?? 壓縮天燃氣汽車加氣站(以下簡稱“CNG加氣站”)是我國進入新世紀加強環保、開發清潔汽車的高新技術產業之一。壓縮天然氣汽車(以下簡稱“CNG汽車”)由于具有節能、環保、低噪音、成本低等許多優點，現已成為世界汽車工業發展的重要方向。目前我國已擁有CNG加氣站160余座，CNG汽車3.5萬余輛，但大都集中在西北、西南等天然氣資源較豐富的地區，隨著國家“西氣東輸”計劃的全面實施，經濟發達的東部地區將迎來CNG汽車和加氣站的大發展，未來十年里，CNG加氣站和CNG汽車將在現有基礎上猛增10至15倍，CNG汽車將達到國內汽車總數的50%。由于CNG加氣站目前還是個新生事物，且其發展迅猛，但站內充裝介質CNG氣體本身是一種具有易燃易爆特性的危險化學品，一旦建站施工存在漏洞或安全管理工作不到位，極易造成財產和人員傷亡等火災爆炸事故，消防安全面臨嚴峻考驗與挑戰。CNG加氣站的建設必須在站點規劃、設備安全、設計施工、經營人員、制度落實等方面強化消防安全監督管理，為CNG汽車加氣站建設快速、高效、規范的推進工作提供良好的消防安全保障。

　　一、站點合理布局，總量控制

　　CNG加氣站在建設前期應根據天然氣供氣總量、壓力級制、加氣站供氣服務對象、規模、數量等情況對站點進行合理布置。在綜合平衡國家制定的“西氣東輸”———天然氣進滬計劃、本市東海天然氣的實際情況和天然氣加氣站配套服務于公共汽車的發展規劃以及本市市中心區人口密度高、重要公共建筑和公眾聚集場所集中等具體因素后，提出科學合理的，符合消防安全要求的CNG加氣站布點規劃。
　　1、內環線以內不應設置CNG加氣母站，母站應建在外環線以外或內外環線之間的公交停車場內。加氣母站的設置要考慮建在天然氣總輸氣管網附近，方便公共汽車加氣和滿足CNG導管運輸車充裝氣體的需要。
　　2、中環線以內應以CNG加氣子站為主，在消防安全條件許可和輸氣管網附近地區適當補充加氣母站，加氣子站必須建在消防安全條件良好的公交停車場內。根據CNG公共汽車總量和單個加氣母(子)站供氣服務的規模，確定上海CNG加氣站的總量。
　　3、CNG加氣母站與子站之間通過導管運輸車實現天然氣的補給。在確定加氣站數量和規模后，必須確定導管運輸車的數量、容積和型號，CNG導管運輸車必須指定路線、指定時間運行于子母站之間。嚴禁設置CNG導管運輸車的移動加氣站。

　　二、控制站用鋼瓶總容積，減少可燃介質總量，降低火災爆炸負荷

　　CNG加氣站采用將天然氣充裝到高壓儲氣鋼瓶內并保持儲存壓力在20到25Mpa之間，這是目前我國可燃氣體的最高壓力容器，一旦CNG的氣質或鋼瓶的質量、制造工藝以及加壓設備等不能滿足規定的技術要求，加上維修保養不善，安全管理措施不落實等因素，就有可能發生燃燒爆炸事故。所以有必要控制站內的鋼瓶總容積，減少可燃介質的總量，有效降低CNG加氣站的火災爆炸負荷。CNG加氣站儲氣設施的總容積應根據加氣汽車數量、每輛汽車加氣時間等因素綜合確定，根據國家規范標準的規定，在城市建成區內不應超過16m3的儲存設施水容積，即儲存天然氣總容積控制在4000m3以內。

　　三、使用技術先進，安全可靠的設備，提高加氣站的本質安全

　　本市CNG加氣站的建設還處于起步階段，必須立足于高起點，高標準的水平。由于天然氣的火災危險性較高，天然氣設施發生爆炸事故的爆炸威力大（著火時因氣體壓力大，火焰可噴射100m以外），事故時間短，一旦切斷氣源或容器內天然氣燃燒完，事故立刻結束。因此世界各國對天然氣工程的安全措施是采用加大設施自身安全性、提高安全系數。為了不降低城市總體消防安全水平，在加氣站的設備選用上必須考慮采用先進的、安全設施完善的設備，用設備本質安全確保整體的安全度，把事故的可能性減小到最低程度。
　　1、確定CNG加氣站的儲氣方式。本市和國內外已建的加氣站儲氣單元普遍采用地上大儲氣瓶、集裝小儲氣瓶組和地下儲氣井三種形式，比較這三種儲氣方式，各有優缺點，儲氣井方式已有近10年的歷史，具有占地面積小，運行費用低、操作維護簡便和事故影響范圍小的優點，但也有投資費用高、施工難度大、易產生冒頂漏氣現象等問題和隱患。集裝小儲氣瓶組一般采用單瓶水容積不大于60L，總儲量小于4m3的儲氣瓶，雖有拆卸維修方便，經濟實用等優點，但其瓶閥和接口的漏點增多，加大了泄漏火災爆炸的的危險性。目前國外和國內一些城市采用的大于或等于250L的儲氣瓶，具有鋼瓶拉伸一次成形，瓶閥和接口少、泄漏點少的特點，雖定型產品均需進口，但安全性較高。所以加氣站內配備符合國家有關規定和標準的大儲氣瓶作為天然氣的專用儲存容器是今后建造CNG加氣站的發展方向。所以加氣母站設置固定式，子站采用移動式。加氣母(子)站的儲氣瓶均采用地上室外設置，是本市建造天然氣加氣站的首選儲氣方式。