??????????? 5月17日16時10分，重慶南站運轉四班三調貨場調車作業。當進行到貨5-4推送作業時，撞上帶防護信號的脫軌器，造成推送車列第一輛第1位臺車脫軌，構成調車脫軌一般事故。
??????????? 3起事故給予我們的教訓十分深刻。“5·13”事故屬違章作業，盲目求快，專業技術管理薄弱。“5·14”事故因人員安排不當，讓學習人員單獨作業嚴重違章；值班干部監控不到位造成。“5·17”事故教訓有３點：一是包線制動員上線作業前未認真檢查線路，對線路上是否安設有脫軌器心中無數。在推進運行時，未控制速度，認真瞭望。當發現脫軌器后，又未直接使用平調緊急停車信號，而使用通話喊停車，耽誤了時間。二是扳道員在防護信號未撤除時扳動道岔，開通線路。扳道長與其對道時，沒有認真確認股道是否有脫軌器，盲目開通信號，導致向有脫軌器的線路送車。三是調車長未督促制動員檢查線路，臆測行事。
??????? 2.2調車作業事故案例的分析
??????? 調車事故
??????? 發生時間：1997年2月17日
??????? 發生地點：庫輛段站修線
??????? 責任單位：庫爾勒站
??????? 事故概況：
??????? 1997年2月17日16時，運轉車間丁班調車組作業到第四批計劃，13＋36、站4－18、站5－18時，由于頭鉤連結員擅自變更計劃先進站5線，三鉤連結員站位不當，信號中轉脫節，調車長心中無數，信號不明，盲目推進，與站5線停留車輛相撞，造成5道前端第一位自備車Ｇ500999719推出土擋脫線，二位車G500999713一位臺車脫線。構成調車事故。
??????? 原因分析：調車長作業組織混亂，在洗罐線特殊地區，作業困難，并且只有四人作業的情況下，未進行人員合理分工，重點部署。調車長心中無數，對線路容車數不清，盲目推進，在前方信號中斷的情況下，未立即顯示停車信號，違反了《行規》第31條第二款的有關規定，是構成事故的主要原因。人員分布不當，大組車推進除前方有領車人員外，中轉信號人員未到位，造成手信號失去聯系。且調車作業人員過分依賴對講機，完全用對講機取代手信號，違反了“對講機只能作為輔助聯系工具"的規定，是構成事故的重要原因。
??????? 2.3防止調車作業人身傷亡事故的措施
??????? 2.3.1挑選合格的調車作業人員
??????? 挑選高素質的調車人員
??????? 調車工作是具有臟、險、苦、累等特點，又處于事故多發區域，因此，必須采取積極措施，確保調車作業安全。挑選高素質合格的調車作業人員，在工作中才會認真執行班前預想制度，才會根據天、地、人、車、貨進行認真分析，事先防范，加大安全系數。高素質合格的調車作業人員能做到人到心到責任到，能注意作業進度，把握關鍵鉤數，遇到問題及時提醒和解決，保證盯控效果。高素質合格的調車作業人員能確保作業到位。首先能保證全員出務，及時出務，認真做好作業前準備工作；其次能做好作業分工，明確責任，作業中能認真執行要道還道制度和引導到頭制度，中間站調車能保證停上停下；再次能加強聯系，變更計劃能按規定通知有關人員，作業過程中發生問題及時聯系，做好作業中的自控、他控和互控，有了高素質合格的調車作業人員，就確保了調車從業人員的人身安全。
??????? 2.3.2 職工培訓必須嚴抓、嚴管、嚴落實
??????? 從鐵道部獲悉，為培養一支適應鐵路現代化建設的專業技術隊伍，今年鐵路將加大專業技術人員和一線職工培訓力度，全面提升新時期鐵路職工隊伍的整體素質。
??????? 鐵路第六次大面積提速調圖的成功實施，對運輸管理、安全生產、技術裝備、資源配置、服務質量等正在產生深刻影響，大量新情況、新課題不斷出現，對運輸系統提出新挑戰。
??????????? 當前，培養造就一支業務精、能力強、作風硬的專業技術隊伍，是加快鐵路現代化建設的緊迫任務。根據提速調圖的實際需要，今年鐵路要完成8100名專業技術人員的短期適應性培訓，開展分層分類、分期分批對各類專業技術人員脫產輪訓，不斷提升專業技術人員技術水平和創新能力。
??????????? 同時，鐵路將進一步建立健全專業技術人員的選拔任用、考核評價、激勵約束機制，積極營造有利各類技術人才脫穎而出的環境氛圍。
