摘要
??????? 我國自改革開放以來，公路橋梁建設事業以令世人驚嘆的規模和速度迅猛發展。隨著經濟的發展、綜合國力增強，在祖國的江、河、湖、海上，不同類型、不同跨徑的高速公路、橋梁，千姿百態，異彩紛呈，展示著我國公路橋梁建設的輝煌。但快速、高效的建設使工程本身存在有許多質量問題。本論文通過對我國公路橋梁的安全現狀的分析，尋找改善這一現狀的對策。
??????? 關鍵詞
??????????? 公路橋梁? 現狀? 安全? 病害? 對策
??????? 前言
??????????? 自二十世紀中葉以來，隨著我國經濟實力的發展和綜合國力的增強，人們對公路橋梁的建設提出了更高的要求?，F在，在我國廣袤的土地上已經建立了一張巨大的高速公路網，并逐步將這張網更細化、完善。隨處可見的高速公路、立交橋、高架橋、高速鐵路橋、海峽大橋等這些新型橋梁，猶如一條地上的彩虹，將城市裝扮的格外美麗。
??????? 近幾年以來，我國公路橋梁的建設始終處于前所未有的發展速度之中，為我國經濟建設提供了堅實的交通基礎運輸保障。雖然我國在新橋型、新結構、新工藝，設計理論和計算方面已躋身于世界先進行列，部分成果亦達到國際領先水平，但在施工控制及安全控制等領域與國外還有一定的差距，對工程的建設、正常的運行都構成了極大的影響。深入對公路橋梁建設工程的現狀進行分析并提出相關的安全策略，是現代化公路橋梁建設企業所需要解決的關鍵問題之一。
??????? 第一章? 我國公路橋梁的安全現狀和病害
??????? 1、我國公路橋梁的安全現狀
??????? 改革開放以來，我國公路建設事業迅猛發展，作為公路建設重要組成部分的橋梁建設也得到了相應發展，特別是近十年來，我國大跨徑橋梁的建設進入了一個最輝煌的時期，一大批結構新穎、技術復雜、設計和施工難度大和科技含量高的大跨徑橋梁相繼建成，標志著我國的公路橋梁建設水平已躋身于國際先進行列。近幾年建成的特大橋梁，不少在世界橋梁科技進步中具有顯著地位。諸如正在建設的重慶朝天門大橋是世界最大跨度鋼拱橋，并創造了該類型橋梁十余項世界第一；蘇通大橋以主跨1088m為世界第一跨度斜拉橋，同時成為世界上連續長度最大的雙塔斜拉橋；潤揚長江公路大橋南汊懸索橋，以1490m跨度為世界第三大懸索橋；剛通車的杭州灣跨海大橋為世界第一長跨海大橋；萬縣長江大橋為目前世界上跨度最大的混凝土拱橋；此外江陰長江公路大橋、香港青馬大橋，其跨度分別在懸索橋中居世界第四位和第五位；南京長江二橋、白沙洲長江大橋、荊沙長江大橋、鄂黃長江大橋、大佛寺長江大橋、李家沱長江大橋等特大橋的跨度名列預應力混凝土斜拉橋世界前十位。
??????? 但是不能忘記的是，我國的公路橋梁幾乎是與共和國同步的，而且絕大多數是在建國以后修建的。隨著時間的推移和經濟的發展，交通運輸業也已是今非昔比了。由于當時的經濟條件和國情所限，橋梁建設也經歷了不同的發展階段。為了滿足不同時期公路運輸對橋梁承載能力的要求，我國的公路工程技術標準已做過多次修訂，設計荷載等級也在不斷增大，原有的公路橋梁由于是依據舊標準和規范設計建造的，已遠遠不能適應當今物流運輸的要求，橋梁的病害日漸突出。如：橋頭跳車、橋面破損、石拱橋拱圈開裂、墩臺裂縫等病害已成為常態，小的病害更是不勝枚舉，這些病害的產生，嚴重影響了橋梁的使用壽命，限制了公路運輸的通行能力，也給人民的生命財產帶來一定的發安全隱患。
??????? 2、引發公路橋梁病害產生的原因
??????? 2.1引發公路橋梁病害的客觀原因
