6.2申請測爆應分別符合下列條件：

　　6.2.1 船舶分段、艙室噴涂作業后，保持了至少四小時的有效的機械排風，油漆表面基本固化，并將該艙室的通風設備關停20分鐘后再進行檢測。

　　6.2.2 要進行熱工工作的燃油艙（柜）、污油艙（柜）、滑油艙（柜）等，已進行有效的清洗和通風除氣，所有連通的管系閥門應關閉。

　　6.2.3 要進行熱工工作的含油管系和其它可能存在可燃物的管系及閥門等附件，必須用熱水或蒸汽沖洗，清除管系內部油氣，保持與大氣流通，并與含油艙柜拆開、隔離。

　　6.2.4 易燃易爆危險物品倉庫、區域和場所應定期申請檢測，必要時，也可隨時申請檢測。

　　6.3檢測程序

　　6.3.1 測爆人員接到檢測任務后，應掌握檢測艙室存在可燃性氣體的種類及爆炸極限和所檢測部位及其相臨艙室是否存放易燃易爆等危險物品和有毒有害氣體，在不了解情況時，不準盲目進入。

　　6.3.2 凡進入危險作業艙室（場所）檢測前，應先校準儀器，然后在進口處檢測氧氣和可燃氣體的濃度，當氧氣濃度在19.5%-23%，可燃氣體的濃度在爆炸下限的5%以下時，方可進入艙內檢測。

　　6.3.3 可燃氣體檢測點選擇：

　　a.艙外探測：將取樣管或探頭從洗艙孔放入艙內，取樣部位每艙應至少選艙的前后端各一處，每處一般測上、中、下三點。

　　b.進艙探測：在艙外探測可燃氣體的濃度不超過爆炸下限5%，艙內測量選擇的測點應為油管口附近、洗艙“盲區”和艙內油氣積聚處所。

　　c.在艙室各測點的讀數中選大者為該艙記錄。

　　7允許熱工作業檢測條件

　　需熱工作業的艙室或場所，必須符合以下條件：

　　7.1艙內或容器內含氧量達到19.5%～23%；

　　7.2已經檢測可燃氣體未超過爆炸下限的1%且再無產生易燃氣體的途徑，并具備良好的通風條件下方可進行。

　　8檢測證書的簽發和失效

　　8.1每次檢測完畢，測爆、測氧人員必須在《可燃氣體檢測證書》、《氧氣含量檢測證書》上根據測得數據做出準確的鑒定，合格后簽證。

　　8.2可燃氣體檢測證書，只能證明檢測后簽發證明書上所指艙室（場所）內的可燃氣體處于相應的安全范圍，并不保證該艙室內的可燃氣體（石油氣、油漆溶劑）在檢測后保持永遠不變。因此，對允許熱工工作的艙室（場所）及周圍區域內，在施工前（施工過程中）應進行必要的復測，發現疑問應立即停止施工，再次申請復測。待可燃氣體排出并經檢測合格符合要求時方可繼續施工。施工前要認真檢查現場各種消防設施的完備性，以便采取應急措施。證書簽發后，如在證書所指的艙室（場所）內發現任何在檢測時已關閉或關緊的管道和閥門被開啟、損壞致使油類或石油氣重新進入時，證書則失效。

　　8.3證書簽發的部位，不應包括各種管系、泵及其人員進不去和儀器擺不進的狹小部位，所以對這些部位的熱工工作應特別注意。事前必須采取通風和一端拆開等措施。

　　8.4熱工工作的標準，必須嚴格要求，嚴加控制。熱工工作的艙室（處所）可燃氣體濃度不準超過可燃氣體爆炸下限的1%。

　　8.5熱工作業的艙室應有良好的通風，必要時，應采取機械排風和開工藝孔等措施。

　　9本規定由安監部負責解釋。