8.施工單位應加強與氣象、水文等部門的聯系，及時掌握氣溫、雨雪、風暴和汛情等預報，做好防范工作。

　　9.施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相應的安全技術措施。

　　10.操作人員上崗前，必須按規定穿戴防護用品。施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗。

　　11.施工所用的各種機具設備和勞動保護用品，應定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經常處于完好狀態；不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。

　　12.下挖工程，施工前應根據設計文件復查地下構造物（電纜、管道等）的埋置位置及走向，并采取防護措施；施工中如發現有危險品及其它可疑物品時，應立即停止下挖，報請有關部門處理。

　　13.重要的安全設施必須執行與主體工程“三同時”的原則，即：同時設計、審批，同時施工，同時驗收，投入使用。

　　14.對事故爆發后的反應管理：根據事故的大小及時報請有關分管單位，并迅速成立搶救小組，小組必須服從統一的指揮中心，協調全面展開施救工作。盡快的減少人、財、物的繼續損失、損害，阻止或控制事故的蔓延。有重點、分主次地采取補救工作方案，做好安全事故中反應的信息溝通，著重做好對人的安全管理工作。

　　15.事故發生的恢復管理：進行恢復管理工作，首先建立包括各組織各部門的主管、所需的技術人員和部分反應人員，分析了解事故的破壞性和嚴重程度，確定再生產恢復計劃，制定恢復對策及其重要性排序，制定恢復的全盤計劃策略，確保做好對人員的恢復，以維持公司的生存和連續性，使公司獲得新的發展。

　　三、結論

　　工程施工建設和發展是企業和國家經濟發展水平的風向標，公路工程建設與國情、民情同世界進步需求還有一定的差距，建設和管理方面的體制機制還有待進一步完善。全面了解掌握公司建設的特點，深化對公路建設中安全生產的認識，應是現代公路建設企業組織管理者，技術人員必須儲備的知識之一。面對我國目前公路建設的難得機遇，經營管理者絕不能為了片面追求效益，而忽視了其背后巨大的不安全因素。

　　針對不安全的危機因素在公路工程施工建設中的巨大潛伏性，應切實加強安全生產管理。加強危機管理可以提高施工質量，防止工程意外事故的發生，減少損失和施工時間的延誤，以安全保效益，使工程進度得以加快，從而降低工程成本。

　　安全生產管理得到加強，工作人員安全意識提高，這就使其在作業過程中重視技術操作的規范性與標準性，有利于工作人員對現有技術的改進創新，進一步提高技術水平，從而使企業技術水平整體得到提高，提高企業競爭力，促進企業發展進入良性循環。

　　加強安全生產管理有利于樹立企業形象。彩虹橋事件的發生；及每年工程施工單位安全管理不善事例。給企業帶來的后果可能對組織的其員工、產品、服務、資產和榮譽造成巨大的損害。可見在公路建設企業中加強安全管理，對企業得到實惠的經濟利益和信譽形象有著深遠的意義。

　　因此，進行公路工程的建設必須認真對待安全工作，采取有效的管理措施，加強對安全危機的管理。將安全生產管理落實到實際組織管理的工作中，絕不能是防火措施只是撥打119，急救措施只是撥打120，為了企業品牌效益，企業全員應積極努力，維護支持，配合公司健康發展為目的。