??????? （1）?建設項目應按國家、省、市有關規定進行規劃、審批、管理和驗收；
??????? （2）?壓力容器、壓力管道等特種設備應由有資質的單位進行設計、制造、檢驗、檢測、安裝、驗收、登記，質檢局檢驗、發證后方可使用；
??????? （3）?該廠所在地區計劃和勞動行政部門，要進一步加大工作力度，對轄區的技術改造項目和所有鍋爐、壓力容器等特種設備進行一次全面的清理檢查；
??????? （4）?公安消防、城建規劃部門、招商區等單位要切實負起責任，嚴把基本建設項目審批與規劃關；
??????? （5）?該廠在恢復生產之前應按照有關規定進行“三同時”審查驗收，補辦手續；
??????? （6）?建（構）筑物的安全間距、靜電跨接和接地等安全設施應符合國家標準、規范的要求；
??????? （7）?該廠要加強安全管理，建立安全機構和專職安全管理人員，落實安全生產責任制，加強安全教育、培訓，特種作業人員應持證上崗；
??????? （8）?制定應急救援預案并進行演練。
??????? 【案例2】河南某化工廠一只環氧乙烷鋼瓶爆炸
??????? 1）?事故概況
??????? 河南省某化工廠在1988年9月從北京某廠購進了設計壓力為2 MPa，容積410L，直徑600mm的液氯鋼瓶，于1996年9月由南陽市一家石油化工廠液氯鋼瓶檢驗站檢驗后改裝環氧乙烷。1996年9月6日，從南京充裝環氧乙烷運回，9月24日下午用氮氣壓送環氧乙烷至裝置準備使用，因鋼瓶閥門堵塞，壓送環氧乙烷未成，操作工將鋼瓶搬至工房中放置。兩天后（26日15時36分），該鋼瓶自行發生爆炸，車間8個窗戶的玻璃幾乎全被震碎，車間東北角屋頂6塊樓板塌落，東墻壁上部向外傾斜15cm，鋼瓶爆裂成兩塊，一塊飛出6m遠，一塊落在9m外的東北門處。因該廠待料停工放假，無人員在場，未造成人員傷亡。
??????? 2）?事故原因分析
??????? 經調查，現場無人（工人放假）；環境溫度不高，爆炸現場無明火，無可燃物泄漏。經檢測、現場勘查、人員查詢，事故原因分析如下。
??????? （1）?直接原因
??????? ①該鋼瓶原是液氯鋼瓶，經檢測后灌裝環氧乙烷，瓶內殘留有鐵銹和氯化物（經中國人民解放軍防化研究所檢測鐵離子濃度達到150 PPm，氯離子濃度為4PPm）；
??????? ②盛裝環氧乙烷的鋼瓶材質必須是不銹鋼或經表面處理的碳鋼，該鋼瓶在改裝環氧乙烷前，未對內部進行任何表面處理；
??????? ③該鋼瓶在爆炸前3天向環氧乙烷計量罐加料時，操作工未對瓶口進行清潔處理，就直接進行管線連接；充氮作業又未將連接管內的空氣用氮氣置換出來，管中的空氣全部進入鋼瓶，并攜帶入瓶口處的少量鐵銹、氯化物，引發環氧乙烷的聚合反應，放出熱量，導致瓶內溫度和壓力升高；安全裝置又不能及時卸壓，最終因鋼瓶超壓發生爆炸；
??????? ④鋼瓶的安全泄壓裝置未按規定安裝，而是用堵絲直接堵死，鋼瓶超壓時，不能及時卸壓。
??????? （2）?間接原因
??????? ①該廠重生產、重效益，輕安全，安全管理薄弱；
??????? ②壓力容器無健全的檔案，也未向有關管理部門申辦壓力容器使用許可證和易燃易爆產品生產使用許可證；
??????? ③該廠安全意識淡薄，沒有編制正規的安全操作規程，對生產過程中的危險、有害性認識不足，沒有分析在生產過程中可能發生的事故，錯誤地認為試生產成功了就掌握了引進的技術，不會發生意外，未對工藝操作進行嚴格的管理；
??????? ④有關技術人員和操作人員缺乏相關的專業知識，未認識到液氯鋼瓶改裝環氧乙烷存在著潛在的危險性，對操作人員未提出明確、科學的要求；
??????? ⑤環氧乙烷充裝單位未核查，非環氧乙烷鋼瓶應拒絕充裝；
??????? ⑥使用環氧乙烷的新項目未申請進行“三同時”審查。
??????? 3）?防止發生同類事故的措施
??????? （1）?要加強多種經營生產企業的安全管理，提高領導的安全意識，積極消除重生產、重效益、搶速度、輕安全的現象。強化對職工的安全教育、培訓、考核，提高對事故的防范能力；
??????? （2）?在引進技術的同時，不能只重視技術的關鍵部分，要設想整個生產過程、環境、人員每一個細節存在的危險、有害性，采取措施，加以防范，實現全員、全過程、全方位、全時空、全天候的安全管理；
