由以上兩例聯想到管理學中的“青蛙理論”，安全威脅在不知不覺中積累是很容易被人們忽視的。

1．3 疲勞與厭倦

疲勞通常是指在行為過程中能量(體力或腦力)消耗過量而產生生理機能下降的一種現象。而厭倦則表現為對某種具體活動失去興奮點，從心理或主觀上不愿繼續。疲勞和厭倦就像是一對孿生兄弟，疲勞容易導致厭倦，厭倦更會加深疲勞程度；反之，有效地減輕疲勞有助于克服厭倦心理，激發并保持興奮點也同樣有助于緩解疲勞。之所以講這些，是因為就人的因素而言，疲勞和厭倦都是人的狀態，而非人的缺點，但都是安全的“大敵”。

我們經常講，海上運輸是高風險行業，船員是特殊的職業，理由可能有很多，但其中很重要的一點卻經常被人淡忘，這就是：船舶海上運輸安全對船員體力和心理的依賴性很強，而船員在船工作又是很容易產生體力疲勞和心理厭倦的。

船員在船工作，勞動時間長，勞動負荷大，工作節奏快，加上日夜倒班和時差，體能消耗極大；而工作環境中的振動顛簸、噪聲、高溫等，也容易導致人的疲勞。船員在船活動空間受到限制，工作內容和動作長時間重復，周圍環境給人的感受也總是千篇一律、缺少變化，加上與家庭、親人、朋友的長時間分離，從而很容易產生厭倦心理。體力疲勞和心理厭倦的后果就是：動作失調，注意力分散，判斷不準確，差錯增多，反應遲鈍，行動遲緩，情緒低落，甚至出現頭暈、厭食、失眠等現象。如果這種體力疲勞和心理厭倦與其它不安全因素結合在一起，相互作用的話，發生安全事故的概率就必然上升。

盡管疲勞和厭倦的產生因人而異，與當事者自身體能素質、心理素質和意志品質關系密切，但充分認識疲勞和厭倦對安全的影響，并加以重視，對改進安全管理是十分有益的。

2 安全管理

健全管理制度、提高管理人員素質和改善管理模式，對于提高船舶管理水平，增強海上安全意識十分重要。健全的管理體制是實行高質、高效管理的基礎；高素質的管理人員是落實制度，確保正常管理秩序的關鍵；科學的管理模式則是取得最大管理效益的手段。

2．1 健全管理制度

就航運企業而言，安全管理制度應該覆蓋企業中的各個層面，是從上到下都必須遵循的準則。現實中，盡管安全管理制度內容很多，但仔細分析不難發現，這些制度如同金字塔，越往下要求越多、越具體、分量越重，而越往上則要求越少、越籠統、越原則，這同企業員工的作用力和行為影響力正好是相反的。從上面的安全因素分析中也能看出，要消除潛在的安全隱患，針對企業管理層和決策層的安全管理制度確須進一步地健全。

作為航運企業最基層的單位——船舶，被視作安全的主要焦點理所當然。但這并不等于只有船舶對安全承擔責任，更不等于船舶管理者的作為應比船員來得小。正確的理解應該是，企業領導、船舶管理者和船員都應圍繞確保船舶安全承擔各自的責任、體現各自的作為。一線的船舶和船員，因其所處環境和條件的局限性，在安全工作上理應得到公司和管理者更多的支持、指導和幫助，而不應僅作為安全要求、安全指標、安全責任的“紙簍”。對此，應用制度的形式加以確保，使得公司和管理者對船舶安全的監督、指導、支持和服務有章可循。其次，堅持公正的管理和處世原則。20世紀初杰出的經濟學家詹姆斯走訪了一些企業后發現，激發員工最大動力的其實并不完全是金錢和待遇，主要的還是公正，由此寫下了《公正是最大的動力》，在社會上產生了巨大的反響。古希臘哲學家亞里士多德說：“公正就是符合比例，不公正就是違反比例，出現多和少。”我國明代學者方孝孺認為：“大其牖，天光人；公其心，萬善出。”這些闡述均表明了公正的力量：“公正是對人格的尊重，可以使一個人最大限度地釋放自己的能量。不公正則是對心靈的一種踐踏，是對文明的一種挑釁，是對社會的一種罪行”。所以，堅持公正的管理和處世原則，是每一個人都要履行的責任和義務!

隨著科技水平的不斷提高，公司對船舶管理的方法和側重點發生了一些變化，這是順應潮流的必然，但不論怎樣變化，其內涵不會也不能變，即必須始終圍繞船舶運輸生產和航行安全的主要矛盾。我們知道，SOLAS、ISM等公約、規則都有有關船長權力方面的條文，并明確要求船公司加以聲明。但問題是，船長的“絕對權力”從何而來?這決不是一紙“聲明”就能實現的，關鍵還在于有一套與之相適應的規章制度加以支撐，包括對船長在行使“絕對權力”中的過失認定及其考核制度。如果這方面的制度不健全，船長的“絕對權力”恐怕也只是一句空話。

公正是激發人們工作積極性的最大動力，安全管理也不例外。健全管理制度就是要構筑公正的安全管理環境，明確企業中每一成員的責任和義務，發揮每一成員的長處，約束每一成員的行為，彌補相互間的不足。