??????? 我國的公路橋梁多數建設年代已久遠，其荷載等級偏低，承載能力，好多橋梁已處于危橋狀態，據對公路橋梁不完全的檢測與統計，現在的超載車輛日益嚴重，超限車輛已占到日平均交通量的57%以上，總重量在30t以上的車輛占到了15 %，這個統計數字表明，超限車輛已大大超出了公路橋梁的負荷，使橋梁的承重結構遭到損壞，以至危及橋梁結構本身和行車安全。另外，由于當初橋梁工程技術較為落后，建筑材料質量也較為落伍，原有設計的公路橋梁已不適應當前大交通量的需求。由于歷史的原因，過去的橋梁其技術力量薄弱，標準較低，工程質量較差，加之多年來，公路橋梁一直處于一種超負荷的狀態下運轉，不但加劇了橋梁的老化，也造成了重大的安全隱患，因此過去的公路橋梁出現病害也在情理之中，成為危橋已是必然。
??????? 2.2引發公路橋梁病害的自然原因
??????? 公路橋梁因所處的地理位置、海拔高度、氣候環境的不同而出現病害的癥狀也不同，由于溫差的影響和自然環境風化、以及日曬雨淋等的長期影響，從而使公路橋梁的主梁、橋面等會自然呈現老化現象，引發了一些常見的病害。
??????? 2.3引發公路橋梁病害的人為原因
??????? 2.3.1? 施工設計保守
??????? 施工設計從某種意義上來說，直接決定了工程項目包括質量、進度等各方面是否合理。目前存在著的施工設計思想守舊、效益低下與不科學的設計所產生的浪費以及危害對于公路橋梁工程來說是一大問題。應該將創新視作設計的基本原則之一，但在實際設計工作中缺乏鼓勵接受新技術、新理念的制度。第一就是因設計工作量大，而使每個公路橋梁工程的設計時間縮短，設計企業為實現利益最大化，根本無暇顧及到設計方案的創新性與對比性，只是拘泥于傳統的設計方法，不求有功，但求無過甚至抄襲以前的類似設計方案，造成公路橋梁設計方案千篇一律，胡亂套用的現象。然后就是市場競爭制度的不透明化，往往在公路橋梁設計工作中并沒有對設計方所上交的設計方案進行公開、公平的審核與對比，這就讓一些質量低劣、綜合成本不合理的設計方案得以在工程中實施。
??????? 2.3.2? 工程質量問題
??????? 由于時下公路橋梁工程的數量逐年增加，使得其工程的建設速度也加快不少，但是相應的競爭也就越加激烈，一些施工單位為了逐求利益，對工程質量沒有引起必要的重視，而導致工程質量存在著種種問題。例如，施工單位為了得到工程標的，賄賂招標人代表，組織圍標串標，并為了最大限度擴大利潤，將承包價壓縮到不合理的范圍內，使其利潤空間減少而將工程再分包給一些沒有資質的小施工隊，直接造成公路橋梁的工程出現質量問題，也給公路橋梁的日常運營埋下了一定的隱患。另外，在工程材料的使用中，仍然存在著以次充好的情況，也是造成這些質量低劣的材料在工程中得以使用的主要原因之一。還有監理、質監和行業主管部門的監管不力，也是造成工程質量低下的重要原因。
??????? 2.3.3? 事后養護不力
??????? 公路橋梁是一項復雜的工程，除了對其施工過程中的質量問題進行嚴格把關以外，還要在投入使用以后對其進行系統、定期的科學養護工作。目前使用在公路橋梁工程中的新技術工藝越來越多，這就對養護工作提出了更高的要求。要重視公路橋梁的日常養護工作，并使用經驗豐富的養護隊伍，同時編制相關的養護計劃定期對公路各關鍵部位，如排水孔、梁通氣孔、邊坡等進行疏通養護，對于公路橋梁中出現的裂縫、脫落等現象要及時進行維修，并做好相關記錄。但是實際情況卻是在養護中出現責任主體不明確、養護管理混亂、養護技術力量不足等諸多問題，給公路橋梁在使用中的質量造成了極大危害。
??????? 2.3.4? 其他原因
??????? 經濟與環境如何協調發展，一直是困擾人們的社會問題。隨著公路周邊鄉鎮工業企業的快速發展，當地的經濟水平有了明顯提高，但是部分的工礦企業只注重發展生產，提高和發展經濟，但隨之而來的是自然環境遭到了破壞。大量的未經處理的廢水、廢氣、廢渣排入河流與湖泊，使得公路橋梁的部分下部構造腐蝕，出現砼、砂漿脫落，鋼筋被銹蝕，從而使得橋梁加快了老化速度，減少了橋梁的正常使用壽命，降低了橋梁的耐久性。