3.安全防范措施
　　
　　許多自動扶梯的制造商和業主在梯級兩側的防夾裝置上做了很多的研究工作，開發了多種類型的防夾裝置，下面介紹一些典型的防夾措施。
　　
　　3.1圍裙板微動開關
　　
　　圖1所示是一種裝在圍裙板之后的安全保護微動開關。在圍裙板受到激烈碰撞或有異物夾持時，圍裙板變形觸動開關會使自動扶梯停止運行，以防發生傷害事故。這種裝置的靈敏度取決于裙板的剛度，剛度太大不能觸及開關；剛度太小會出現頻繁的停車，猶如公共汽車的急煞車一樣對人不利。微動開關一般不是全行程設置，只在局部區域，為此微動開關以外的區域仍有出傷害事故的可能。
　　
　　建議增加圍裙板剛度，以保證梯級與圍裙板之間的安全間隙。在圍裙板剛度足夠的情況下，可考慮不設微動開關。
　　
　　3.2低摩擦系數的表面涂層
　　
　　GB16899-1997中的5.1.5.6條規定，圍裙板采用適當的材料或在圍裙板上加適當的涂層，以減少摩擦系數。一般不銹鋼圍裙板上加涂特氟隆(Teflon)效果較好，新舊自動梯都能使用。在美國，有的扶梯圍裙板上涂硅狀物，但使用時間不長，有時過分地清掃都會使涂層受損，乘客的鞋子或物品的碰撞也易損壞涂層。
　　
　　3.3梯級兩側間隙的填充裝置
　　
　　美國自1983年以來，已在5.3萬臺自動扶梯上安裝了填充裝置，如圖2所示。它是在級兩側各裝一塊由塑料及干潤滑劑配制而成的填充板，其形狀與梯級端面相匹配。填充板由彈簧或拉桿保持其位置，并在自動扶梯的全行程內與圍裙板接觸，填滿了自動扶梯圍裙板與梯級兩側之間的間隙，其安全保護作用是明顯的。但填充板與圍裙板的接觸畢竟是一種干摩擦，對涂有特氟隆的圍裙板其涂層極易被磨掉。對于已運行的扶梯，為了裝這種填板，梯級須—一卸下后方可安裝，工作量較大。
　　
　　3.4膠條防夾裝置
　　
　　圖3所示是一種經濟實用的防夾措施，即將橡膠條壓成Ｄ型截面，然后與圍裙板固定。由于橡膠材料的摩擦系數大，一旦乘客碰上會有被牽拉感覺，故會離開梯級側端。橡膠條的固定點應經常檢查，因一旦橡膠條脫離圍裙板，會給乘客帶來危險。
　　
　　3.5毛刷防夾裝置
　　
　　圖4所示的毛刷防夾裝置由兩部分組成，即基座與毛刷。基座必須是良好的單元體結構，不允許有產生危險的可能，且能方便地卸下而不傷人。它的表面應不粘臟物，沒有火警危險，沒有尖銳的邊緣，并應牢固不會斷裂。毛刷則應柔軟，不傷衣物，又要有一定的硬度，在乘客的鞋子碰后毛刷應能復原。毛刷防夾裝置的最佳安裝位置是從扶梯梯路進出口處梳齒板前約5mm處開始，裝設在兩邊的圍裙板上，覆蓋運行梯級與圍裙板之間的間隙，其安裝高度應在扶梯進出口處梯級上方約50mm處。由英國Kleeneze有限公司與倫敦地下鐵道公司共同研制的毛刷防夾裝置，安裝在倫敦地鐵的300臺自動扶梯上后，自1981年至1995年的14年中，扶梯梯級兩側間隙夾人事故為零，而在這之前，每年約有40起夾人事故。在美國也有獲得同樣使用效果的報道，可見毛刷防夾裝置的作用是明顯的。
　　
　　4.展望
　　
　　不裝防夾裝置的自動扶梯，夾人事故時有發生。據研究報告的統計資料可知，梯級的夾人事故約占扶梯事故的17%以上，因此應對扶梯的防夾措施給以足夠的重視。從最近的介紹看到，美國電梯行業聯合會和A17.1標準委員會正在研究自動扶梯防夾措施中的幾個參數，因為本文第互節介紹的有關標準中的防夾條款都只是定性的要求。他們試圖通過實驗研究，得出圍裙板材料的最大容許摩擦系數，圍裙板剛度值和梯級系統橫向的剛度值，以及梯級與圍裙板之間間隙的最大容許值，使得定性的要求變成定量化。