一、選準教育對象、增強交通道德教育工作的目的性。交通道德教育要廣泛發動社會力量，充分利用社會輿論和宣傳工具，加強社會監督，將其納入公民道德實施綱要的內容中，特別是抓好五類人的宣傳教育工作。
　　1.國家機關特種車輛駕駛人。教育他們克服特權思想，杜絕沖紅燈、亂鳴笛、占用公交車道等違章行為，成為遵守交通法規和交通道德的模范。
　　2.出租的士、中巴車駕駛人。通過嚴格有效的管理手段解決營運車輛只顧經濟效益，不管交通法規肆意行駛的現象。
　　3.摩托車駕駛人。超速行駛，在車群、人群中見縫插針，我行我素，全然不顧他人的通行和安危。
　　4.大型貨車和過境貨車駕駛人。嚴厲處罰貨車超速行駛、占用小車道的違章行為。
　　5.廣大外來工等普通交通參與者，教育他們珍惜生命，不與機動車爭道搶行。
　　
　　二、要打一場整頓交通秩序的人民戰爭，讓交通違法者無藏身之地。廣泛發動群眾在各個車屬單位培養若干義務監督員，采用各種手段監控交通違章者，對監督有功者重獎，對多次違章者重罰，對違法多的單位通報批評，把交通違法行為消滅在人民戰爭的汪洋大海之中。
　　在宣傳教育的同時要加大對那些違背交通道德的司機行人加大懲處力度。交警部門要采取一定科學措施來記錄那些違停者、搶行者和占道者，將整個交通系統隨時置于有效監控之中。只有當我們全體交通參與者的交通道德有了提升，自覺地杜絕違反交通道德的行為，那么城市的交通肯定會越來越好。
　　
　?。ㄒ唬╆P于對行人的教育。通過對違法者的調查統計，行人違法的主觀原因是違法人員交通安全觀念淡薄、自我安全保護意識差，直接動機是貪圖方便，走捷徑，客觀的原因是城市規劃設計商業區、工業區、住宿區、學校布局存在不盡合理的地方，如多數道路實行中間隔離后，人行橫道少、天橋少，公共汽車站設置離人行橫道、天橋較遠等。通過上述內容研究分析，建議采取如下措施：
　　1、對行人違法者的分布層次較廣，針對性宣傳難度較大的情況，建議通過電視、報刊、廣播等新聞媒體大力宣傳交通安全法規，讓廣大群眾明白遵守交通規則不僅僅是駕駛人的事，而且也是每一個交通參與者應該做到的。
　　2、在人流密集區和交通流量大的干支路口盡可能修建人行天橋或人行橫道，便于人車分流。
　　3、公交站點的設置盡量與人行天橋、隧道銜接。公交站點附近的人行橫道線一般設在公交站點的后方，以減少乘公交車行人的過街時間。
　　4、在路段上設置人行橫道線時使用人行橫道預先標志，專門指示行人過街的方向位置。
　　5、人行橫道燈倒計時系統，加裝倒計時讀秒顯示器，以指示行人和車輛等待和通行的時間，提高行人通過人行橫道的自覺性和配合性。
　　6、在人行橫道信號燈上方安裝小型中文電子顯示屏幕，播放行人違法處罰規定，徹底地從視覺、聽覺兩方面教育和提醒行人。離護欄上安裝行人違章翻越護欄自動警告錄像設備，通過現場電視屏幕和電視臺對其違章行為進行曝光。
　　7、在報紙、電視等專欄對行違法予以曝光，公布違法者的姓名、工作單位等。
　　8、在中、小學生中開設交通安全教育課程從小培養交通安全意識養成良好的社會道德風尚。
　　
　　（二）關于對非機動車駕駛人的教育。非機動車違法者的心態與行人違法者大同小異，建議采取如下方法來解決問題：
　　1、通過電視、報刊、廣播等新聞媒體大力宣傳非機動車的牌證辦理與行駛規則，讓廣大使用者明白機動車上路應攜帶哪些證件，上路后應怎樣行駛。
　　2、加強自行車牌證管理工作，建議一方面協調有關部門加大對非法賣車點的查處和取締。從源頭上遏制無牌無證自行車流入社會，另一方面人針對性地對一些工廠、公司的外來打工者，進行交通安全教育，提高他們的交通安全意識。
　　3、印制部分規范自行車交通行為的宣傳單及宣傳標語，在執勤點派發或組織違章者認真學習，使騎車人充分認識違章行為的嚴重后果。
　　4、此外各大隊成立自行車管理組，以中隊為單位設立自行車辦牌證點，負責轄區自行車上牌證業務。
　?。ㄈ╆P于對機動車駕駛人的教育。與前兩類的違法者不同的是，機動車違法者大多知道行車規則與交通法規，只是由于存在僥幸心理和慣性心理，才鋌而走險。故針對此情況，建議采取以下措施：
　　1、加強電子監控力度，在全市各路面普及安裝車輛違例越線自動拍照設備、占用黃方格子拍照設備以及閉路電視監控系統。
　　2、在各支路、次干道上選擇人流密集，對交通影響較小的路段允許機動車停車上下客，即停即走。并在各支路口設立一些引導性標志牌，引導出租車及單位班車進入支路上下客。
　　3、調整部分崗亭警力，成立快速反應機動小分隊，加強對路面交通熱點和難點的整頓。
　　4、嚴格按道路交通法規加大對機動車違法的打擊力度，專項治理超速、亂停亂放、不按規定路線行駛等容易導致交通堵塞的違行為。
　　同時，要以點帶面，將創建"嚴管路"時的成功以驗，逐漸輻射到每一條道路上去，按照大交通、大疏導、大公交、大信息的戰略原則，采取"四個并重"（建設和管理并重、動態和靜態并重、主干道和次干道并重、"路口"和"路段"并重）的措施，以營造有序、順暢、安全、方便的交通環境。
　　
　　三、充分地去發揮廣大市民無盡的智慧。認認真真地去研究探索如何規范、科學地管理交通的新路子，扎扎實實地去采取各種有效措施，努力開拓道路交通管理新局面。一是大力拓展交通科技管理手段，向科技要警力，要暢通。二是開展《道路交通管理五年規劃》調研，推動我"暢通工程"向系統性、連續性的縱深發展。三是加強市民交通安全普法教育，制訂《普法教育綱要》，使之納入城市精神文明建設和普法教育的內容。四是大力推進交通安全責任社會化，把責任落實到各責任單位，落實到相關責任人員。五是加強對駕駛人世管理，將研究出臺有關管理措施，實行檔案登記發證管理。六是加強對民警的教育培訓，提高民警的綜合素質，提高服務質量和執法水平。
　　但是，良好的交通軟環境的建設是一個復雜的社會系統工程，要靠全社會的共同努力。要以交通道德的宣傳配合交通法規來治理城市交通，僅靠以上這些，要從根本上解決城市道路交通堵塞是遠遠不夠的。俗話說："三個臭皮匠，勝過一個諸葛亮"只有社會各界都來關心交通安全，每年舉辦一次全民參與的交通安全宣傳周，從領導做起，把交通道德作為市民的道德規范來宣傳執行，交通道德教育應從青少年抓起，將有關遵守交通秩序的內容寫進課本，在公共場所設立公益廣告牌，在市中心設立有關交通的主題公園，這樣既教育了青少年，也教育了每一個公民。廣大市民發揮無盡的智慧，身體力行，積極參與交參，為搞好道路交通管理獻計獻策，盡一份心，出一份力，才是解決城市堵塞問題的有效途徑。