某市建委2006年第3季度對全市塔機分片抽檢了400臺，其中不合格率占被檢塔機的48%，聯想到施工現場的倒塔、折臂等重大事故，說明了塔機存在安全問題的嚴重性。如何保證塔機的安全使用（包括安裝、使用、拆除的全過程），就筆者的體驗談一些看法。

　　1、塔機的抗傾翻穩定性是安全作業的保障基礎下沉、超載、違章作業、安裝方法不正確是釀成重大事故的主要原因，因此必須對塔機的整體抗傾翻穩定性給予足夠的重視。

　　（1）基礎的處理。首先地耐力要達到0.2-0.3MPa，否則容易引起基礎下沉。達不到要求者要挖深基坑，分層回填夯實，然后再嚴格按照使用說明書的基礎圖紙進行施工。

　　（2）嚴禁超載、違章。實踐證明，絕大多數塔機的傾翻事故都是超載和違章作業造成的。據國內權威部門對1200例塔機事故分析中發現，超載、違章占全部事故的70%，因此必須嚴禁超載、違章作業。

　　（3）不得斜拉斜拽。起重力矩限制器僅對塔機垂直平面內的起重力矩起限制作用，而對吊鉤側向斜拉重物產生的水平面內傾翻力矩不起作用。

　　（4）不準猛然制動和突然卸載。猛然制動和突然卸載所產生的慣性力是難以估量的，一般都可增大0.3倍的載荷，從而破壞塔機的整機穩定性。

　　（5）禁止大風中吊裝作業。當風速超過使用說明書規定時，必須停止吊裝作業。大風不僅使操作缺少安全保障，吊重難以就位，更是造成塔機傾翻的主要因素之一，因為風載與風速的平方成正比。

　　2、塔機的安裝與拆卸我國廣泛應用的水平變幅塔機多為后側頂升式。頂升套架上的滾輪共16個，上下兩層各8個，在頂升或拆卸過程中起到支承和導向作用。滾輪與標準節的間隙應保證在3-5mm之間。塔機在頂升或拆卸之前，必須將上部結構自重產生的力矩調整平衡，其方法是調節變幅小車在吊臂上的位置或吊載配重物，使頂升或拆卸時上部結構的重心處于油缸支承部位。拆卸時尤其要防止降節有停滯現象而出現突然下降，釀成重大事故。塔機安裝與拆卸時發生的安全事故，據統計占重大事故的30%左右。因此安裝人員必須認真負責，預先編制好詳細的安裝、拆卸方案，同時仔細檢查塔機的技術狀況，尤其是吊臂、平衡臂、拉桿、回轉支承的連接，更值得注意，要事先消除隱患，堵塞漏洞。對使用說明書寫得粗糙、針對性差的安裝方案，更要高度重視，重新修訂。

　　3、完善安全裝置 杜絕安全隱患根據GB5114《塔式起重機安全規程》及塔機檢驗標準對塔機進行檢查，發現下面的問題較為普遍，值得改進。（1）缺少障礙燈。根據規定，塔頂高于30m的塔機，應在塔頂和兩臂端安裝紅色障礙指示燈，并保持供電系統不受停機影響。實際上有的塔機生產廠家產品出廠時就沒有這一裝置，有的是使用部位自行安裝的。

　　（2）無風速儀。塔機臂架端部高度大于50m的塔機，應安裝風速儀，當風速大于工作極限風速時，應發出停止作業的警報。就目前國內塔機來看，多數廠家沒裝風速儀，詢問廠家，答復是國內風速儀產品質量不過關。即使裝有風速儀的塔機，一旦風速儀損壞，也很少有修復的。