三、油氣濃度的預防
　　1.上層建筑內油氣濃度及預防
　　在可能出現油氣的區域，應嚴格遵守關閉上層建筑中的門、窗、舷窗的規定，除閉式循環空調可使用外，應嚴格遵守通風和空調使用規定。若懷疑廚房內滲入油氣，則不能使用電炊具。機艙不得滲入油氣。如無法保證上層建筑內不滲入油氣，則應停止裝卸貨油的操作。另外，對本船以及周圍環境中可能的油氣滲入也應特別警惕。

　　2.貨油泵艙內的油氣濃度及預防
　　因貨油泵艙內裝設有許多管、閥、泵等設備設施，如果維修保養未能做好，就可能會造成這些設備漏氣或漏油，因而使得貨油泵艙內出現油氣和空氣的混合氣，當兩者的體積百分比達到可燃范圍時，就形成了危險的可燃油氣濃度。此外，貨油泵艙內還可能出現缺氧的現象。

　　3.貨油艙區域甲板上的可燃油氣及預防
　　因油氣比空氣重，所以裝油時油氣在不斷地通過甲板開口或排氣系統排出的過程中，往往會在貨油艙區域的甲板上積聚成可燃油氣。同樣，向貨油艙裝壓載水時，進行洗艙、清除艙內油氣時或甲板上的油管，閥泄漏時，貨油艙區域甲板上也常會積聚危險濃度的油氣。并且在無風或風力很小的天氣情況下，積聚的油氣難以消散。這一方面帶來了火災的危險性，另一方面也可能會因為油氣的毒性作用造成中毒事故。故因天氣而無法驅散積聚在甲板上的油氣時，必須暫停裝卸貨油等的操作，同時盡可能快速使油氣從排氣系統中高出甲板而又無障礙物的排氣管口排出，快速排出的油氣呈噴射油氣流，可沖向高處，同時使得周圍空氣被吸入油氣卷流中，這樣油氣就會很快被稀釋到過稀狀態。

　　4.貨油艙內油氣濃度及預防
　　當貨油船裝載像汽油這類揮發性油時，艙內膨脹余位空間會出現含油的混合氣，且由上至下的層次為過稀、可燃和過濃油氣。裝載如柴油這類非揮發性油時，若事先艙內沒有油氣，則在貨油溫度不超過其閃點時，一般艙內的油氣濃度不會超過可燃下限值，處于過稀狀態。值得注意的是，除潤滑油外，非揮發性油不能從艙頂灌裝以免油的飛濺、噴霧而產生靜電，造成火災和爆炸。空、污油艙內，因油氣揮發，尤其是卸出揮發性油之后，艙內會仍有可燃混合氣存在，所以千萬不可掉以輕心。

四、油船危險區域或處所的劃分及要求
　　1.裝載易燃性貨物的處所和鄰近貨油艙的所有區域或處所都屬于危險區域或處所；有通道直接進入危險區域或處所的封閉、半封閉處所也屬于危險區域或處所；在裝卸、壓載和除氣時，可能會出現大量的爆炸性或可燃性氣體或蒸氣而形成的危險區域或處所，屬于擴大的危險區域或處所。總之，油船上位常會積聚易燃或易爆的蒸氣或氣體的地點，均屬危險區域或處所。

　　2.在確定了危險區域或處所的劃分原則后，還必須考慮以下一些影響因素，即油品的揮發性、油氣的濃度、油品的沸點和溫度、可燃下限、閃點以及所停靠碼頭和周圍情況，當時的風力、風向、本船的船形結構特點等。針對以上因素，認真做好防火防爆的預防工作。

　　“責任重于泰山”，我們只要嚴格按照各項規章制度操作，做好油船的防火防爆預防工作，就一定能夠安全生產，多創效益。