??????? 此外，鐵路將從確保提速持續安全和客運快速、貨運重載以及新技術裝備運用檢修的實際需要出發，以實作技能為重點，大力提高一線職工業務素質。鐵道部要求，各單位要繼續抓好動車組司機、隨車機械師、調度人員以及列控系統、線路基礎、牽引供電維修人員等關鍵工種人員的培訓，經嚴格考試合格后持證上崗；大力組織開展形式多樣的學技練功活動，一些關鍵技術崗位、重點作業環節必須進行實作演練；建立完善技師、高級技師等高技能人才的培養機制。　
??????? 總而言之，職工培訓必須嚴抓、嚴管、嚴落實。
??????? 2.3.3積極調整心理狀態
??????? 鐵路職工心理健康需要關注
??????? 　　前不久《東北新聞網》上刊登一則消息：為維護鐵路職工心理健康，提高心理素質，沈陽市公安醫院成立了鐵路警察和鐵路職工心理健康保護科，負責鐵路員工的心理咨詢。據有關部門統計，沈陽地區已有近8000名鐵路員工作了心理測試，存在心理問題的占七成之多，有的甚至已經發展成為心理疾病。其中反映最多的是工作壓力問題、婚姻問題、家庭問題、子女教育問題、人際關系問題等。
??????? 為鐵路職工開設行業性的心理專科門診，沈陽市公安醫院開創了先河，值得一書。鐵路工作的特殊性，造成日趨增多的鐵路職工心理“亞健康”，他們急需“心靈雞湯”的滋補，他們的心理狀態不應該成為被遺忘的角落，他們的心理健康需要關注。
??????? A.?高速度、快節奏的運輸方式，鐵路職工長期處于神經緊張狀態
??????? B.?鐵路運輸運能和運量長期倒掛，鐵路職工長期超負荷工作
??????? C.?鐵路行業的服務屬性，職工付出中的心理失衡
??????? 綜上所述，鐵路行業的特殊性以及諸多壓力，給鐵路職工造成的精神壓力、思想困惑和情緒波動是客觀存在的現實，也給鐵路安全運輸和職工隊伍穩定帶來潛在隱患。關心鐵路職工心理健康，采取有效手段解決職工心理問題，是擺在我們面前的一項重要任務，關乎到和諧鐵路的建設，關乎到鐵路跨躍式發展的順利推進。
??????? 心理健康是人體健康的重要組成部分，人們需要用健康的心理狀態，應對激烈的工作競爭和快節奏的生活方式，保持對客觀事物清晰正確的認知能力，以適宜的情緒表達自我，以積極的心態面對現實，努力進取。鐵路的管理干部應能夠掌握心理常識，幫助并引導職工自我調整，克服心理重負；鐵路系統應該通過引入或內部培養專業心理咨詢人員，為鐵路企業服務；有關的醫療單位也可以建立更多地鐵路職工心理診療機構，滿足鐵路需求。通過多渠道的努力，使鐵路員工的心理狀態得到調整，并且有地方去調整，讓他們最終解脫心理上的困擾，以更好的心態投入到鐵路發展建設事業當中去。
??????? 2.3.4 運用新技術防止人身傷亡
??????? 積極開展新技術、新業務，加強科研教學科研投入。以更好的運用新技術來防止人身傷亡。
??????? 2.3株洲北站對調車安全所做出的一些措施及取得的成績
??????? 調車作業是鐵路運輸生產的關鍵環節，對車站安全生產工作來說，成也調車，敗也調車。
??????? 長沙鐵路總公司株洲北站充分認識到這一點，通過開展調車安全“四講”活動和實施“三卡”管理制度，給調車作業“補鈣”，嚴把調車安全關，收到了較好的效果。截至5月9日，這個站已連續安全生產1576天，創建站以來的最高紀錄。
??????? “四講”筑牢基礎
??????? 作為江南地區最大的貨物列車編組站，這個站的調車作業有大、廣、全的特點。大，即作業量大，日均處理車輛超過1．9萬輛；廣，即調車作業崗位分布廣，從事調車作業的人員占全站職工總數的70％；全，即調車作業種類齊全，有解體調車、編組調車、取送調車等。
??????? 通過對近幾年安全生產工作情況的分析，該站發現調車作業中出現的安全問題占全站安全問題總數的90％。如何給這一關鍵環節“補鈣”?該站決定從增強職工安全意識人手。
??????? 車站在調車作業人員中開展安全生產“四講”活動，每班由班組長講述車站自編小冊子《歷史上的今天》內的一則事故案例，每月輪流由職工講述親身經歷的一次違章作業，每季度由車站安全員講一堂安全生產工作分析課，每年請發生過事故的職工的家屬講述事故給職工和家庭帶來的不幸。通過開展“四講”活動，安全生產成了職工們關注的焦點，作業班組里出現了你錯我防、我錯你糾的好現象。
??????? “三卡”防隱患