??????? （3）?嚴格執行特種設備、氣瓶的相關規定、要求，嚴禁用液氯鋼瓶充裝環氧乙烷；
??????? （4）?在本案例中，有關技術人員在事發后，還不知道氯化物是環氧乙烷聚合的催化劑，因此生產技術人員必須掌握豐富的與生產相關的專業知識，杜絕盲目指揮，冒險蠻干；
??????? （5）?必須嚴格做好“三同時”審查；
??????? （6）?充裝單位應嚴格檢查、檢測氣瓶質量，對不符合要求的氣瓶應拒絕充裝。
??????? 【案例3】1988年美國EMPAK公司一節環氧乙烷槽車爆炸
??????? 1）?事故概況
??????? 1988年8月28日1:00左右，停放在得克薩斯州迪爾帕克的EMP AK公司停車線上的一節UTLX-96283號環氧乙烷槽車爆炸。爆炸時出現一個火球，離762m處發現有槽車車體碎片，槽車大部分也遠離鐵軌，鄰近的10節槽車遭到破壞，附近的許多建筑物被損壞，離爆炸現場244m的一座大樓被槽車的一個封頭擊中。可見此次爆炸破壞相當嚴重，幸而沒有造成人員傷亡。
??????? 2）?事故原因分析
??????? 原屬于殼牌公司的槽罐車所裝的環氧乙烷顏色不合格而被客戶退回，殼牌公司要卸掉環氧乙烷，于是就送至EMPAK公司進行清洗。按照常規先從槽車頂部插入管子用泵向外抽料，操作人員根據流量計指示及泵抽不上料誤判斷環氧乙烷已卸完，實際上這是假象。事故后從鐵道衡稱量記錄知該槽車還有13t環氧乙烷。
??????? EMPAK公司接到此槽車后（事故發生前一天上午），立即向槽車中加消防用海水，在打開蓋排空時聞到環氧乙烷異常氣味，未及時處理，請示殼牌公司的處理方案是將灌滿海水及環氧乙烷的槽車退到停車線上待處理，結果在14h后發生了這起破壞性爆炸事故。
??????? 后經調查采集到的液體樣品進行分析，其中含有一定量的環氧乙烷與海水反應的甘醇類（主要為乙二醇和二乙二醇）和氯代甘醇類物質。
??????? 從總共有76m以上大量穿孔性裂縫證明，此次爆炸不是簡單的超壓爆炸。按軸向的大裂縫在環氧乙烷-水界面與殼體的接觸處表明，在界面發生過化學反應，經計算反應可使壁溫升高400℃以上，在高溫下環氧乙烷進一步加速分解，這就加速了環氧乙烷的液相爆炸。
??????? 3）防止發生同類事故的措施
??????? （1）槽車應嚴格計量，卸完后應對槽車進行稱量，驗證槽車是否卸完；
??????? （2）槽車維修用水清洗前，一定要將環氧乙烷卸干凈，并用氮氣吹掃氣相空間，將殘存的環氧乙烷揮發吹掃干凈；
??????? （3）嚴格清洗操作，清洗前首先應檢查是否將環氧乙烷殘液排凈；氮氣吹掃氣相空間排除環氧乙烷殘液也應檢查是否完全氣化排除干凈；
??????? （4）環氧乙烷槽車充裝環氧乙烷應檢查環氧乙烷是否合格，合格的環氧乙烷方能充裝。
??????? 【案例4】美國海漂聯合企業環氧乙烷再蒸餾塔發生爆炸
??????? 1）?事故概況
??????? 美軍海漂聯合企業1#EO蒸餾塔于1991年3月12日發生爆炸，爆炸碎片擊壞甲烷和其他易燃易爆管路，物料大量泄漏引起火災，造成1人死亡、32人受傷，多套生產裝置被迫停產。
??????? 2）?事故原因分析
??????? （1）1#EO再蒸餾塔加EO過量達29t。
??????? （2）盛裝EO容器無隔熱設施，無測定過熱溫度的裝置，溫度升高，EO分解，壓力增大。
??????? （3）EO蒸餾塔再沸器中止了液體循環。
??????? （4）EO儲罐與EO裝置太近。
??????? （5）物料中存在對EO有高度催化活性的氧化鐵，而該公司不了解這一點。
??????? 5? 結語
??????? 環氧乙烷有著優異的性能，其用途極其重要、廣泛；由于其沸點低（10.7℃）、閃點低（-18℃ 0.C）、最小引燃能量小（0.065mJ）、爆炸極限寬（3～100（V/V％）），活性大，易產生并積聚靜電，有自聚性（鐵銹等能誘發其自聚）并放出大量熱，是致癌物等特性。所以，環氧乙烷毒害性大，易發生燃燒、爆炸，可以說是“液體炸藥”，生產、運輸、儲存、使用時要特別小心，加強防范。
???????
???????
???????
???????