。

6、精密設備或設備裸露結合面、齒輪、軸頭、管接頭、電器插頭、操作手把、按鈕等在運輸過程中要加以保護，防止碰撞損傷。

7、設備活動部件要加以固定牢靠，運輸信號統一，捆綁后，下運前，必須有專人檢查，確認安全后方可運輸。

8、運輸過程中嚴格執行絞車運輸管理規定。

9、運輸過程中車輛掉道時，不得強拉硬拽，而應使用千斤、導鏈等配合上道。

10、運輸過程中，絞車司機要隨時注意觀察絞車、車輛及鋼絲繩情況，發現異常立即停車檢查處理。

11、車輛運輸前，要掛好護繩。

12、運行線路上，必須按規定設置可靠的阻車裝置，阻車裝置除車輛通行外要處于常閉狀態。

13、車輛在軌道上臨時停車或更換絞車時，必須打上可靠的防跑車裝置。

14、每鉤只允許提放一個支架車。

15、支架卸車時，人員要遠離卸車點，支架調向時，鋼絲繩與支架連接要牢靠，所有人員要遠離鋼絲繩斷繩、斷鉤后可能波及的區域。

16、起吊重物時，所有滑輪、導鏈等工具必須與起吊重量相匹配。

17、安裝支架過程中，切眼內不得拉運支架;切眼或巷道內拉運支架時，車輛下方不得有人。

18、處理掉道必須由有經驗的人員指揮作業，不得在狹窄或可能傾倒處作業。在有坡度的地方處理掉道時，嚴禁摘鉤處理，絞車司機必須剎緊閘把，嚴禁離開操作手把，且在下部要設好警戒，禁止行人。

(1)車輛上道時，支墊好后，采用手拉葫蘆配合千斤頂上道，手拉葫蘆額定承載力不小于10噸，起吊前，將手拉葫蘆用40鏈條固定懸掛在起吊點上，鏈子必須用聯接環連接，上好螺絲，螺母上全絲。

(2)牽引前先檢查受力點是否牢固，各部位有無損傷、拉運重量是否超規定，操作時首先將其慢慢拉緊，待鏈輪全部受力后，檢查各部位情況，注意有無跑鏈情況，如無問題方可進行工作。手拉葫蘆有損壞必須及時更換，嚴禁使用損壞的手拉葫蘆。在吊運支架、溜子等大件時，必須配齊2～3個手拉葫蘆進行聯合操作。

(3)牽引繩應拴在物休重心處，使用鋼絲繩或40鏈條時，必須確保與承載物匹配并拴牢固。利用大件局部眼孔或凸出部分懸掛繩索時，不得損傷大件。牽拉要平穩，不得用手摸牽拉重物的繩索，重物下方不得有人從事任何作業。牽拉重物時人員站立位置應能避開因失手而可能造成傷害的地點，多人作業時，要聽從專人指揮，互相照應，避免發生擠、壓、碰等事故。

(4)牽拉時有礙事支柱，必須先支后回。

(5)上道時，嚴禁兩端同時上道，兩輪掉道時，掉道車輛的非上道端必須用硬質木料墊實、掩牢，用工具將車輛抬高后，用木料隨起隨墊，待車輪與軌道復合時，取出墊木后方可下放車體。

(6)用上道器、千斤頂上道時，兩端接觸點要采取防滑措施。

(7)采用人工杠桿上道時，杠桿必須要到位，嚴禁杠桿發生轉動，防止杠桿滾落后砸傷人員。斜巷上道時，人員必須站在車輛兩側或上方，不得站在車輛下方作業。

(8)串車最上方車輛掉道時，應先對下方車輛固定鎖車后，在進行上道作業。

19、固定在滾筒上的鋼絲繩頭必須壓緊，且放繩后余繩不少于3圈。

20、每次提運車輛前，必須對軌道線路及設施、絞車穩固及完好情況、鋼絲繩完好情況、車輛捆綁情況等進行詳細檢查，確認無誤后方可提運。

21、絞車滾筒纏繩混亂或有咬繩現象時，不得提升或下放支架，處理后方可使用。下放支架時，絞車必須帶電作業，且車速要與絞車速度同步，不得有余繩。

22、運輸大件物品通過風門，需調整風門時通風區派人配合處理。

23、運輸系統作業人員必須持證上崗。

24、在處理掉道車和礦車運行期間，礦車兩側不得有人。

三、其它措施：

1、刮板輸送機接鏈時，要正確使用緊鏈裝置，至少三人協作進行。

2、無堵頭的管，使用前要沖洗干凈;第一次升架時，要反復升降數次，排出腔內空氣，液壓系統不得在敞口情況下供液。

3、設備列車、移變、泵站要用卡軌式阻車器擋好，以防跑車。

4、嚴格崗位責任制和現場交接班制度，隊干現場指揮，各分散作業點要有專人負責，統一指揮，分工明確。作業過程中，各工種要密切配合，互相呼應，做好自保、互保、聯保工作。

5、安裝期間嚴禁平行作業，保證安裝期間的安全。

6、切眼擴幫后，必須將切眼內浮煤、雜物等及時清理干凈。

7、切眼擴幫后，要保證與原切眼內的底板不能出現臺階現象。

8、安裝過程中出現特殊情況時，及時補充措施。

9、所有特種作業人員必須持證上崗。

10、下運支架、設備期間，必須有一名礦級領導現場指揮，并要有交接班記錄。

11、所有參加運輸、安裝人員必須學習本《安裝措施》，在貫徹本《安裝措施》時，有關的安全規程、操作規程、崗位責任制內容要一并貫徹，必須有學習人員本人簽字。

12、安裝期間要嚴格執行井下交接班制度，有交接班記錄。

13、其它未提事項嚴格執行《煤礦安全規程》和《操作規程中》的有關規定。

第九章 試運轉

1、試車前，按工程質量標準和設備完好標準進行認真檢查、驗收，電氣設備要杜絕失爆現象，各類保護裝置、各部油質、油位、螺栓緊固情況、各類線路、管路等都要進行詳細檢查。各臺開關手把置于零位。

2、試運轉時，采區變電所送電后，各級開關再逐級逐臺送電，并做好各種試驗。送電后要點動試轉，無問題后方可正式試轉。

第十章 綜采設備安裝及調試要求

1、快速安裝：安裝前做好準備工作，盡量采用先進機具和平行作業方式，統籌安排工序，提高工效，縮短工期。

2、保證質量：工作面設備完好率達98%以上，工程質量達到標準要求，供電必須達到“三無、四有、兩齊、三全、三堅持”的標準，開關實現真空化，信號實現綜保化。

3、安全施工：安裝時必須嚴格按章作業，加強檢查監督，加強現場管理，杜絕事故發生。

4、降低成本：認真執行安裝與施工組織設計，精打細算，強化管理，厲行節約，降低成本。

第十一章 避災路線及說明

一、避災原則：

1、遇到水災由低到高撤退，但不可進入獨頭巷道。

2、遇到火災及瓦斯、煤塵爆炸災害時，迅速戴起自救器，由捷徑進入新鮮風流巷道。

二、避災路線：

1、當本工作面發生瓦斯、煤塵爆炸或火災時，工作面所有人員必須佩戴自救器,迎著新鮮風流(進風側)撤離,具體路線如下:

工作面→運輸順槽→采區運輸巷→運輸大巷→主副斜井→地面。

2、當本工作面發生水災時,避災路線如下：

工作面→運輸順槽(回風順槽)→采區運輸巷→運輸大巷→主副斜井→地面。

說明：

1、本措施在有關部門人員會審通過后方可執行;

2、本措施由調度安排專人負責貫徹執行。