??????? 安全評價是以系統安全為目的,應用安全系統工程方法和原理, 對系統、工程中存有的有害因素及危險因素進行分析,判斷發生事故和急性危害的可能及嚴重程度,提出安全對策,為工程、系統制定管理決策和防范措施提供有效依據。
??????? 軌道交通安全評價需考慮網絡運輸能力、技術設備、突發事件和運營組織方案等因素,衍生出安全管理評價、設備設施評價、運營組織與管理評價、外界環境評價、應急救援評價、事故風險水平評價等。
??????? 城市軌道交通作為重要的公共交通工具,安全性直接與乘客的生命安全掛鉤。因此建立有效軌道交通安全評價體系是十分必要的。
??????? 近年軌道交通事故頻繁發生,國家對軌道交通建設及運營的安全性愈加重視,有關各級部門根據《安全預評價導則 》(AQ8002-2007)、《安全評價通則》(AQ8001-2007)、《安全驗收評價導則》(AQ8003-2007),結合軌道交通實際特點頒布了《地鐵安全運營安全評價標準》(GB/T50438-2007)、《城市軌道交通安全預評價細則》(AQ8004 - 2007 )和《城市軌道交通安全驗收評價細則》(AQ8005-2007)等規范標準,形成了軌道交通安全評價體系。
??????? 《地鐵安全運營安全評價標準》要求軌道交通運營安全現狀評價主要包括基礎安全評價、危險有害因素的分析辨識與事故風險水平評價等內容。基礎安全評價包括對運營組織、外界環境、從業人員、維修體系、安全管理、設備設施等方面的評價。事故風險水平評價主要包括對行車事故、財產損失、人員傷亡等方面的統計評價分析，軌道交通工程的運營安全現狀評價系統。
??????? 六、城市軌道交通安全風險管理
??????? 軌道交通是城市交通動脈,運量大，速度快,對經濟發展作用巨大,所以,安全問題必須達到相應高度,從設計、規劃、施工到運營的每個階段都需加強風險管理。經過數十年來的城市軌道交通建設,已經漸漸加強了對城市軌道交通安全的風險管理。
??????? 軌道交通公共安全要求較高、政治敏感較強,提高風險管理水平可有效降低、防范、避免安全事故,所以一定要重視建設中的安全風險管理。當前,軌道交通安全風險管理在各個城市逐步開展,經驗表明:安全風險管理體系的完善可使工程建設有效、安全開展。國內建設任務繁重,為了確保工程安全地建設,完善的安全風險管理體系非常重要,而且有重大意義。為確保安全風險管理體系適應工程實際和建設形勢,不斷修訂并調整升級是安全風險管理體系實現持續完善、方法管理和內容持續改進的必要途徑 , 在軌道交通安全風險管理體系的實施和編制中,合理的組織機構是體系達到有效成果的關鍵部分。安全風險管理體系需要不斷調整,與時俱進,便于更好地為工程建設進行服務。
??????? 七、城市軌道交通安全計算機的研究與實現
??????? 城市軌道交通系統包括車體、軌道、信號、基建和牽引五部分。軌道、基建、牽引、車體已經基本實現國產化，但信號核心設備--安全計算機[15]長期被國外有關企業所壟斷。所以進行城市軌道交通安全計算機技術的研究已經非常迫切。安全計算機是軌道交通安全的核心設備，安全等級須達到SIL4，即每個功能、每個小時可能需要承受的危險故障率(THR)為10-9h-1≤THR<10-8h-1。
??????? 軌道交通安全計算機是可以實現列車的自動防護(ATP)、自動駕駛(ATO)、區域控制(ZC)以及聯鎖基礎平臺。為提高安全性，除選用高效可靠的電子元器件外，一般采用多模冗余方式提高計算機可靠性與安全性。常用冗余結構主要有三取二結構、二乘二取二結構以及雙機熱備結構。
??????? 隨著我國城市地鐵、高速鐵路、磁浮等軌道交通系統建設的發展，研究適用多種軌道交通通用安全計算機的需求越來越迫切，因此，需進一步研究開放式體系架構及可配置的安全計算機技術]。
??????? 八、城市軌道交通安全標準
