（6）提放車前，必須巡視行車路線，消除隱患。信號工確認安全后方可發信號開車，絞車司機聽到回鈴信號后方可開車。信號使用雙向聲光往返式信號聯系，信號規定為“一停、二拉、三放”。提放車輛結束后，必須先將絞車控制開關手把打到零位停電并閉鎖后，司機方可離開。

（7）人力推車時，一次只準推一輛車，嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距，在巷道坡度小于或等于5‰時，不得小于10米，坡度大于5‰時，不得小于30米，坡度大于7‰時，禁止人力推車。嚴禁放飛車。堅持使用阻車器，臨時停車時，必須用道木打牢飛機杠，以防跑車。

（8）落道車復軌時，必須有專人觀山指揮，嚴格執行《輔運車輛掉道復軌安全措施》。在斜巷處理掉道車時，絞車司機將鋼絲繩拉緊并壓緊絞車閘把。在斜巷上、下平段設警戒攔人，采用專用工具（千斤頂等）上道時先上下方車輪、后上上方車輪，嚴禁使用絞車硬拉上道。處理掉道車時嚴禁非工作人員接近現場。處理落道車事故時，安檢工和班長必須到現場，由班長統一指揮。嚴禁人員站在掉道車的下方進行復軌。

（9）運輸中，嚴格執行《鳳凰山礦輔助運輸操作規程》的規定。

（10）裝料時，嚴格執行《輔助運輸材料裝車及捆綁規定》，嚴禁超高、超寬、超長、超重。施工人員嚴格執行其操作規程。

（11）裝卸料時，人員要密切配合，行動一致，并注意前后左右是否有人及障礙物，做到“三不傷害”。

（12）使用無極繩絞車時，我隊人員要嚴格執行無極繩絞車運輸的各項規定。

16、預防瓦斯事故的安全措施

1）加強爆破管理，嚴格執行“一炮三檢制”和“三人連鎖放炮制”，嚴禁裸露爆破。

2）加強通風管理，完善通風系統，工作面及其它地點配風量必須符合規定，任何人不得隨意停、開局部扇風機和損壞風筒，瓦檢員要定期檢查瓦斯。

3）加強瓦斯安全監測，管好、用好便攜式甲烷檢測儀和甲烷斷電儀，嚴格執行甲烷電閉鎖,杜絕瓦斯超限作業。開工前，班長必須檢查工作面瓦斯，確認濃度小于1.0％時，施工人員方可進入工作面。

4）施工人員必須隨身攜帶自救器。

5）嚴格執行風電閉鎖，嚴禁任何人亂停局部扇風機。因故停風時，必須撤出工作面所有人員至全負壓通風巷道中，并在巷道口設警標或設警戒攔人，防止其他人員進入無風區。在恢復通風前，必須首先檢查瓦斯，只有停風區中最高瓦斯濃度不超過1.0％和最高二氧化碳濃度不超過1.5％時，且局部扇風機及其開關附近10米以內風流中瓦斯濃度都不超過0.5％時，方可人工開啟風機。當瓦斯濃度超限時，必須立即報告礦調度臺、通風區，由通風區派人處理。

