為保證北同蒲四線工程列車（運梁車、運碴車、長軌車、運軌枕車）運輸安全，制定韓家嶺站梁場基地走行線、新建北同蒲至應縣段原平方向工程線梁車運輸作業組織作業辦法。
??????? 一、工程線簡介：
??????? 1、梁場工程線：在韓家嶺站62＃道岔后機待線末端接軌，梁場走行線上設置L1＃（0km+151m）、L2＃（0km+382m）道岔，分別連接兩條安全線。坡度情況
??????? 2、鋪架工程線：韓家嶺14＃道岔岔后至架梁點范圍內的線路。在懷仁東站，到發線坡度為－0.5‰，應縣站到發線的坡度為－1‰。存軌基地接頭小里程放心500m的里程為DK24+812.456-25+312.456，與既有北同蒲線線間距為5.3m，線路坡度為0。在工程線的以下位置設置臨時道岔：
??????? ①韓家嶺站SYN信號機100m外設L3＃道岔連接安全線。
??????? ②在存軌基地DK25+350、DK26+100處分別設置L4＃、L5＃道岔。
??????? ③在DK28+300處設置L6＃道岔進入右線。
??????? 二、作業項目：
??????? 1、架梁：梁場基地～韓家嶺5道～北同蒲四線下行線。（附：行徑路線示意圖）
??????? 2、運料：由韓家嶺5道或7道進入北同蒲四線工程線運輸長鋼軌、石碴、枕木等線上料，排空回站。
??????? 3、其他：大型養路機械作業。
??????? 三、各區段的責任劃分：
??????? 1、機車由韓家嶺站進入梁場環線后，進行摘掛作業，防溜由太原鐵建北同蒲四線項目部調車人員設置。機車轉線、調頭進行連掛推進作業，由4＃道岔進入梁場裝梁位置（停車裝梁標志處）。由豐臺橋梁廠負責設置防溜，待機車摘開脫離梁車后，防溜枕木由梁場負責設置，防溜物品由梁場負責保管，機車連接后準備出梁時由梁廠負責撤除。太原鐵建北同蒲四線項目部調車人員負責確認，無誤后共同簽字。
??????? 2、梁車在韓家嶺站的調車作業由車站調車組人員負責。梁車由62＃道岔進入韓家嶺車站并未出14＃道岔之間的所有作業項目都由車站負責。
??????? 3、梁車由14＃道岔進入工程線到達架橋機2號龍門吊處，由太原鐵建北同蒲四線調車人員和鋪架公司調車人員共同簽認。防溜措施由太原鐵建北同蒲四線調車人員負責設置和撤除。鐵鞋防溜枕由太原鐵建北同蒲四線調車人員負責安裝和看管。機車未經雙方負責人允許不準擅自摘掛。
??????? 四、運輸組織辦法：
??????? 1、韓家嶺車站（營業車站）
??????? （1）、租用機車的“機車三項設備”必須齊全、性能良好并出具相應的檢測報告交總負責，運行期間按規定執行車機聯控制度，嚴格按規定速度行駛。
??????? （2）、由項目部派駐站員到車站聯系，并在車站行車室《運統46登記本》進行登記，確認無誤后向領車人員匯報。車站派調車人員在D64號信號機前等候接車。
??????? （3）、運梁車裝車完畢后，租用的機車調送至韓家嶺站5道，并牽引運行至新建北同蒲四線下行區間；運梁車由新建北同蒲四線下行區間返回韓家嶺時，由租用的機車摘于韓家嶺站5道，再調送回梁場基地。
??????? （4）、運梁車在韓家嶺站內的調車有關作業由韓家嶺站車站負責。韓家嶺站梁場基地及北同蒲四線下行線調車有關作業由太原鐵建北同蒲四線項目部負責。運梁車由梁場基地調出、從下行線返回分別由韓家嶺站調車人員在62#道岔及SN信號機（未開通）處接運。
??????? （5）、運梁車每次進、出梁場基地應由調車人員提前通知韓家嶺站工務車間主任、電務工長對途經線路、信號機進行檢查，檢查合格后到信號樓等記。運梁車輛進出工程線前由安質部安檢員負責，和韓家嶺站調車道岔是否解鎖，同時檢查線路有無侵限、進路正確后報調車員通知調車組動車。
??????? （6）、梁車由工程線進入站內作業，駐站人員提前向車站值班員申請辦理相應的簽字登記手續。
??????? （7）、由工程線進入站內作業，車站值班人員指示信號員開放進入5道的調車信號，對調車信號不能鎖閉的12/14＃道岔，以“單鎖”方式對道岔進行鎖閉。
??????? （8）、運梁車在D64號信號機前一度停車，由車站調車人員登乘機車領入站內作業，在站內調車作業防溜措施由車站負責。
??????? 2、梁場線
??????? 梁場專用線與韓家嶺站62＃道岔岔后安全線接軌，梁場專用線按工程線開通。