??? 說道這起車禍，至今談起還令人痛心。事發當晚，張明寶即被警方控制。張明寶明知酒后駕車違法、醉酒駕車會危害公共安全，卻醉酒駕車，肇事后繼續駕車沖撞，造成重大人員傷亡，其行為已經觸犯了刑法，現在已經受到了法律的嚴懲。但在悲痛之后，我們更應該從這場車禍中反思，引起這場車禍慘案的，司機酒后駕車是致命的因素。 顯然，向酒后駕車說不，已經成為安全行車最重要的因素之一，而司機朋友們的自我約束與自律也是最為重要。據有關人員調查分析，在所發生的交通事故中，特別是一些重大交通事故，有相當一部分是由于駕駛員缺乏職業道德所引起的。因此，駕駛員應該有高度的政治覺悟，有一種向國家和人民負責的高度安全責任感，真正做到“車行萬里路、處處保平安”。
??????? 2、加強體能訓練，提高身體素質。 身體是承受艱苦工作和精神折磨的物質基礎，身體狀況不同，也會造成對待挫折態度的不同。醫學研究表明，患糖尿病或癲癇病的駕駛員，發生交通事故的危險性比一般駕駛員高30%。這是由于糖尿病人常會發生低血糖，可致一時性眩目，而癲癇病是難以預測的。暗光下看熒屏會過多消耗體內血清維生素A，連續幾小時觀看，可使血清維生素A減少近一半，視力下降30%，同時也影響辨色能力。此時，夜晚娛樂過長、早晨空腹開車，連續長途駕車等，都是造成交通事故的隱患。駕駛員要能適應艱苦條件下的勞動，身體應該完全沒有影響駕駛工作的疾病，當駕駛員疲勞過度，患有疾病時就會出現血壓不正常，心臟功能不全，遇到緊急情況就會心理緊張，甚至昏厥，這是非常危險的，更容易發生交通事故。所以說駕駛員要加強體能訓練，時刻保持身體狀況良好。
??????? 3、加強心理訓練,提高心理素質。據日本有關研究交通方面的學者統計，有70%以上交通事故屬于駕駛員的責任，在這中間，又有50%的原因是由于駕駛員的猶豫不決、反應遲緩導致判斷失誤、采取措施不當而造成的。
??????? 在現實生活中不難發現，一些駕駛員在行車中經常會處于猶豫不決的狀態。例如，會車時對道路和對方的車寬心里沒數，能不能安全通過心里沒底；在超車時能不能超過去，到底是立刻超還是等一會再超，一時拿不定主意；在通過交叉路口時，正好趕上信號即將切換，是加速通過還是停車等候；特別是在通過無信號燈指揮的人行橫道線時，有的行人見有來車，即想搶在車前快速經過，又怕出現意外便立刻停下來，甚至出現走了幾步又往回走的反?，F象，而行人的欲走欲停，也會讓駕駛員手中的方向盤左右搖擺，不知道是應當加油還是應當剎車，是加檔還是減速。在許多復雜的駕駛環境下，如果不能當機立斷，就可能會導致交通事故的發生。
??????? 對駕駛員而言，猶豫不決是行車之大忌。因為交通情況變化莫測，車輛在行駛中不允許你進行邏輯推理，也不會給你足夠的思維的空間。誠如俗語所說：當斷不斷，必有后患。要正確處理各種突發事件，就需要快速準確地作出反應，這樣措施才能及時到位。任何由于猶豫不決造成的操作技術延誤，都可能會導致無法彌補的損失。
??????? 要解決在行車中猶豫不決的問題，不僅要努力提高技術素質，更重要的是要切實提高心理素質。那些優秀駕駛員之所以能做到遇事不慌，處驚不亂，是因為安全行車不光靠技術，更要靠“心”來駕駛。如果我們不重視這種心理素質的培養，將難以徹底擺脫危險的境地。一些富有駕駛經驗的行家提出這樣的忠告：在行車中一旦遇到猶豫不決時，切不可心存僥幸，要記住一個最簡單、最安全、最有效的操作方法：趕快減速，將腳置于剎車踏板上，隨時準備停車。
??????? 三、提高預防事故的措施