6）嚴格執行《煤礦安全規程》中的有關通風瓦斯管理規定。

7）加強機電管理，杜絕電氣事故和失爆現象，停送電嚴格執行《鳳凰山礦停送電制度》。

8）如果發生瓦斯事故，施工人員必須佩戴好自救器按避瓦斯災害路線撤退。

17、預防火災的安全技術措施

⑴必須按照《煤礦安全規程》有關規定建立健全防滅火管理制度。

⑵加強機電管理，杜絕電氣事故和失爆現象，嚴禁帶電檢修、搬遷設備，預防電器火災，嚴禁明火作業。

⑶加強通風管理，杜絕瓦斯、煤塵爆炸、燃燒事故。

⑷嚴禁裸露爆破，爆破嚴格執行“一炮三檢制”和“三人連鎖放炮制”。

⑸ 搞好文明生產，消除巷內棉紗、布頭、紙屑等易燃物品。

⑺ 完善消防灑水管路系統，工作面備有消防軟管，巷道每隔50m設置支管閥門。

⑻一旦發生火災時，應立即切斷巷內一切設備的電源，積極組織滅火，并向礦調度指揮部匯報，當威脅到人身安全時，必須戴好自救器，立即按避災路線撤退。

18、預防透水的安全技術措施

⑴遇有透水征兆時（掛紅、掛汗、空氣變冷、出現霧氣、水叫、頂板淋水加大、頂板來壓、底板鼓起或產生裂隙出現滲水，水色發渾，有臭味等異狀）。必須立即停止作業，采取措施，向礦調度臺匯報，發出警報，撤出所有受水威脅地點的人員。

⑵如發生水災事故時，施工人員必須積極組織搶救，及時匯報，必要時按避災路線有組織撤退。

19、預防頂板事故的安全技術措施

1)冒頂事故的預兆

⑴頂板下沉量和下沉速度急劇增大，支護變形和損壞現象增加。

⑵前探梁載荷明顯增大，并有聲響和頂板掉渣。

⑶煤巖壁壓酥片幫嚴重，瓦斯含量增大、淋水增大等。

2)預防冒頂堵人的安全技術措施

⑴ 任何人到達工作地點，都必須對周圍的頂幫及支護進行檢查，發現問題及時處理，支護間若有活矸、活煤必須立即找掉。

⑵ 堅持使用臨時支護，嚴禁空頂作業和超控頂作業。

⑶施工過程中，要時刻注意頂幫及工作面支護變化情況，發現異常現象，立即停止工作并進行處理。

⑷ 如工作面壓力增大，頂板破碎或出現其它特殊情況時，另行制定相應措施。

?3)應急處理冒頂事故的安全技術措施

⑴我隊井下應急材料堆放在九二盤區皮帶巷內，距工作面不大于100米處，應急材料應掛牌堆放整齊，任何人不得擅自挪用，其應急材料為：HZWA-2500金屬摩擦柱20根和1.5米板梁40根。

⑵ 當事故發生后，全體人員應保持清醒的頭腦，不可慌張，應冷靜的分析判斷，并清點工作面人數，準確地判斷冒頂范圍和程度，判斷是否有人被壓堵，并及時派專人用電話將情況匯報隊值班及調度指揮部。

⑶ 經準確分析判斷后，確認有職工被堵在冒頂區內，且冒頂區已冒實的情況下，我隊人員應迅速將工作面的靜壓水管閥門關掉，然后將工作面的壓風管拆開，將新鮮風流輸送到冒頂區內，并采用敲擊靜壓水管和壓風管等辦法通知被堵人員，被堵人員在冒頂事故發生至送入新鮮風流期間，應正確佩戴自救器進行自救，在救助人員到達之前，我隊人員應按照正規處理冒頂的方法進行處理。

⑷ 我隊被堵人員應保持沉著冷靜，盡量找安全地點靜坐，減少個人呼吸量，以延長待救時間，防止窒息。

⑸ 我隊被堵人員還應發出燈光，敲擊聲等信號，以便被人及時發現和搶救。

⑹ 我隊受災人員應節約使用礦燈，盡可能用一盞燈亮，以延緩待救時間。

⑺ 經準確分析判斷后，確認有職工被堵在冒頂區內，且冒頂區冒落的煤矸量不大時，我隊人員可輪流清理，扒出通道，進行自救，但必須同時注意頂板。

⑻ 經分析判斷如果是小面積冒頂埋人事故，應迅速將應急材料(板梁、摩擦柱)運到位，用板梁及摩擦柱支設空頂區，可根據實際情況支設成三角形或矩形狀的臨時支護，并用板梁密背，迅速出矸出煤開始搜尋搶救工作。

