f．測量與校正。一般管子每頂進1m長度，進行1次標高及中線測量。
垂直方向偏差的測量可用水平儀，只測量最前一節管子的管底標高，或采用水柱連通器測定。如圖9-8所示。水柱連通器是利用在同一容器中液體壓力平衡原理制成。該方法是在頂進管道內壁確定1條與管線相平行的直線為基準線，將水柱連通器液面線與該基準線的頂端和末端重合。如頂進管道發生垂直方向偏移，連通器兩端玻璃管內的水平面，將會高出或低于基準線。
?
平面位置偏差的測定方法中，直接觀察法常用于短距離頂管的頂作坑上定出頂管軸線，過該軸線引2根鉛垂線至工作坑。在頂進管的頂端管斷面裝1個小燈泡，監測者站在工作坑末端，用肉眼觀察。兩根鉛垂線和小燈泡應三點成一直線。如果發生位置偏移，觀察視線中小燈泡將會發生位移。此法雖不精確，但方法方便。見圖9-9。
有的方法，是在工作坑后部設固定測量架，用經緯儀對標高和中線進行測量，精確較高。
目前還有一種方法，應有激光進行導向，使機械頂管的方向測量與偏差較正自動化，從而節省人力，提高頂管質量并加快施工進度。激光導向是應用激光的特性，用激光準直儀發射出來的光束，通過光電轉換和有關電子線路來控制液壓傳動機構，使機械頂管的方向測量與偏差校正自動化。
?
頂管中標高和中線方向發生偏差，要及時校正，否則誤差將隨著頂進長度的增長而增大。當發生誤差時，如僅在第一管節上，其余管節合乎要求，一般用挖土法校正。當管頭高時，開挖前方土孔時多挖下半圓土，使其在繼續頂進時借管子自重而沉降。當管頭低時。則多挖上半圓土，繼續頂進中管頭自然抬起，也可用型鋼一端支在管內，另一端支在管前的土壤上，上放千斤頂，在管端將管節頂起至要求高度。
中線方向的偏差，同樣可用管前挖土校正。當管頭發生偏差時，利用一側超挖，一側不挖或留5～10mm的土坎，使管中徐徐變位。
g.套管接口。當使用鋼筋混凝土套管時，要求管子接口能承受較大的頂力而不破裂，管節不易錯開，防滲漏好，在管基不均勻沉陷時的變形較小等。目前鋼筋混凝土套管多用平口管，接口處內加鋼固，兩管節之間加塑料圈或麻辮，抹石棉水泥后內加鋼圈。
當用鋼套管時，套管外壁應進行與燃氣管道相同等級的防腐絕緣。兩節套管焊接并檢驗合格后，焊口作防腐絕緣層，作法與燃氣管道相同。待防腐層實干后再開始頂管，以免損傷防腐層。
h.套管內的燃氣管道安裝。安裝在套管內的燃氣管道要采用特殊加強防腐蝕層。為了防止燃氣管道進入套管時損壞防腐層，燃氣管道安裝滾動支座或滑動支座。如圖9-10，滑動支座事先固定在燃氣管道，支座與燃氣管道之間墊橡膠板或油毛氈，防止移動燃氣管道時支座擦傷防腐層。支座間距按設計要求。支座的形式很多，但一定要保證支座與燃氣管道使用壽命相同，避免由于銹蝕等原因使支座損壞而使燃氣管道懸空、承受過大的彎曲應力。
套管內的燃氣管道應使用質量好、長度較長的鋼管，以減少中間焊縫。由于頂管工作坑長度小于整根鋼管長度，所以必須先將工作坑后靠墻挖開，與管溝接通，以保證整根鋼管下管安裝。不允許按工作坑長度將整個鋼管切斷安裝。當第一根燃氣管送入套管內，留出管端在套管外與第二根管子組對焊接時，外觀檢查合格后，立即用射線探傷(焊縫應100％射線檢查)。合格后，將焊口除銹，作防腐層，作法與管身要求相同。待完全干透并用電火花檢漏儀檢驗合格后，再往套管內送入第二根管子。周而復始，直至完成。
套管兩端與燃氣管之間的環形間隙，用油麻、瀝青封堵嚴密。見圖9-11。
?
二、開挖管溝施工
燃氣管道穿越城市非主要街道時，在交通部門的同意下，可開槽施工。為了不影響交通，可先挖道路的一半，挖完后鋪厚鋼板方便車輛行駛，再挖另一半道路。也可組織夜間施工。施工期間必須作好安全防護措施，防止車輛及行人跌入溝內。
燃氣管道可敷設在套管內或過街管溝內，適用于燃氣管道埋設深度小于1.2m的情況。鋼套管和燃氣管道應作特殊加強防腐層。燃氣管道應選擇長度較長的鋼管，以減少中間焊縫。焊縫應100％射線探傷檢查。當采用管溝時應按設計要求砌筑。
當燃氣管道埋設深度較深時，根據按設計規定，可直接敷設在土壤中。
三、涵洞內施工
當燃氣管道穿越鐵路干線處，路基下已經作好函洞，施工時將涵洞兩側挖開，在涵洞內安裝。涵洞兩側設檢查井，均安裝閥門。安裝完畢后，按設計要求將挖開的涵洞口封住。
?
危險化學品泄漏應急響應和處置措施液氨儲罐風險點告知卡低溫甲醇洗消耗偏高原因及解決措施裝卸搬運作業安全風險告知卡檢維修作業安全風險告知卡蒸化作業安全風險告知卡刷毛作業安全風險告知卡整經作業安全風險告知卡
受限空間作業安全要求進入有限空間作業注意事項及預防措施應急救援預案演練評價報告記錄天然氣危險性分析化驗室潛在安全隱患與防護措施埋地燃氣管道的安全間距控制危險源辨識及風險控制重大危險源辨識、評價及監控
