5.19.3安裝軌掌時，不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板間的空隙；

　　5.19.4道岔鋪設后．當連接曲線未鋪前，在轍叉后面必須加鋪一節臨時短軌，以免轍叉被機車附件掛上；

　　5.19.5新鋪道岔的尖軌必須加鎖；

　　5.19.6使用新鋪道岔時，不得用撬棍扳道和采用道釘支頂尖軌。

　　5.20硫磺錨固施工除符合《鐵路施工安全技術規程》第2.6節的有關規定外，尚應符合下列規定：

　　5.20 1熬制錨固漿溫度不得大于180℃；

　　5.20.2錨固漿保溫車應有專人著火;

　　5.20.3在現場錨固混凝土枕時，應由專人操作，并應有防燙措施。

　　5.21機械鋪軌時，軌節場布置應使軌料卸車、儲存、軌節釘聯、裝車、調車作業和列車編組等相互間不發生干擾，卸車不得侵入限界。

　　5.22軌節釘聯線路兩旁的料具應堆放整齊，不得影響調車作業和司機對位的視線。

　　5.23電源線和龍門吊機接觸線距軌頂不得小于7.5m。各種電源線不宜橫跨股道。變壓器與配電室應設置在場地的同一側。

　　5.24各類吊機吊運軌料，應符合《鐵路施工安全技術規程》第2.3節的有關規定。

　?。?5）軌節場內的硫磺倉庫和錨固車間距木枕堆放區不得小于50 m，并應有防火措施。

　　5.26施工人員不得跨越正由絞車拖拉流動工作臺的鋼絲繩，不得站在兩個流動工作臺的連接處。

　　5.27流動工作臺移動前，應先發出音響信號，作業人員應撤至釘聯線兩側的工作平臺上。

　　5.28木枕軌節每根接頭道釘不得少于4個。

　　5.29使用鉚釘槍釘道釘時，嚴禁打空槍或斜打道釘。

　　5.30軌節運輸應使用專列車組，隨車配置防溜器材。

　　5.31軌節裝車不得超重。鋼軌為50kg／m、長度25m的混凝土枕軌節不應超過7層，60 kg／Tn、長度25 m的混凝土枕軌節不應超過6層。既有線長途運輸時直為6層。

　　5.32使用拖拉軌節的滾筒車體運輸軌節時，軌節和滑軌間應有止滑卡具。

　　5.33軌節列車運行速度，在鋪軌工地不得大于 5 km/h；在換裝地點至鋪軌工地不得大于 15 km/h；在軌節場至換裝地點根據新線線路質量決定，不得大于60 km／h。

　　5.34軌節換裝地點應避開曲線、橋頭、高壓線、通訊線交叉處、道口、跨線橋以及線間距小于4.5m的區段等有施工干擾的地段。

　　5.35換裝地點線路應予重點整道，路基松軟地段應作加固處理。

　　5.36換裝時，人員不得站在軌節上、軌節車兩旁或穿越換裝龍門架。

　　5.37拖拉軌節宜在直線或曲線半徑較大的地段上進行，應指定專人引導鐵靴順利進入平板車上的每個滾筒。軌節拖拉就位后，應立即鎖定制動。

　　5.38鋪軌機作業前端應有放風制動裝置。鋪軌機前輪不得超過已鋪軌節前端的第三根軌枕，并應安放止輪器。

　　5.39軌節掛鉤起鉤前，應先將鉤掛穩，待掛鉤人員撤到安全地點后方可起吊。

　　5.40使用龍門架或鋪軌機鋪軌應符合下列規定：

　　5.40.1起吊或走行前，應先發出音響信號；

　　5.40.2鋪軌機的走行速度不宜大于 5km／h，對位時不得大于1km／h;

　　5.40.3操作前進時，機前施工人員應撤離軌道，站在安全處；

　　5.40.4龍門架走行軌必須支墊平穩；

　　5.40.5當穿過高壓線時，與高壓線間的安全距離應符合《鐵路施工安全技術規程》第2.3.4條規定，機頂嚴禁站人。

　　5.40.6利用架橋機鋪設橋上軌節時，應遵守架橋機的安全操作規程。

　　5.41當撥正就位軌節時，人員不得站在軌枕盒內。

　　5.42軌節連接時，每側接頭的每根鋼軌上擰緊的接頭螺栓不得少于2個，并應使接頭處軌面的錯牙不大于2mm。

　　5.43連接軌節的施工人員未撤離軌道前，下一軌節不得伸出鋪軌機。

　　5.44成品道岔宜采用在平板車上加三角托架測立裝車，長岔枕應散裝，捆綁牢固。

　　5.45岔區有高壓線、通訊線、跨橋線等障礙物時，不宜使用吊機直接鋪設道岔。

　　5.46軌行吊機吊鋪成品道岔時，軌行吊機所在的新鋪線路應經過重點整道。

　　5.47站線鋪軌不得在道岔導曲線或道岔連接曲線上拖拉軌節。

　　5.48站內軌道施工，當鄰線來車時，必須停止作業，人員和機具一律撤出限界以外。

　　5.49長大坡道的軌節鋪設應符合下列規定：

　　5.49.1鋪軌作業前應檢查鋪軌機，制動系統應確保良好，風壓達到規定；

　　5.49.2鋪軌機對位鋪軌時，應在下坡方向塞入2組4個鐵鞋，備足防滑砂；

　　5.49.3鋪軌機鋪軌端應設專人掌握放風閥，當鋪軌機到位或遇緊急情況時立即放風制動；

　　5.49.4換裝后軌排拖拉應有專人防護，并備木楔和止輪器。

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