⑼ 如遇大面積冒頂埋人事故，應按照正規處理冒頂的方法進行處理。

⑽ 在應急處理冒頂事故前，首先應認真檢查冒頂區附近的支護情況，并用加設點柱的方法加固支護不牢固的支護，控制好頂板，確保事故不再擴大，然后盡快處理，救出人員，點柱要用應急材料金屬摩擦柱，并支在實底上，用液壓升柱器升緊鎖牢，并用10#鐵絲將柱頭與棚梁捆緊。

⑾ 所有工作人員在作業過程中應確保退路暢通，并在作業過程中派有經驗的老工人觀察頂板。

⑿ 按照加固支護→出矸(出煤)→安全檢查→架棚→安全檢查→勾頂的順序逐架進行。

⒀ 當出矸(煤)達到規定的棚距時，采用板梁上梁護頂，開始勾頂工作，勾頂期間，勾頂人員與遞料人員應配合一致，勾好頂后，用背板、木楔將井字木垛與頂板接實接嚴。

⒁ 勾頂過程中，要時刻注意頂板的情況，一旦發現可疑情況，要立即停止作業，待隱患處理好后，方可繼續作業。

⒂ 重復上述工序逐架進行，在出矸(煤)時工作人員要保持輕、快，以確保既快速出矸，又不傷害被埋人員。

⒃ 如遇大面積冒頂非傷亡事故，即既沒有被埋人，被堵人的現象，則應立即停止作業，另行制定專門措施，加強支護，由外向里，按措施進行處理冒頂。

⒄ 在搶險過程中，作業人員只有在確認安全的情況下方可作業，杜絕冒險去搶險，以免再次擴大事故。

20、避災路線

1) 發生瓦斯、火災事故的避災路線

作業地點→92310進風巷→九二盤區皮帶巷→二水平主皮帶巷→二水平一橫川→南入風井→地面。

2) 發生水災事故的避災路線

作業地點→92310進風巷→92310進風橫川→九二盤區回風巷→九二材料暗斜井→2110巷→2110二斜井→2112巷→軌道回風巷→中部車場→主（副）井→地面。

21、提高工程質量措施

⑴人人應知質量標準，把搞好工程質量放在首位。

⑵ 班班有質量驗收員，對不合格的工程責令班組進行整改達質量標準。

⑶ 驗收員必須嚴格按標準進行驗收。

22、開口施工安全技術措施：

1）此措施適用于92310進風巷變斷面及支護系統前5米范圍內。

2）變斷面及支護系統前0.5米，采用“打淺眼、放小炮、少裝藥、多爆破”的方法向前掘進。眼深根據實際情況確定,但不得小于300毫米，不大于500毫米，眼距不小于400毫米，不大于600毫米。每眼裝藥量不大于1／3卷，每次最多聯放6個眼，炮眼裝藥后用炮泥封滿填實。變斷面及支護系統前0.5米后,采用正常方法掘進。

3）變斷面及支護系統前，要將巷道內，距爆破地點前后20米范圍內的管路、設備等用舊皮帶包裹或用架板覆蓋，必須將爆破點前后20米電纜取下放到底板上用舊皮帶包裹或用架板覆蓋加以可靠保護，并確認保護到位后，方可爆破。

4）92310進風巷變斷面及支護系統前4排范圍內要在每排錨桿間打注錨索槽鋼進行加強支護（變斷面處以打注錨索進行加強支護）。槽鋼采用12#槽鋼，槽鋼長2.4米，眼距1.8米。錨索采用長6.3m，公稱直徑為15.24mm的錨索。槽鋼錨索要緊隨鋼帶支護，嚴禁滯后。

5）巷道換斷面及支護系統時，臨時支護采用木點柱形式。木點柱采用三根直徑不小于150㎜，長1.8米左右的紅松圓木,點柱間距1.3米，距幫不超過1.3米，距永久支護和掌面均不超過1.0米。

6）其余各項均嚴格執行本措施的各項規定。

附：換斷面處加強支護示意圖4-5

??? 換斷面處臨時支護示意圖4-6

23、各工種必須持證上崗，嚴格執行操作規程的各項規定。

24、所有參于此項工程的施工人員必須認真學習本措施，并簽字后方可上崗。

注：本措施中未注單位均為毫米。

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