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? ? 這種模式一直統治著我國修車行業，這種修車流程關鍵在于判斷汽車故障點。這種憑經驗修車在過去修車實踐中確實解決了不少問題，只因為從解放初期到上世紀八九十年代，我國汽車產品比較少，常見車型也就是東風、解放之類的大眾型車，一個修理工需要學習的車型很少，于是就形成了所謂“經驗修車”的傳統修車模式。
? ? ?隨著我國改革開放力度的加大和全球經濟一體化進程的加快，國產車、進口車大量涌現，種類繁多，汽車上高科技產品的配置也越來越多，這種局面要求我們每位汽修人員必須從“經驗修車”轉為“科學修車”。“科學修車”的模式為接手故障車，用各種儀器與設備對汽車整體分析，得出最科學的診斷，只有在必要的情況下才對其解體檢修，接著裝配試車，一切憑數據說話。
? ? 2.4.全面更新人才培養理念
? ? 我國目前汽車維修人才的培養模式是師傅帶徒弟的手把手教學，這同樣難以滿足現代汽車維修對大量專業人才的需求。國外維修企業也曾經采用落后的“師傅帶徒弟”培養模式，但隨著生產方式的改革，國外維修企業開始加強對從業人員受教育程度及素質的要求，大力吸納經過正規訓練的專門技術人員和技工。一般而言，發達國家均要求技工首先需要進入技術學院（TechnicalCollege），經2 年專業學習及實習后，方可進入汽車維修業獨立工作。即便如此，各國也都普遍重視從業人員的繼續教育和再培訓，使其能應付汽車技術迅猛發展所帶來的挑戰。
? ? 2.5.建立培訓考核體系
? ? 汽車維修市場的競爭最終是從業人員的競爭，維修技術人員的專業素養是汽車維修技術進步與否，維修企業能否生存的先決性因素，也直接決定了維修質量的高低。
? ? 筆者認為，要使汽車維修行業順利發展，解決人才奇缺這個制約行業發展的瓶頸，主要是要加強培訓人才學校的建立和完善，其次是對人才素質的培養。要想構建專業化的維修技術隊伍，應做到以下幾點：1.國家增資教育，大力興辦汽車維修專業領域人才培養培訓基地，保證人才的培養和供給；2. 從源頭上保證維修人員具有高技術水平，即企業聘請具有豐富經驗的技術人員進行現場管理工作，以提高汽車維修工作的實際效率和質量；3.注重維修技術人員的日常培訓，在提高他們專業技術水平的基礎上，樹立質量第一的意識；只有做到這些，才能為汽車維修行業注入新的活力，讓汽車維修工作從體力時代轉向腦力時代，提高汽車維修的質量。
? ? 2.6.加快汽車維修信息化建設
? ? 美國的汽車維修業非常注重信息工作，72%以上的維修企業和92%以上的檢測站擁有最新發表的維修資料。而且，維修資料正由傳統的印制品轉為電子讀物。維修資料的內容涵蓋各種新車型的資料，小到螺栓扭緊力矩，大到整車電路圖，用戶通過信息系統可以得到總成及零部件圖形、拆裝程序、維修建議、注意事項、配件價格等信息。利用信息系統，維修技工還可按圖索驥般地進行故障診斷與排除。在美國，甚至已經出現了借助檢測診斷設備和信息系統等進行汽車故障遠距離診斷的“診斷熱線”。
? ? 我們可以借鑒美國的做法，利用互聯網構建汽車維修資料信息系統。信息系統可以分為國家總辦信息系統和企業固有信息系統兩塊，二者互相聯系、共享資源。這一信息系統的實施將會極大的提高維修人員的維修效率和質量，汽車維修技術人員可以方便、快捷地查詢進口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修時間而顯著提高生產效率，僅此一項就可為企業節約可觀的經濟收人。另外，對于各種疑難雜癥，維修技術人員也可以通過汽車維修專業互聯網查找相應的維修資料，準確快速的判斷問題、解決問題。
? ?2.7.加強汽車綜合檢測站的建設
? ? 在汽車維修中，還應加強汽車綜合檢測站的建設。汽車綜合性能檢測站綜合運用現代檢測技術和電子技術計算機應用技術，對汽車實施不解體檢測，為全面準確評價汽車的使用性能和技術狀況提供可靠依據。汽車綜合性能檢測站同時兼顧深度和廣度，它既能擔負車輛動力性經濟性、可靠性和安全環保管理等方面的檢測，也能為汽車使用維修、科研教學、設計制造等部門提供可靠技術支持。它可以延長汽車使用壽命，提高運輸能力，降低生產成本，節約能源，保證車輛安全行駛。綜合檢測站的建設是高新技術快速發展的必然要求，也是企業加強現代化建設的內在要求。
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