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列車超速防護(hù)系統(tǒng)的制動(dòng)精度和安全防護(hù)距離初探

文檔作者：寧濱文檔來(lái)源：北方交通大學(xué)運(yùn)輸自動(dòng)化科學(xué)技術(shù)研究所			點(diǎn) 擊數(shù)：
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分析列車超速防護(hù)系統(tǒng)的制動(dòng)精度和它的安全防護(hù)距離的設(shè)計(jì)問(wèn)題。當(dāng)列車在超速防護(hù)系統(tǒng)的控制下實(shí)施制動(dòng)時(shí),無(wú)論是常用制動(dòng),還是緊急制動(dòng),它的制動(dòng)精度受諸多因素的影響,如制動(dòng)初速、制動(dòng)方式、控制方式、制動(dòng)系統(tǒng)的離散性、超速防護(hù)系統(tǒng)本身的控制精度、不同的天氣對(duì)輪軌粘著程度的影響等等。只有對(duì)這些因素進(jìn)行分析后,才能合理地確定安全防護(hù)距離,使列車超速防護(hù)系統(tǒng)能確保行車安全,提高運(yùn)輸效率,又能不干擾司機(jī)對(duì)列車的正常駕駛。