對檢查出的問題，由專人整理歸類，納入問題庫，責令相關部門對存在的問題單獨立項，并出臺整改對策表，落實責任部門、責任人，限期解決。同時，他們制定具體的評比考核辦法，本著公平、公開、公正的原則，通報各車間行車安全狀況、職工思想動態等方面存在的問題。他們對在互檢中取得第一名的車間給予2萬元的獎勵，對排名最后的車間進行考核，按扣分比例對安全承包獎進行扣除。

　　這個段大會診式的互檢，查找出了各車間安全管理中存在的問題，達到了“以互檢促工作改進，以互評促整章建制”的目的。

　　一個面：

　　特色評比卡控調車安全

　　調車作業始終都是安全管理的“軟肋”。面對這些新情況，這個段實行了調車安全檢查評比制度，成立了由主管副段長任組長的調車安全專項檢查組，每季度對全段11個參評調車指導組的調車作業情況進行評比；每月采取日常檢查、添乘、現場抽查、聯控監聽、監控數據檢索等不定時、不定點的檢查方法，對各作業區段調車機進行抽查。他們對調車安全評比成績前三名的指導司機，分別給予100元、80元、50元的獎勵，對排名最后的指導司機給予經濟處罰；對于連續兩季度排在最后的指導司機給予雙倍經濟處罰。

　　這個段把高坡區段調車作為卡控重點，制定了高坡區段調車“三牌一卡”控制措施，把各區段的地理環境、線路狀況及容易發生的問題，集中印在高坡區段調車作業提示卡上，發給每名機車乘務員。他們制作、安裝了高坡區段警示牌、調車信號檢查牌和道岔確認牌，提醒機車乘務員在確認進路和調車信號后控制速度，確保運輸安全。

　　他們強化調車運記的檢索分析，抽調技術人員充實運記檢索隊伍，對高坡區段調車作業過程從嚴卡控，加大作業過程中試風、試閘和運行速度的檢查力度。對于檢查中發現的二級以上違章，由車間安全副主任組織相關人員進行認真分析，制定有針對性的措施整改。