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16.調車人員在作業中如何觀距?
一般以一些建筑物或電燈桿、停留的車輛等為目標,然后用對比的方法來確定走行中的車輛與停留車的距離.
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17.調車作業中發生擠道岔時,應如何處理?
(1)機車車輛在道岔上或擠過道岔時,均不準后退.
(2)機車車輛未全部越過擠壞的道岔時,在普通道岔上將道岔手柄提到中間位置,準許以不超過5km/h的速度順道岔方向移動.
(3)必須后退時,須將尖軌釘固后再退行.
(4)在交分道岔上,待工、電人員處理后,方準按其指示進行移動.
(5)在被擠的道岔沒有固定前決不準機車車輛后退,防止事故擴大.
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18.推送調車時,車輛發生溜逸應如何處理?
(1)應迅速采取各種可行的制動方法,使溜逸的車輛盡快停下.如：擰手制動機、安放鐵鞋、止輪器、防溜枕木或其他所能使車輛停下(減速)的器物及對車輛放風等措施.
(2)無法使溜逸車輛停下時,應迅速用無線電或就近的電話向信號樓和調車領導人匯報,將溜逸前方有關道岔開通不能進入區間或接發列車進路的線路.
(3)溜逸的車輛將與列車發生沖突時,應采取一切辦法使其車輛脫軌,避免更大的事故發生.
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19.遇拉風不緩解時,應如何處理?
(1)主管內的風全部放完時,會使三通閥失去外力作用不能動作或三通閥作用不靈敏,不能形成制動缸的排風通路,此時拉風不能放出制動缸的余風,因此,制動機不緩解.遇到這種情況,應將緩解閥的拉桿拉開后卡上石子,然后關閉該車一端的折角塞門,在另一端向軟管吹氣,促使三通閥活塞運動,形成緩解位置,使制動缸內余風排出,制動缸活塞縮回而緩解.
(2)拉風不排風,車輛不緩解,也可能是緩解閥排風口堵塞.遇到這種情況,可用鐵絲等物穿通緩解閥排風口.
(3)排風不緩解,可能是因手制動機示松開,制動鏈(拉桿)繃緊,造成制動缸活塞不能縮回所致,應設法松開手制動機.
(4)對裝有兩個副風缸的車輛,拉風時,必須分別拉動兩個副風缸上的緩解閥,方能使車輛徹底緩解.如果兩個副風缸中只有一個副風缸上裝有緩解閥時,可將空重車調整裝置扳至空車位,拉動緩解閥,車輛即可緩解.
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20.《技規》對調車作業摘車、掛車、防溜有何規定?
調車作業摘車時,必須停妥,采取好防溜措施,方可摘開車鉤;掛車時,沒有連掛妥當,不得撤除防溜措施.
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21.選閘試閘時選標不選雜的主要原因是什么?
主要的原因是標準型車輛上的手制動機靈活好用,制動力強,使用方便.
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22.停留試閘時一看主要是看什么?
主要是看制動鏈有無開口,手輪是否良好,手制動機是否彎曲,拉桿是否脫節,部件是否齊全.
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23.牽出試閘三感受主要是感受什么?
根據手制動機的反彈力來判斷.擰閘時手制動機的反彈力大的制動力強;反彈力小制動力弱.
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26.電氣化鐵路對人身安全有何要求?
為保證人身安全,除供電專業人員可按規定的程序和措施,使用各種絕緣工具和絕緣梯車,對接觸網進行直接、間接帶電作業外,其他人員及其攜帶的非絕緣物件,在任何情況下,不但不能直接碰觸帶電體,而且還必須與其保持2m安全距離(對供電專業人員要求安全距離為0.6m)
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27.遇哪些情況應采用“長桿釣魚”?
采用“長桿釣魚”作業方法存在一些不安全的因素,而且可能因增加調車作業中機車的帶車數,而延長調車作業時分.這種方法只有在電力機車必須進入無電區摘掛車輛,或在電氣化區段擔當事故救援、掛取遺留的事故車輛等特殊情況下方可采用.
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28.在帶電接觸網的線路上使用人力制動機時有何規定?
(1)禁止使用棚車、家畜車、保溫車、毒品車等棚車類車輛的人力制動機.
(2)接觸網高度在6200mm以下的線路上并禁止使用敞車類車輛的人力制動機.
(3)新型及其他類型的車輛,當不能保證與接觸網保持2000m安全距離時,亦禁止使用人力制動機.
(4)嚴禁攀登、乘坐車頂及在車頂上站立、行走和站在高于閘臺的車幫、車梯及裝載的貨物上.
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29.調車作業人員作業時有哪些安全注意事項?
(1)接觸網停電、未接地情況下嚴禁站到車頂上進行調車作業.
(2)在編組站、區段站,接觸網未停電,未接地情況下嚴禁登上棚車等高踏板臺車輛使用人力制動機.在編組站、區段站接觸網高度不低于6.2m的線路上,允許使用敞車人力制動機,但不能站在高于閘的車梯或貨物上作業.
(3)接觸網未停電、未接地情況下在區間和中間站禁止登上敞車.
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30.有接觸網的線路停留車輛防溜不能使用車輛人力制動機時,應如何辦理?
電氣化區段的車站必須配備足夠數量的車輛防溜緊閘器.有接觸網的線路停留車輛防溜不能使用車輛人力制動機時,應采用車輛防溜緊閘器防溜.