??????? 1、嚴格培訓，提高技術水平?，F在社會上普遍認為“學開車不難、拿駕駛證容易。”就是這“不難”和“容易”導致不少駕駛員思想麻痹，不求上進，不重視提高自身的整體素質，以致道路交通事故連年攀升，產生了一個個馬路殺手。會開車確實不難，但要開好車就不那么簡單。所謂“開好車”，從乘客的角度講，車開得又快又穩，能平平安安地把他送到目的地，就是“好”；那種坐上車一晃一顛，動不動就踩制動，讓人心驚肉跳的駕駛員當然“不好”。但從我們行業標準來說，“好”有著更具體的要求：控制安全車速，做到文明禮讓，準確判斷前方動態，并能正確應變處置，全面掌握車輛性能，遵守交通法規，并能長期安全行車等，可以說這“好”字是需要駕駛員畢生努力追求的目標。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對駕駛員進行嚴格培訓，嚴格要求；駕駛員要勤奮學習、勤學苦練，掌握車輛各項規律，提高自己處理各種情況的能力，預見車輛性能發生變化會引起的后果，從而提醒自己定期檢查，做好日常保養，消除事故隱患，保障車輛的正常工作。。
??????? 2、道路交通管理部門要加強管理和安全教育?，F在再來說一說南京2009年6月30日的那起事故，經交警鑒定，駕駛員張明寶屬醉酒駕駛，事發時血液中酒精濃度高達381毫克／100毫升。從張明寶的違章情況來看，他造成事故并不是偶然的。5死4傷的重大交通事故已經形成，以鮮活的生命為代價，這起事故為駕車者上了慘痛的一課，其實更應該從中吸取教訓的是有關執法部門。司機在3年內80次交通違法記錄在案，相關部門卻沒有讓違章人接受處罰，也沒有吊銷他的駕駛執照，而是讓他繼續開車上路。這說明了什么？我們不能不說，這種不作為的行為是對公眾生命安全的高度不負責任，也是對駕車者本人的不負責任，這種行為其實比司機違章駕駛更可怕。因此：公安交警部門要嚴把各類駕駛員特別是大中型客運駕駛員培訓關、考試關和發證關，加強對違法駕駛員、摩托車駕駛員、非營運及社會車輛駕駛員的安全管理。對多車單位及私家車駕駛員，要通過各基層政府、行業主管部門把他們組織起來，加入駕協組織，由駕協定期對其進行安全法規知識教育培訓。
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??????? 綜上所述，為確保交通安全，僅有駕駛員的努力是不夠的，還須要各方面的密切配合。國際上普遍認為交通管理的主要手段：一是法規、二是教育、三是工程；這三點并稱為交通管理的三大支柱，對此道路交通管理部門要通過這些手段協調交通活動中的人、車輛、道路、環境四者關系，保障交通安全暢通,適應新形式發展。因為道路交通事故大量的受害者與不遵守交通管理的行人有著直接的關系。其主要原因是交通安全法規意識淡薄，從眾心理、省能心理、省時心理和僥幸心理嚴重。分析了交通事故的成因和人、車、路的關系，特別重點分析了提高駕駛員素質對減少交通事故起著重要的作用。預防交通事故，提高車輛運行的安全性是一項系統工程，必須加強駕駛員的教育、提高車輛的安全性等方面綜合考慮來，建立預防道路交通事故的措施，在大家的共同努力下，一定會把交通事故降低到最低點。
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??? 參考文獻：
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??? （2）王曉林.汽車指導駕駛員培訓教材.北京.人民交通出版社.2009
??? （3）李騰芳.汽車駕駛技巧與故障急救.湖南.湖南科學技術出版社.2004
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