1 主題內容與適用范圍
　　本標準規定了地下鐵道電動車組運行時司機室和客室內穩態噪聲的測量方法。
　　本標準適用于檢驗地下鐵道電動車組運行時司機室和客室內部穩態噪聲的測量。
　　2 引用標準
　　GB 3241 聲和振動分析用的1/1和1/3倍頻程濾波器
　　GB 3785 聲級計的電、聲性能及測試方法
　　3 檢驗分類
　　3.1 型式檢驗：當一種新型車輛首批生產或生產過程中對電動車組司機室和客室的聲學特性有重大結構改變時進行的檢驗。
　　3.2 出廠檢驗：用于產品交貨時檢測司機室和客室噪聲是否符合相應標準的規定。
　　3.3 監督檢驗：用于抽查電動車組出廠運營一段時間后或修理之后其司機室和客室噪聲是否仍在規定的范圍之內而進行的檢驗。
　　4 測量的量
　　4.1 在各種檢驗中，測量的量為A聲級，L_PA（L_A），單位為dB（0dB△20μPa）。時間特性置于“慢檔”。
　　4.2 當型式檢驗需要進行頻譜分析時，測量的量為倍頻帶聲壓級或1/3倍頻帶聲壓級，L_pf（L_f），單位為dB（0dB△20μPa）。
　　5 測量儀器
　　5.1 測量A聲級時，應使用符合GB3785中規定的Ⅱ型或Ⅱ型以上的聲級計或其他準確度相同的同類測量儀器。
　　5.2 測量頻帶聲壓級時，使用的濾波器應符合GB3241的規定。
　　5.3 每次測量前所用的聲級計或其他測量儀器，應使用準確度優于±0.5dB的聲級校準器進行校準。
　　5.4 所用的聲級計或其他測量儀器和聲級校準器，應由法定計量部門按有關計量檢定規程定期檢定。
　　6 測量條件
　　型式檢驗和出廠檢驗均應在地面線路上進行，監督檢驗應在地下線路上進行。
　　6.1 地面線路上測量
　　6.1.1 測量應在鋪有枕木的碎石道床接縫鋼軌的線路上進行。軌面不得有明顯擦傷和缺陷。測量的線路應為坡度不大于6‰的直線區段。
　　6.1.2 聲學環境：軌道兩側附近不應有大面積的聲反射物，鄰近軌道處不得有吸聲性覆蓋物，如存在聲反射物或吸聲物時應在測量報告中注明。
　　6.1.3 氣象條件：測量時風、雨、雪、溫度等以不影響測量結果為準。
　　6.2 地下線路上測量
　　6.2.1 測量應在選定的坡度不大于6‰的直線區段上進行。軌面不得有明顯擦傷和缺陷。
　　6.2.2 測量時應避免會車、鳴笛和廣播。
　　6.3 背景噪聲：測量時司機室和客室的背景噪聲應比被測噪聲低10dB以上，若其差值不到10dB時，測量結果應按表1進行修正。
　　表1 被測噪聲與背景噪聲的差值在10dB以內時的修正值 dB（A）
　　
　　7 車輛狀況
　　7.1 司機室測量
　　7.1.1 司機室內不得超過3人。
　　7.1.2 司機室所有門窗均應關閉。
　　7.2 客室測量
　　7.2.1 客室內除測量人員外不得有其他人員。
　　7.2.2 客室內門、窗及過道門應全部關閉。
　　7.3 電動車組在地面與地下的運行速度均應保持60km/h，其偏差范圍為±5%。輔助機組應全部開動（列車廣播和鳴笛除外）。
　　8 測量位置
　　8.1 測量司機室時，傳聲器應置于司機室中央。
　　8.2 測量客室時，傳聲器應置于客室縱軸中部。
　　8.3 測量時傳聲器一般指向斜前方，距地板的高度為1.2m。
　　9 讀數方法
　　9.1 測量時每次讀數應取3~5s內的中間值，重復5次，測量結果記入附錄A（參考件）表A1內。對于與平均值偏差大于3dB的數據應予刪去，計算其算術平均值，再按表1進行必要的修正后按數字修約法取整數。
　　9.2 當出現猝發聲或讀數起伏超過3dB時，應停止測量，待穩定后再繼續進行。
　　10 測量報告
　　測量報告應包括以下內容：
　　a. 測量對象（型號、制造廠、出廠日期等）；
　　b. 測量日期；
　　c. 測量地點（地面或隧道）；
　　d. 檢驗類別；
　　e. 測量儀器（聲級計、傳聲器型號、制造廠、出廠日期、校準記錄及有否使用延伸桿等）；
　　f. 測量條件（線路條件、聲學環境、氣象條件等）；
　　g. 車輛狀況（車速、負載、有無會車等）；
　　h. 測量位置；
　　i. 背景噪聲；
　　j. “慢檔”A聲級L_PA，需作頻譜分析時，加頻帶聲壓級；
　　k. 測量中出現的異常現象（包括猝發聲、純音等）；
　　l. 測量人員。
　　附錄A
　　地下鐵道電動車組司機室或客室噪聲測量記錄表
　　（參考件）
　　

　　附加說明：
　　本標準由中華人民共和國建設部提出。
　　本標準由建設部機械設備與車輛標準技術歸口單位北京建筑機械綜合研究所歸口。
　　本標準由北京市地下鐵道科學技術研究所、鐵道部勞動衛生研究所、鐵道部長春客車工廠負責起草。
　　本標準主要起草人劉揚、王四德、徐建亮、溫志偉、劉淦君、王景宏。
　　本標準委托北京市地下鐵道科學技術研究所負責解釋。