3、格司機上崗制度。任何一名司機都要嚴格訓練，持證上崗，無證人員不得上崗。4、車司機在操作時，嚴禁將頭探出機倉外。

　　5、檢修時必須切斷電機車電源，將控制手把取下管好，扳緊車閘。

　　6、要緊急剎車時，必須手閘與電閘同時使用。

　　7、機車正常運行速度不大于4m／s 。

　　8、電機車安裝信號閉鎖裝置，有效防止機車相撞。

　　9、同一區段軌道上，禁止行駛非機動車輛。

　　10、機車在同一軌道上行駛，必須保證不少于100m 的距離。

　　11、井下機車設有用礦燈發送緊急停車信號的規定。

　　12、機車須采用合格的保險，銷子、環子須用正規的。在日常管理中，電機車運輸區隊管理人員要加強對電機車司機教練和幫扶，要把這些安全注意事項教育并監督檢查，使電機車司機熟練掌握并應用。

　　四、要做好宣傳教育。由于電機車運輸是一個動態過程，速度比較快，運輸距離長，在巷道行車次數頻繁，并且經常與井下人員交往，所以發生人身事故的可能性較大，為了保證安全，在電機車的運輸工作中，除必須有安全措施，來保證機車和人員的安全，增強行人的自保互保安全意識也很重要。比如在大巷行走時，電機車通過，行人必須停留在人行道或硐室。在各區隊班組的班前會上一定要多強調，多講這方面的安全常識。重點要放在新工人身上，也要防止老工人犯低級錯誤。在一次檢查中，我發現一名值班電工違規在火藥硐室前的巷道里睡覺，躲避勞動，那么有沒有別的工人在電機車來往的地點睡覺休息能？

　　筆者通過四個方面談了自己對煤礦井下電機車運輸安全精細管理方面的一些認識，希望區隊管理者能借鑒。