液化石油氣汽車的使用與調整

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??? (1) 主調整螺釘(MAS)的操作? LPG的混合比(丁烷的混合比)必須按照季節的變化進行調整。這種調整是通過MAS進行的。

??? MAS用來確定燃料流量，它相當于汽油機化油器的主量孔。如果在上述范圍以外進行調整，就改變了規定的空燃比，在盛夏時節，使用丁烷(100%)即可獲得充足的蒸氣壓力。而在冬季，不摻入低沸點的丙烷就不能獲得必要的蒸氣壓力。由于丁烷與丙烷價格不同，并且燃料成分隨地區不同其差別很大。通常，把丙烷的百分數含量分別規定為20P、40P、……。以20P的LPG為基準，將MAS由完全關閉的位置退回的圈數應為：手動變速車?

圈、自動變速車???

圈。退回圈數之差是因怠速轉速不同而造成的，燃料中的丙烷比例每增加20%，退回的圈數增加1/4圈。

??? (2) 節流閥調整螺釘(TAS)的操作?主腔節流閥設定在從完全關閉狀態僅打開0.5°的位置。如果任意改變其位置，將會引起真空提前角、EGR特性和空燃比轉換裝置等產生偏差。從而使運轉性能變壞、燃料消耗增大，所以絕不可變動。如果不慎發生變動時，必須按如下要領恢復原來位置。

??? 將節流閥打開約“1/2圈”左右后，慢慢回到關閉位置(不可過猛)，再慢慢擰進TAS，直到碰到節流閥，再擰進“1/2”圈，最后將鎖緊螺帽固定。

??? 取下空氣濾清器，用“化油器清潔劑”等清洗混合器，可在短時間內提高混合器的性能(工作響應性好)。但是，反復進行這種作業后，就會在空燃比轉換閥內堆積焦油狀物質。用于營業運行的車輛每年都應從發動機上取下混合器，對空燃比轉換閥充分清洗(圖7-30)。該裝置工作正常的標準為：當切斷一次空氣后，安裝于膜片處的真空度小于19.7kPa時，CO值等于1%±0.2%；或其真空度大于19.7kPa時，CO值小于0.5%。

? ??2. 日產液化石油氣六缸機汽車用混合器

?? ?日產液化石油氣六缸機汽車與汽油機汽車的ECCS(電子中央控制系統)類似，通過控制單元(計算機)用ECC(電子控制混合器)控制，沒有20P、30P等的MAS。

?燃料控制閥以-11.8kPa真空度為基礎，在-9.21～-1.97kPa的范圍內，按照控制單元發來脈沖信號的能率比實現控制，變化燃料濃度。

??? 然而，不管控制單元如何正確，如果該閥內堆積了焦油狀物質，就無法正常工作。每月行駛5000km左右的汽車，大約每隔三個月就需進行一次清潔作業：取下4個螺釘、小心拆出膜片、除去附著的焦油狀物質。并且，還需用“化油器清潔劑”清洗活塞和氣缸部分，直至活動圓滑為止。安裝時，勿忘罩蓋與膜片間的彈簧。

? ??3. 豐田液化石油氣汽車用混合器

? ??豐田液化石油氣汽車混合器也用空氣旁路上的空氣調整螺釘(AAS)調整低速部分。由于該螺釘處易附著積碳，因此當取下清洗時宜將其擰緊，并記下擰到底時的圈數，以便于清洗后的安裝。

??? (1) 熱怠速補償器(HIC)? 又稱作“溫度控制加濃閥”靠雙金屬片變化通氣量。正常時，溫度高于55℃則通氣，低于40℃則不通氣。

??? (2) 省油器?省油器是化油器控制器(CPVC)的簡稱。在混合器上裝有2個省油器。用于使高負荷時燃料加濃輸出功率提高，它靠聯桿控制。另一個僅在水溫高于55℃、變速器不在直接擋和起速擋時參加工作。VSV(真空延遲閥)受進氣管真空度控制，可使混合氣變濃而減少NO_x的排放，即與EGR聯動。在省油器的維修作業中，可用“化油器清潔劑”清洗噴嘴，每年約進行一次。

??? (3) 低速轉換閥?低速轉換閥也易因堆積焦油狀物質而工作失靈。在分解清洗后，拆下LPG連接部，用空氣泵從低速轉換閥的連接部送入空氣，將調節螺釘旋至使空氣從LPG連接部流出的位置，最后再旋入1/2圈用鎖緊螺帽固定。

??? (4) 功率調整螺釘?該螺釘相當于日產車的MAS，在其外側有一個塑料制成的限位器，從而可在指定范圍內調整。左旋到底時為80P，右旋到底時為10P。限位器凸起部分正下方位置為20P，由20P左旋至26°處為30P。