為了對高速公路設計與運營安全性評價提供理論依據,基于人-車-路協同過程中的駕駛員視覺注視特征,選取雙向四車道高速公路453個線形組合路段,對13名小客車駕駛員在路面范圍內的動態視覺注視點位置進行研究,分析不同運行速度下駕駛員在不同線形組合路段路面范圍內的注視點分布規律,得出駕駛員受不同運行速度和線形條件影響時在路面上的注視點集中區域特點,提出基于駕駛員行為特征的駕駛期望視距概念,并建立了不同運行速度下駕駛期望視距的計算模型.研究結果表明:駕駛期望視距與車輛運行速度和平曲線半徑相關;當道路平曲線半徑小于等于800 m時,駕駛員的視野會隨運行速度的提高受到限制,需采取適當限速措施以保證行車安全.