(一)開停工危險因素分析和防范措施

　　1。開工危險因素分析和防范措施

　　乙烯裝置開工過程，裝置從常溫、常壓逐漸升溫升壓或降溫減壓，最終達到各項正常指標。物料、公用工程等將逐步引人裝置。需要經歷干燥、氣密、壓縮機試車一點火炬、燃料氣接入、裂解爐點火升溫一調質油、水接人、循環、升溫一丙烯、乙烯接人制冷壓縮機開車、機泵預冷一裂解爐投油、裂解氣壓縮機開車、堿洗、冷箱降溫一甲烷化開車、加氫開車等大量步驟和較長時間。物料引入、送出頻繁，操作參數波動較大，人員連續作業時間長，所以事故易發生。開工過程步驟緊密相連，一環扣一環，應提前作好開工方案，按部就班進行。各階段易發生事故分析如下：

　　(1)干燥、氣密

　　干燥、氣密是裝置的開工準備。此段過程時間間隔長，部分在系統引入物料后進行，低點大氣排放此時不應進行，防止大量物料由于閥門關閉不嚴竄人處于干燥過程的系統，物料泄漏容易發生火災爆炸事故。此類事故以前未出現，但有未遂時間，應引起重視。

　　(2)點火炬接燃料氣

　　火炬點燃是乙烯裝置正式進入開工階段，必須保證該系統氮氣置換合格，防止通入可燃氣后點火爆鳴。開工初期物料排放量小，氮氣排放量大，應控制氮氣排放，防止吹滅火炬。

　　(3)裂解爐點火升溫

　　裂解爐在每次點火升溫前，均應爐膛置換，測爆合格方可點火。對于KTI設計的裂解爐在點火前必須進行氣密實驗，可以有效地防止燃料氣泄漏進爐膛，點火爆鳴。而其他爐型沒有此功能設計，所以多點測爆是必須的，尤其是聯鎖停爐后的恢復點火，如果爐膛溫度低于燃料氣的燃點時必須測爆。此類事故曾多次發生于國內外同類裝置。另外聯鎖動作后切斷閥門未動作或動作不嚴，致使裂解爐飛溫燒毀爐管的事情也曾有發生。

　　(4)接乙烯、丙烯

　　首先必須保證該系統露點分析合格，否則低溫物料接人容易出現管線、閥門凍堵。輕物料接入時節流降溫，會使系統材料處在低于正常使用溫度以下，嚴重時發生冷脆，物料將大面積泄漏發生火災爆炸等事故。接人輕組分物料，尤其是接人液相時，必須保證系統事先氣相充壓完畢。

　　(5)壓縮機暖機升速

　　蒸汽暖管、暖機應充分排凝，防止水錘。暖機不合格時如果升速會因葉輪溫度不均勻而壓縮機振動超過標準，甚至毀壞葉輪。升速過程應盡量避免在臨界區域停留，壓縮機喘振是該段過程中容易出現的最大問題。喘振不僅會損壞壓縮機本身，而且容易使系統內管線焊口、法蘭撕裂，發生物料泄漏，延誤開工甚至著火爆炸。目前調速控制基本上都預設臨界區域的升速速率，解決了人為升速過程可能發生的問題。

　　(6)裂解爐投油

　　裂解爐由熱備轉入投料，此過程需將蒸汽切人汽油分餾塔，切換過程操作不當，將使裂解氣或塔內汽油蒸汽竄出，進人大氣，既造成污染又可能著火。

　　(7)機泵預冷、乙烯出料

　　由于開工需要乙烯，填充乙烯精餾塔、給壓縮機開車提供密封氣，所以乙烯出料提前投用，出料泵預冷時間或盤車不充分，則預冷不均勻，機泵密封易泄漏。乙烯在丙烯壓縮機開車前的汽化必須由低壓蒸汽完成，一側是200℃的低壓蒸汽，一側是—30℃的液體乙烯，溫差大，換熱器封頭泄漏嚴重。遇火則蔓延，在冷區將釀成大禍。2002年上海某廠就是由于堵漏時引燃乙烯出料換熱器而出現重大停工火險。

　　(8)裂解氣送冷箱

　　堿洗合格后，裂解氣逐級降溫進入冷箱。由于乙烯壓縮機吸人罐為熱虹吸式，切人時操

　　阼不當，乙烯壓縮機出口壓力控制不住，將聯鎖停車。

　2．停工時危險分析與防范措施

　　裝置停工是裝置由正常操作狀態逐漸降溫、降壓、降量的過程，其操作參數變化較大，屬于不穩定操作，操作不當會造成設備損壞、著火爆炸，因此應重點注意。

　　(1)裂解爐切出汽油分餾塔前吹掃干凈，防止原料油、急冷油排人大氣。同時切出操作必須保證裂解氣大閥閥前壓力高于閥后0．05MPa，否則裂解氣反竄，排至大氣引發火災。

　　(2)汽油分餾塔等熱油系統蒸煮、水洗過程，由于溫度從較高點迅速降下，補人適量的氮氣是有益的，可以防止系統出現負壓，損壞設備。蒸煮可以將殘存在填料層中的聚合物清洗干凈，這些低聚物自燃點較低，燃燒時熱值較高，不易撲滅。曾經有打開人孔后自聚物自燃將塔燒塌的事故案例發生，事故中1人死亡。

　　(3)堿洗塔在倒空后也進行蒸煮，不但除去其中的聚合物、堿，還除去殘存在塔內的H₂S，進入檢修以前，除分析氧氣含量、可燃氣含量以外，同時分析H2S含量。1992年某乙烯裝置曾在檢修后期出現堿洗塔清理過程中人員中毒事故。

