危險品倉庫有待完善
　　在國外，危險品的倉儲設施都設在市郊，能夠減輕危險品對城區帶來的危害。我國上海的寶山、金山，廣州南沙小虎島、吉山，東莞的立沙島和惠州的大亞灣等都是區域性危化品物流倉儲基地。近年來受城區不斷擴大、區位功能轉變的影響，許多危險品倉庫面臨調整
　　此外，國際性的危險品倉庫從設計、設備、日常管理等方面都有嚴格標準，庫區均設有避雷裝備，應急防腐、消防、防爆等設備一應俱全。
　　危化品物流企業經營成本高
　　由于相關法律、法規的監管措施嚴格，使得危化品物流投資經營成本較高一在縣體的運營中，危險品運輸企業還要因辦理《通行證》、年票、GPS系統等支付費用，不僅每輛運輸車每年要繳納大量的城市建設費等費用，危化品物流中心的倉租標準也高于普通倉庫。同時，監管部門對各種“地下倉庫”監管與打擊力度不夠，大量危險品分散儲存在這類不合格的倉庫中，給規范管理企業帶來不少經營障礙，
　　此外，一些從事危險品倉儲業務的經營者由于涉足時間不長、企業規模不大、管理經驗不足，存在不懂行的現象。例如，入庫驗收中沒有驗收記錄，入庫貨物外包裝沒有中文標示和危險品標志，也無中文說明書，造成現場操作人員不知道是什么貨物；在貨物堆碼時，易燃易爆物品就地堆碼，大桶易燃液體(200kg／桶)在堆碼時層與層之間沒有按要求襯墊隔層；裝卸、搬運器具與危險品混存、危險品與危險品混存；商品養護中，破包破件沒有及時整理或單存單放；溫濕度超標，通風設備和濃度、粉塵報警裝置沒有安裝等現象。
根據上述研究與分析，筆者提出如下危化品物流發展措施：
　　整理、規范危化品物流行業標準與法規，建立統一的危險品物流安全管理體系
　　必須建立多部門的溝通與協調機制，建立統一、規范的危險品物流行業標準。建議參照物流聯席會議制度，組建危險品物流聯席會議協調性組織，在溝通與協調的基礎上，整理、完善和規范各項危險品物流安全管理制度與標準，用系統的理念打通危險品物流鏈。
　　全面調查危險品物流現狀。建立大城市

危險品物流監控平臺
　　上海在對危險品倉庫、交通樞紐、中轉站及車輛進行充分調研基礎上，利用現代監控技術，建立了危險品物流實時監控網絡，可以實時了解危險品存儲及運輸情況，一旦發生問題，可以最快速地啟動應急機制。建議各大城市在總結上海市經驗的基礎上，分別建立自己的危險品物流監控網絡。
　　優化危險品物流網絡，提升物流作業效率
　　借助危化品物流網絡的優化，目前存在的運輸半徑大、重復運輸、作業效率低等問題都可以得到解決，同時還可以強化安全管理。
　　政府在規劃危險品物流網絡時，應將需要使用危險品的企業置于合理的地理位置，從宏觀角度規劃出風險最小的危險品運輸網絡。在政府規劃設計的危險品物流網絡內，企業通過加強對物流操作的管理，選擇優化的運輸路徑和操作方式。
　　大力發展專業化的危化品物流
　　由專業化物流公司整合危化品物流操作管理，一方面，可以改變目前危化品物流企業數量多、規模小、技術含量低的格局，提高物流的集成度和經濟效益；另一方面，也為政府監管危化品物流提供了基礎。
　　應用現代物流技術與裝備提升物流作業水平
　　采用叉車、托盤、集裝單元化技術、貨架及立體倉儲系統等物流技術與裝備，可以大大提升物流作業效率，加強安全管理。
　　在采用物流技術裝備時，還要注重危化品物流的特點，如，要采用防爆型叉車，托盤等應具有防腐蝕、阻燃等特點，結合危化品的液體流動設計使用的單元儲運罐，根據危險品物流中心的消防要求配備安防等周邊設備。
　　建立全國性的危險品物流管理監控平臺
　　目前，各地的監控網都是獨立運行，只能監控本地區、本企業內部的危險品運輸車輛。從事故分析可以看出，就一個城市或地區網而言，外地駛入的車輛無論是否安裝GPS都對其缺乏監控，一旦車輛在本地區發生事故，很難在第一時間進行應急處理。因此，實現各地區網和各企業網之間的聯網，對事故在第一時間就近、就地處置非常重要。
　　建議在各大城市危險品物流監控體系的基礎上，將各地的物流信息平臺打通，在國家統一指導下建立全國統一的危險品物流管理監控平臺。