5.5 全廠應于每年雷雨季節到來之前，以機修車間為主，設備科參加，組成電氣防雷檢查組，對防雷設施進行監督檢查，在檢查中發現的問題應限期解決。
6.絕緣油的管理
6.1 絕緣油的管理是一項有特殊要求、技術性很強的管理，管理好可以提高絕緣強度，延長電氣設備的檢修周期，保證電氣設備的安全正常運行。
6.2 運行中電氣設備的絕緣油，必須符合國家頒發的試驗標準，凡不合格者，不得投人使用。
6.3 不同牌號的絕緣油一般不宜混合使用，必須混合使用時事前應做好混合試驗，符合下列要求，方準許投人使用：
6.3.1 混合油質不低于其中安定性較差的一種油質。
6.3.2 新油與運行中的油相混合時，其油質不應低于運行油之質量。
6.4 所有電氣設備上變壓油，應每年進行一次取樣擊穿試驗，做簡化試驗，其簡化試驗項目包括閃點、酸、酸堿反應（其結果報告應存人檔案），不合格者，必須立即處理或更換。
6.5 電氣值班人員對運行中的變壓器、電壓互感器、油開關等備應定期檢查（對公用設施，機修車間負責定期檢查）于規定油品和泄漏者，應向主管人員反映，及時處理。
6.6 對大型變壓器（1000KVA及以上的）每兩三年做一次油色譜分析。
7.主要電氣設備檢修 7.1 主要電氣設備的檢修周期，應損、腐蝕、老化等規律，安排檢修。
7.2 對主要電氣設備應強調“檢”字，只有及時地檢查出問題及時排除，才能保障其強使用中的監控管理。
7.3 對于正在運行中的設備故障，在接到報告后，維修車間組織修復工作。對修理件，使設備盡快運行。
7.4 對于按間隔周期定時定點檢修的設備，應在檢修前三天通部門并按檢修內恢復工作狀態。
7.5 設備在檢修過程應根據不同設備的具體情況，按公司設備動力科制定的檢修標準嚴格執行。
8．雙票制度管理
8.1 為了確保安全停電、送電，對電力檢修作業，實行工作票及操作票制度。
8.2 電氣工作人員在高壓電氣設備上進行安裝、檢修、調整和試驗等工作，必須遵照工作票的規定，履行工作票手續。
8.3 架空線路及電纜計劃停電檢修和試驗等工作，必須斷開電源開關時，施工負責人必須到廠總配電室履行工作票手續。
8.4 各車間電源進線開關及配電屏計劃停電檢修和試驗等工作，必須斷開一級電源開關時，車間電氣主管人員及施工負責人必須到廠總配電室履行工作票手續。
8.5 事故處理及消除嚴重設備缺陷，屬于哪一個車間，該車間電氣主管人員或施工負責人應到廠總配電室履行工作票手續。
8.6 各車間如果計劃停電檢修或試驗等工作時，如不需斷開上一級電源的開關時，車間電氣主管人員應在本部門配電室履行工作票和操作票手續。
8.7 凡計劃停電檢修或試驗，以及事故處理等工作結束后，必須由原履行工作票手續人員到廠總配電室辦理復電手續。
9.關于避免觸電事故
9.1 嚴禁無電工證人員在電氣設備上的工作。
9.2 嚴禁無經驗電工和未在工作地段兩段掛接地線的情況下在高壓電氣設備上作業。同時，驗電和接地均需使用合格工具。
9.3 嚴禁約定時間停、送電，配電線路停電必須使用“停電區域圖”。
9.4 嚴禁無人監護，單人在高壓設備上工作，施工前必須遵守懸掛標示牌和裝設遮欄的規定。
9.5 嚴禁不使用操作票進行倒閘操作（事故處理可不用操作票的操作應記入操作記錄本）。
9.6 嚴禁未經核對盲目操作（核對設備名稱、編號、開關刀閘位置、操作模擬圖）。
9.7 嚴禁不按規定使用相應的安全工具進行操作。
10.附件
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