??????? 為確保調車作業安全，該站實行“三卡”制度，“三卡”即休息卡、監檢卡和應變卡。
??????? 調車作業每班12個小時，要確保生產安全，職工休息好很重要。為防止自控能力差的少數調車人員休息不足，該站給所有調車作業人員下發休息卡，要求他們在接班前上交。卡上要注明休息的時間、地點，并由家屬簽字確認，沒有交卡或沒有家屬簽字的職工不能上崗，還要扣發當月安全獎。而對于住單身宿舍的職工，車站組織值班干部巡視，督促職工休息好。為了讓休息卡真正起作用，該站經常召開調車作業人員家屬座談會，組織家屬聽事故報告，看事故圖片，使家屬充分認識到班前休息的重要性。家屬們紛紛表示，一定要做好職工的思想工作，保證讓他們在班前休息好。
??????? 調車作業主要在室外，勞動強度較大，12個小時的作業(中間只有40分鐘吃飯時間)很單調。時間一長，調車作業人員難免會注意力分散、身體疲倦，隱患也由此“智頭”。針對這一情況，該站制定干部責任監檢制度，要求所有在崗干部除完成分內工作外，在中午和后半夜必須到自己包保的班組盯崗，時間不得少于2小時。為互相監督，該站將監檢卡放在崗位上，由當班職工保管，干部必須親自到崗簽字。 江南地區的氣候很有特色，春多雨、夏酷熱、秋風大、冬常霧，這對室外調車作業十分不利。這個站結合調車作業實際情況，編制了不良天氣條件下調車作業應變卡，讓調車人員隨身攜帶，了解不同天氣情況下正確的作業方法。在調車作業中，該站會遇到各種車型。該站將特殊車型的調車作業要求寫在應變卡上，以確保調車作業的安全。
??????? “愚者以流血換取教訓，智者以教訓制止流血”。事故不僅給我們帶來巨大的損失和痛苦，我們要把事故教訓變成財富，積極地利用它教育教育他人，以警后人。“前事不忘，后事之師”。我們一定要牢記事故教訓，提高思想認識，牢固樹立沒有安全就沒有一切的觀念。相信隨著鐵路運輸事業的蓬勃發展，隨著對《行車安全管理》知識的研究，學安全、守安全、重安全之風一定會貫穿于整個運輸生產過程之中，使鐵路運輸事業更加穩定、迅速、安全。
??????? 第三章 自我評價及總結
??????? 這兩年多的時間里，我享受了很多，也失去了很多，在得與失之間，我更加深刻地觸摸到自己的靈魂深處，更加透徹地清楚我本身的優缺點，一些是要延續的，另一些卻要改善，刻不容緩。
??????? 本人工作態度嚴謹，責任心強，誠實團結，性格堅毅。在大學期間積極參加校園活動和參加社會實踐，經常到鐵路車站，了解鐵路調車情況。增強自己的社會經驗，加強了對工作的責任感，學到別人的長處，認清自己的短處。注重自我的品行修養。大學的生活塑造了一個健康，充滿自信的我。自信來自實力，但同時也認識到，自身還存在很多的缺點和不足，要不斷適應社會的發展，提高專業知識水平和自身修養，完善自我。
??????? 人不可能什么都會，什么都懂，但至少精通一門，最重要的是具有如何快速地學會的能力。能與人融洽相處，協作共為，懂得禮尚往來，這才是為人道。前路漫漫，不管風雨與否，我都堅守自己的信念與原則，積極向上，銳意進取。
??????? 第四章?? 致謝及參考文獻
??????? 感謝三年來的培養，感謝羅新劍老師對本論文從選題、構思、資料收集到最后定稿的各個環節給予細心的指引和教導，使我對于鐵路調車安全有了深刻的認識。并最終得以完成畢業論文，對此，我表示我最衷心的感謝。羅老師嚴謹的治學態度、豐富淵博的知識、敏銳的學術思維、精益求精的工作態度、積極進取的科研精神以及誨人不倦的師者風范是我畢生的學習楷模。感謝羅老師在實驗過程中給予的幫助。老師們的高深精湛的造詣與嚴謹求實的治學精神將永遠激勵著我。在三年的大學生涯里，還得到眾多老師的關心支持和幫助，在此，謹向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意！
??????? 在大學三年生活中，不斷得到各位老師、同學的關心與幫助，使我在學習和生活中不斷得到友誼的溫暖與關懷，最重要的是一種精神上的激勵，讓我非常感動。
??????? 最后，我要向在百忙之中抽時間對本文進行審閱、評議的各位老師表示衷心的感謝！
??????? 參考文獻
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