三、分析與討論?
??? 首先要明確影響檢漏車效率的因素很多，在實際的操作過程中不是所有的因素我們都可以解決和都需要考慮的，必須抓住關鍵的因素，合理的控制可控的因素。下面就幾個關鍵點分析和討論一下：
??? 1.原理中我們很容易明白一點，要能夠準確檢測到燃氣的濃度值，首先我們必須保證的是鐘型探頭能夠吸入“準確”的樣氣，由于探頭是在移動中完成吸取氣體的過程，風速和風向是影響吸入氣體“精準度”的重要影響因素，所以合理的控制行車速度是提高效率的一個方面，一般車速在風速相對較大的條件下不宜超過10km/h，速度最高限制設定在15km/h為宜。
??? 2.報警點值的設定也是一個關鍵問題，由工作原理的反應式中我們可以推出，由于人工煤氣(自制混合氣)和天然氣兩種氣體碳氫化合物的含量差別較大，所以應該區別對待，設立不同的報警值。天然氣的碳氫化合物含量比人工煤氣高出許多，所以人工煤氣管網報警點值較低，天然氣管網相對要高些。地理位置的不同也對報警點值的大小有一定影響，北方地區風力較大報警點的濃度比南方地區要設定的低些。我公司位于廣州市，地處低緯，地表接受太陽輻射量較多，同時受季風的影響，燃氣泄漏之后很易造成快速擴散，所以又比其他南方城市的報警點值相對要設定的高些。不同地區的城市應把本地的氣候條件因素考慮在內，并區分管網中燃氣性質進行報警點值的設定，讓報警濃度值科學實用。
??? 3.雨雪天氣檢漏車是不能照常工作的，這會對設備帶來損壞，天氣的變化是不可預測的，如何在適宜工作的時間里更好的提高檢漏車的工作效率是值得思考的。做到科學合理的安排巡查的路線，讓檢漏車更多的時間用在巡檢作業中，縮短非作業狀態下的時間，也就是盡可能將沿管而走的線路安排的比較“順暢”，這是安排巡查路線一個必須考慮的方面，可是僅僅這樣來做是不完全夠的，我們必須有區別的對待行車路線，將路線分為重點路線和一般路線。根據C-Scan對該管段的防腐檢測報告、路段近期搶險搶修次數的統計報表、路段發生事故影響程度(主要參數可以看人口密度和車流量)等以上因素，把那些質量偏差的管段科學的區分出來，并對這些重點路段的巡檢頻率進行增加。每個月對這些重點路段的巡檢次數具體由公司人力情況和管網質量情況而定。
??? 4.還有一些比較主觀的因素，對于司機來說應盡量的保持低速的勻速行駛，而操作員必須關注LeakPlotter軟件上的三條監控線以及燃料氣、標準氣的壓力。操作員需要注意當壓力值不在工作壓力范圍(0.95—1.1bar)內時應該及時調整或重新標定。三條紀錄線中最主要關注的是檢測濃度變化監控曲線，當巡檢的過程發現，該藍色濃度曲線有3～5個波動變化但并未達到檢漏車的報警值時(即檢漏車并未報警)，操作員應該告知司機進行倒車復查，若是不能夠倒車的情況下，應該就近選地停車，下車用車上帶有的輔助設備(如VT-8GM-3)等進行人工復檢。這樣能比較有效防止錯過漏點，避免因泄漏而帶來的危險。
??? 5.由于管網巡檢工作是常年重復枯燥乏味的工作，巡檢人員容易造成疏忽麻痹等思想情緒，可以從行政管理和思想教育等方面提高員工的積極性和活躍力。讓員工從“要我負責”的思想態度，轉化為“我要負責”的主人翁精神，這同樣有利于整個企業今后的發展。
??? 以上幾點是提高檢漏車工作效率的幾個關鍵點，很好的根據各公司的具體情況，并酌情的解決以上的關鍵問題，會對這管網檢漏工作帶來很大成效。

四、結束語：
??? 燃氣管網檢漏工作是為減少燃氣企業安全生產隱患和危險吃的一帖中藥，雖不是立竿見影可卻是不可或缺，提高主動發現泄漏的效率，也就是降低隱患的存在，有益于公司對管網的全面掌握。