??? 上述事故便是小黃的不安全行為即不停車去調整螺絲，正好物又有不安全狀態即軸頭毛刺纏住袖套，反過來小黃不違章或軸頭光潔，小黃沒帶袖套，二者缺一，事故便不會引發。事實上人、物軌跡異常接觸概率不高。倘若一違章就出事故，相信沒有會去冒這個風險。正因為如此，一些職工根據自己或他人違章后也沒受到傷害的經驗，得出了“這種行為不會引起事故”的結論，或認為自己運氣好，不會出事故，這種視小概率事故為零的容錯思想和僥幸心理正是作業者敢于違章的心理基礎。

??? 我們常說，搞好安全生產要處理好“一萬”和“萬一”的辯證關系，我們一年365天，做到天天遵章守紀，以“一萬”防“刀一”不讓“人”和“物”異常接觸，同時加強安全檢查，抓住整改關鍵，使“物”保持安全狀態，這樣雙管齊下，就可預防違章事故的發生。

??? （三）違章行為的心理活動過程

??? 人的行為規律一般為：客觀事物的刺激引發需要，需要產生動機，動機支配行為，行為指向目標。

??? 當有多需要并存時，往往是強度最大的需要具有優勢，形成行為的驅動力。從主觀上講沒有人希望事故降臨到自己頭上，但在現實中，常常因為更具誘惑力的刺激存在，引發人們對其更強烈的需要，并因此取代了安全需要的優勢地位。

??? 車工小黃排除主軸跳動的操作程序應是：主軸跳動→停車→調整中心架螺絲→開車觀察效果→如不理想再重復上面程序，一次不行再來一次，直到排除。通常情況下，一次二次就排除情況不多見，總要調整多次。一套程序反復多次，確實夠麻煩的、費時費力。如果小黃的安全需要占主導地位，那就會不嫌其煩，嚴格照安全規程辦事。然而，人總希望以最小的能量消耗取得最大的工作效果，這是人類在長期生活中形成的一種心理習慣——省能心理。表現為嫌麻煩，怕費勁、圖方便，當省能心理占上風時，安全需要便降到劣勢地位。小黃便屬于這種態勢下作出了違章行為，不停車便伸手調整中心架螺絲。

??? 總之，當外在誘惑是省時省力時，其內在條件則是主觀上具有需要與欲望，關鍵在于是否轉化為動機，主要取決于作業者對違章風險與既得利益的比較，當作業者主觀認為違章風險小而既得利益大時，需要便形成違章的動機，從動機到行為，其心理活動過程并沒有結束。人們一方面有省事的需要，另一方面也希望自己不要出事故，最終動機是否轉化為違章行為則取決于三個前提條件：一是自我感覺良好，有信心；二是基于對周圍物體可靠性依賴；三是缺乏外在約束力。當前三點具備又缺乏強有力的約束力時，動機將指向意識的違章行為。

??? （四）、制止違章行為的約束力

??? 綜上所述，一個違章行為的產生，亦可看成是一連串錯誤的結果，由錯誤的認知、形成僥幸和省能心理的思維走勢，并強化了錯誤的需要，從而導致了錯誤的行為，這一連串的錯誤猶如多米諾骨牌，我們如能抽去中間一張牌，或許能阻一系列的違章行為。在眾多錯誤中，作業者的思想認識起主要作用，因此我們預防違章行為的主要措施是經常進行安全教育。因為人的意識、情緒、態度、心理素質和行為，具有一定的可塑性，是能夠通過適當的教育和訓練改變的，使其符合安全生產的客觀規律。通過耐心細致，動之以情，曉之以理的安全教育，逐步提高人的自我約束力，經常性的安全教育應貫穿在職工日常生產活動之中，可以根據具體情況以各種形式如：大幅標語、安全衛生展覽會、放安全影像、安全競賽活動、安全知識考試，現身說法安全演講，職工悼念亡友教育會、施工作業前預防教育，典型事故案例崗位教育，其次還可根據事故發生的規律進行。如老員工易憑經驗辦事產生麻痹思想，新員工易冒險作業，節假日前后員工情緒易波動，月末、季末、年末掄任務易忽視安全等，掌握這些規律，對癥下藥，就可以把思想教育和安全措施做在前頭，取得安全生產主動權，真正做到預防為主。與此同時，通過加強企業文化建設，嚴格執行多項規章制度等措施，可以強化外在約束力，并借助外在約束力來規范人的行為。