　　(4)系統倒空時，先倒液后泄壓，防止泄壓過程中液體物料揮發造成設備處于設計外低溫，發生脆裂事故。排放火炬時應先排放輕物料，后排重物料?？梢员苊廨p物料排放時低溫凍結重物料。

　　(5)冷區倒空置換過程應注意在無液體后接氮氣，死角液體存在也可能使局部壓力超高，物料反竄進氮氣，造成事故。

　　(6)裝置回流罐尤其是重烴塔一定不要過滿，否則回流罐頂安全閥會在塔系統壓力正常的情況下起跳。重烴進入火炬系統，由于燃燒不完全，可能會下火雨。汽油在倒空過程中不易倒干凈，一定要多次倒液，尤其降溫后進行倒液。

　　(7)含碳四各塔存積大量丁二烯、苯乙烯自聚物和共聚物，人孔開啟后，可能自燃，甚至爆炸。最好澆水使之潤濕，1993年北京某乙烯曾出現清理過程燃燒、爆鳴事故。

　　(二)正常生產中危險因素分析及其防范措施

　　正常生產時系統相對穩定，但是不是一成不變的。裝置需要進行負荷的升降，外界條件影響、設備運行情況、季節變化、人員變化、儀表可靠度等都對長周期運行發生影響。正常生產過程中仍存在許多的危險，現就各單元的危險因素和防范措施分析如下：

　　1．裂解爐

　　裂解爐切換、升溫降溫是日常較為頻繁的操作。裂解爐是乙烯裝置日常維護工作量最大的單元。

　2。急冷單元

　　由于原料組成變化較大，急冷油黏度變化較大，嚴重時機泵運轉負荷大，電機吃力。渣油送出不暢通，致使在管路中降溫凝結，影響裝置運行。在急冷設計過程中選擇合理的流程非常重要。渣油外送困難，易灌腸是所有乙烯裝置的通病，送出不間斷，適量配人輕油可以避免類似問題發生。

　　3。裂解氣壓縮單元

　　4．分離單元

　　該部位有加氫反應器，又存在大量的輕質可燃氣如氫氣、乙烯、丙烯，還有碳五、汽油等，泄漏后能夠著火爆炸，應該重點注意防火、防爆。其次單元中存在許多干燥器，操作不當既可能造成低溫部位凍堵，又可能使高壓物料竄人再生系統，影響燃料壓力，裂解爐飛溫，系統波動大。

　5．制冷壓縮機單元

　　制冷壓縮機單元包括丙烯機、乙烯機、二元壓縮機，主要故障原因分析和防范措施分析見表3—11。

　6．其他單元

　　廢堿處理和尾氣精制單元都是主流程外間歇操作的，主要可能發生的問題有H2S泄漏、EVA傷人等事故。廢堿處理由于該系統腐蝕性較強，物料本身較臟，管線、設備易堵或泄漏，H2S泄漏不僅易燃易爆還有毒，所以發現問題應及時停車處理。冬季火炬線由于帶入部分油污和水，經常出現凍堵現象，所以火炬系統最好有一定量的伴熱。EVA廢料需要裝車送出，建有裝車站臺，人員裝車時如果不做防護，醋酸既有腐蝕又有刺激性氣味，容易造成事故。此單元火炬排放時應確定液面未超高，防止固體廢料堵塞火炬排放管線。

　　7．火炬單元

　　火炬單元屬于緊急保護單元，火炬系統出現較大故障時是正常生產過程最大的隱患。這種情況出現時既不可以停車，又可能無法達到動火處理的條件，是乙烯裝置必須絕對避免的一種狀態。保證火炬投用完好，防止回火、蒸汽保護火炬頭、防止下火雨、緩慢排放低溫物料防止管線冷脆、避免空氣進入，隨時能夠點燃是應對的最好措施。在我國曾經出現過不滅火炬檢修引起的爆鳴事故。

　　(三)設備防腐

　　乙烯裝置生產過程中含腐蝕性物料，有堿和廢堿、EVA廢料、裂解氣中酸性氣體。此部位管材均選耐腐蝕材料或者在其中注入緩蝕劑、中和劑等，急冷水pH值控制不當，可以出現堿性、酸性腐蝕。堿性條件下腐蝕換熱器封頭鋁制墊片，酸性腐蝕則針對所有的金屬。在pH低于4．0以下時腐蝕是十分嚴重的，1996年北京某乙烯裝置曾由于急冷水pH值低塔

　　盤全部被溶解、管線彎頭連續泄漏等問題。

　　由于系統中存在超高溫、超低溫存在。系統的設備管線材料較為特殊，管線保溫防腐也十分重要。材料選擇錯誤特別是在低溫部位、超高溫部位，都有可能出現問題，并且后果均十分嚴重。某乙烯裝置曾出現不銹鋼鍛件材質有問題，管線在降溫后出現75％環向裂縫的情況，由于及時發現未造成嚴重后果。由于管線溫度低于常溫，如果防腐不好，會出現管線結露的情況，天長日久，空氣作用下管線易腐蝕。老的珍珠巖保溫材料在干燥條件下保溫性能較好，但在潮濕的條件下就會腐蝕金屬材料。高溫部位的保溫不僅有利于節能，還有利于防燙。裂解爐燃料中含有微量硫，最終產物為S0₂，排煙溫度依據S0₂含量確定，過低則會形成露點腐蝕，管件、爐體均有損壞，修理困難。