西方有句諺語，羅馬不是一天建成的。引申到安全生產而言，也可以這樣說：安全也不是一天能夠達到的。舉例來說，鐵路運輸安全是一項系統工程，不是一朝一夕就能達到的，需要車、機、工、電、輛多部門相互配合，需要每個部門職工嚴格按標準化作業才能實現的。倘若我們只追求安全生產的結果，而忽視安全生產過程中的控制，那么這個安全的結果也不會長久。

　　就拿車站值班員接發列車過程來說，從向鄰站預告和接受預告，到通知有關人員進行作業，再到指揮信號員操縱信號按鈕排列進路，這一系列的過程環環相扣，不可分割，構成了確保接發列車作業安全的一個完整體系。如果，車站值班員遺漏了某個程序，例如忘記通知助理值班員接車，也許助理值班員一次兩次沒接車并不會對安全造成威脅，但如此反復多次，一定能夠保證不出問題嗎？要知道，助理值班員是接發列車最直接的作業人員，他的主要職責是觀察列車運行情況、貨物裝載狀況等，一旦助理值班員因為值班員的原因沒有立崗接車，那么列車就處于無人監控的行駛狀態，這樣整個接發列車的過程就會因為這一個過程的缺少而變得安全不保！從這個事例分析中，我們或許可以得出這樣的結論：不抓作業過程控制，生產安全將是無法保證的。生產過程存在的安全隱患如果得不到及時治理，遲早是會發生安全事故的；不發生安全事故只是僥幸。在安全生產過程中，過程比結果更重要。

　　 從安全生產的實例分析中，我們也可以發現，安全生產是一個“過程”，是否“安全生產”了，要由“過程”來證明，而不能由“結果”來證明。毋庸諱言，即使并不“安全生產”，也未必就會發生安全事故。我們每月都會查出或多或少的A、B、C類安全質量問題，但由這些安全質量問題導致的事故總是其中的極少數。這樣就成為了一部分職工不管過程，只問結果的借口。當要求他們嚴格按標準化作業時，他們往往會這樣說，我只要能把活干完就可以了，怎么干是我的事，保證不會出事！試想一下，隨便怎么干能保證不出事嗎？

　　隨便怎么干，就意味著職工可以跳出規章制度規定的“規定動作”，而采用“自選動作”作業。眾所周知，在跳水比賽中，能夠讓運動員得高分直至奪冠的往往是自選動作，但是如果在安全生產中也聽憑職工采用“自選動作”，那就很不適用了。因為在安全生產中，本來只有“規定動作”，如果這些職工采用了“自選動作”，把平時工作中的習慣性作業、慣性違章和僥幸當成保安全的“經驗”，完全忽視了安全生產的過程控制，那結果將是異常危險的。

　　可以說，只重“結果”而不重“過程”，正是當前一些慣性違章無法遏止的癥結所在。美國煤礦的安全質量為何在世界首屈一指？其關鍵之一，就是對“安全生產”的“過程”進行最嚴格的監管，對“過程”中的細小違章都進行最嚴厲的處罰，甚至上升到刑法的高度。　

　　事實告訴我們，“生產過程安全”才是硬道理！“安全生產”是“過程”，在這個過程中，人、設備、環境、制度要達到高度和諧統一，這個過程才將最終達到安全的結果。