德國科學家、飛機渦輪發動機的發明者帕布斯?海恩，曾長期研究飛行安全事故，提出了著名的“海恩法則”。即：一起重大的飛行安全事故背后都會有29個事故征兆，每個征兆背后又有300個事故苗頭，每個苗頭背后還有1000個事故隱患。對隱患、苗頭、征兆的忽略，是導致意想不到事故發生的罪魁禍首。運用“海恩法則”，對于車隊搞好車輛事故預防不無啟示。

　　一、隱患、苗頭莫小看

　　1、提高車勤人員發現問題的能力。當前，車勤隊伍中還存在著結構不合理、知識老化、想管不會管等諸多問題，造成管理力量薄弱，出現車輛安全管理工作的被動局面。因此，必須從轉變觀念、更新知識結構入手，學習和掌握預防事故的基本理論和先進的方法、技術，用先進的理論知識提高他們發現事故隱患、苗頭、征兆的科學素質，從而形成科學抓安全的良好局面。

　　2、辯證看待事故隱患與預防的關系。有了車輛，就會發生車輛事故，事故是絕對的，安全是相對的；同樣，事故隱患也是絕對的，預防工作是相對的。根據這一辯證關系，在工作中充分尊重客觀規律，把預防工作作為一項經常性工作來抓，深入持久地抓安全，查找各種隱患、苗頭、征兆，積極穩妥地開展預想、預防工作，最大限度地遏制車輛事故的發生。

　　二、把握預防主動權

　　車輛事故隱患、苗頭、征兆產生的因素是多方面的，歸納起來，主要有人、車輛、道路環境、自然環境等因素。

　　1、人的因素：據有關交通事故資料分析，由于駕駛員直接責任造成的事故占事故總數的60%-70%。因此，人的因素是第一位的。從駕駛員的思想、技術、身體、心理等方面入手，及時掌握異常情況，采取相應的措施，確保不發生事故。

　　2、車輛因素：每年因車況不良而發生的交通事故占事故總量的5%左右。因此必須經常對車輛進行認真地檢查和保養，發現問題及時修理，使車輛始終保持良好的機械狀況。

　　3、其他因素：產生車輛事故隱患的其它因素包括道路、自然因素等。出車前應有所準備，管理人員應根據道路、季節等實際情況預想到影響安全的各種可能，交待駕駛員注意事項，以保證行車安全。