??????? 城市軌道交通系統在設計規劃和建造時便采用了諸多安全措施以確保運營的安全，但其運營工作涉及廣大乘客出行的安全及準點，對社會影響巨大，列車高效率安全運營是軌道交通領域需要解決的重要問題。軌道交通信號系統能夠提高運營的效率并確保行車的安全，其具備指揮列車安全運行功能，所以要考慮在城市軌道交通系統出現故障或人員不當誤操作的情況時，軌道交通系統仍然可以最大限度維護乘客的安全。故在城市軌道交通中，對相關安全系統的研究主要集中在信號系統。國外城市開展軌道交通系統安全性的研究比較早，已形成較完備的安全評估體系如德國TUV評估體系、英國CASS安全評估框架，主要以EN鐵路標準為基準。第三方評估機構對在建項目和已有的線路進行安全性論證，EN鐵路標準在各國具有法律約束力。我國城市軌道交通安全方面的標準主要是行業標準和國家標準，國家推薦性標準具有指導作用但不強制執行。當前城市軌道交通系統的安全性標準多數僅與硬件相關，針對軟件標準比較少。信息化在不斷推進，軟件的應用愈加增多，在系統中將負責更關鍵作用，故需重視關于城市軌道交通系統軟件安全性標準的制訂以及應用。為使中國城市軌道交通系統的開發、研制、應用走向系統化和規范化，可以學習國外的先進方法建立適合本國城市軌道交通系統的認證與安全評估體系以進一步確保軌道交通系統的穩定安全運營。
??????? 軌道交通安全標準是為了確保系統壽命周期內的環境、人、管理、設備等因素的安全性,降低軌道交通建設及運營風險所建立的準則技術和依據。安全標準體系是以系統工程原理為指導, 根據各個安全標準間的聯系而形成的整體。安全標準的構建應當根據國家在該領域的設計、建設、運營水平和國內外相關科技水平的發展來進行確定。我國現行工程建設標準體系形式中,軌道交通安全標準體系可分三層:第一層為基礎標準;第二層為通用標準;第三層為專用標準。每層中若干工種、若干專業的接口由上一層通用基礎標準確定
??????? 九、城市軌道交通安全應急體系的信息化管理
??????? 隨我國城市軌道交通的建設和應用，安全問題已成為百姓的關注焦點。應對和解決城市軌道交通安全事故成為目前軌道交通建設運營部門須執行的重要任務。城市軌道交通安全應對措施和解決方案的制訂取決于對安全信息的全面掌握及深入分析。城市軌道交通安全信息在安全管理與決策方面扮演著重要角色。
??????? 采集安全信息的方式是多樣化、多渠道，應用不同的采集技術、計算機平臺和數據平臺進行管理，是分散式、獨立式的信息管理方式，系統之間相互獨立。此方式在軌道安全系統中是十分常見的方式，由信息系統及運營軟件的采購一般隨設備采購而來。不同廠家使用不同技術開發軟件和系統。
??????? 城市軌道交通運營中軌道交通安全事故很難避免。對決策者和執行者來說，緊急突發性安全事件造成的財產損失和人員傷亡如何減少到最低，是由對事故現場安全信息的掌握。所以信息的缺乏都可能導致誤行和誤判并失去最優時機。多數城市軌道交通運營部門都會對突發事件進行預案和演練，但大都偏向管理層面的協調以至于忽視執行層面的細節。
??????? 城市軌道交通安全與應急體系的建設需要安全信息、信息化管理的支持。城市軌道交通安全信息化建設需建立在企業級層面的信息整合框架下，使用面向服務的架構，以實現不同的城市軌道交通安全信息系統之間的鏈接、信息共享和數據交換。
??????? 十、結論
??????? 目前，我國正在迅速發展的關鍵階段，交通建設在國民經濟中起到的關鍵作用不可忽視，城市軌道交通是是中國在交通建設中的重大項目。城市軌道交通一般是城市中最大的交通基礎設施，其具有載客容量大、低碳環保、方便快捷、準時準點、運行速度快等特點。
??????? 其環境因素復雜，安全風險較大，建設施工周期較長。我國的人口眾多，而軌道交通的出現和迅速發展大力改善了城市交通擁堵問題，在很大程度上方便了群眾的出行。城市軌道交通也存在著建設環境因素復雜、安全風險較大、建設施工周期較長等不足。
??????? 最近幾年國內外城市軌道交通發生的大小安全事故較多，面對愈加嚴峻的軌道交通安全問題，建立一套有效、科學、可靠的軌道交通安全系統是十分重要并十分有必要的。
??????? 本從國內外城市軌道交通的發展歷程入手，簡析了當前國內外的城市軌道交通安全狀況以及安全問題的研究現狀，原因并給出國內外常用的解決方案，簡要介紹了城市軌道交通安全管理體系、安全評價體系、安全風險管理體系、安全標準、應急體系、安全計算機、信息化管理等方面的信息、優勢、不足與待解決的問題，說明了城市軌道交通運營系統內各部門在軌道交通安全系統中所起到的作用，闡述城市軌道交通的發展現狀及未來的發展趨勢。分析表明，安全系統在城市軌道交通中的占據重要地位。
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