??? 3.1.3在使用中嚴格監督,有效控制機動車尾氣排放
??? 應該將機動車尾氣排放納人城市大氣環境污染總量控制內，嚴格控制機動車數量，新車上路前，要全項監測尾氣污染物指標，達標后，登記造冊，經審批，到公安交通機關辦理上路手續。嚴防機動車非法落戶和尾氣排放超標的國外車輛入境。各地市級以上環保部門、公安交警要嚴格機動車尾氣排放的定期檢測、巡檢、抽檢制度，禁止排氣不合格的車輛運行，并及時淘汰油耗大，污染重的超期服役車輛，堵絕報廢汽車非法交易。
??? 3.1.4提高燃料質量,強制推廣使用無鉛汽油
??? 機動車排放標準的提高與機動車燃料的品質有著很大的關系，原國家環保局從1988年開始，制定有關機動車污染物管理的系列國家排放標準并組織實施。1997年開始推進中國汽油無鉛化，全面提高了汽油質量，同時也把油品質量的提高放在了很重要的地位，組織制定并于1999年頒布實施了國家污染物排放標準--《車用汽油有害物質控制標準》[16]，汽油中的各種有害物質在我國首次得到控制。汽油生產及銷售部門必須嚴格執行車用燃料監督管理的規定,停止出售含鉛汽油,堅決淘汰90號以下的低標汽油,自覺接受管理部門的監督和檢查。對于違反規定的要取消其生產、銷售資格,并視情節輕重給予相應的處罰。
??? 3.1.5完善環境立法和標準體系
??? 國內環境立法起步較早，也較完善。如果要適應商品經濟，那些模糊性、伸縮性、原則性較大的規定條文，實施起來就困難了，某些條款缺乏量化的刑事處罰和經濟約束手段要及時補充和修改。機動車尾氣排放標準和大氣環境
??? 3.2從技術層面上治理
??? 3.2.1廢氣再循環[17]
??? 已查明NOx是燃油在高溫燃燒中的生成物。廢氣再循環就是根據發動機的不同工況，將廢氣中的一部分(3%～15%)引入燃燒室，用以降低氣缸的燃燒和溫度速度，從而進一步減少NOx的排放量。
??? 3.2.2二次空氣供給[18]
??? 二次空氣供給系統是在排氣管的上段設置一個反應器，通過空氣泵、控制閥、單向閥和噴射管等引入適量的新鮮空氣，在高溫下，令CO和HC在熱反應器內繼續燃燒(生成H2O和CO2)，從而進一步減少了CO和HC的排放量。有的發動機則向三元催化器提供二次新鮮空氣，以使CO和HC在催化器內獲得更充分的氧化反應(燃燒)。
??? 3.2.3三元催化凈化裝置[19]
??? 三元催化凈化器的工作特性是要求發動機處于理論空燃比狀態下工作時，才表現出良好的凈化效果。現代電控燃油噴射發動機的電控系統為了實現對理論空燃比的監測和控制而應用了能檢測廢氣中氧殘留量的氧傳感器，電控系統接收到氧傳感器反饋的信號后便及時調整噴油量，使發動機工作處于理論空燃比狀態，從而實現了燃油噴射的“閉環”控制。三元催化凈化器的最佳工作溫度為400～800℃，如果同時不配合使用氧傳感器時，則很快就會出現早期損壞，壽命大大縮短。
??? 3.2.4無鉛汽油
??? 汽油中加入千分之0.1～0.4g四乙鉛后便可大大提高汽油的抗爆性能，有利于減少機件的損壞，但鉛對人體的毒害非常大，同時也會使三元凈化器中毒而早期失效，所以世界各國已嚴格限制含鉛汽油的生產和使用。
??? 3.2.5低硫份柴油[20]
??? 硫主要存留于柴油中，燃燒后生成毒性極大的SO2。美、歐、日等國家對柴油中的含硫量要求非常嚴格，限值為0.05%～0.10%。而我國的煉油技術相對來說較為落后，限值為0.5%左右，與國外的差距甚大。因此，努力提高我國的煉油技術，降低柴油中的含硫量已成為煉油行業的重要任務。
??? 3.2.6富氧燃料和燃油添加劑[21]
??? 甲醇、乙醇、異丁醇、叔丁醇、乙基叔丁基醚等許多含氧化合物具有很高的辛烷值，是良好的抗爆劑。汽油中加入少量的含氧化合物可以改善燃料的燃燒性能，可明顯地減少CO和HC的生成。但過量的加入會影響發動機的動力性。美國AST-MD4814-94標準規定含氧化合物的體積加入量：甲醇類為2%；非甲醇類為2.75%。
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??? 4、發展前景
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??? 隨著我國經濟的不斷的發展，汽車尾氣對大氣的污染和治理已經成為人民政府共同面臨的挑戰。汽車尾氣污染物控制技術的現狀與發展都很有前景。為治理大氣污染，我國政府已先后頒布了多項法律法規及相關的治理辦法，以法律為依據，有效地實現汽車尾氣排放的控制與管理。在政府的領導下，各大企業積極響應，向社會提供高效低耗、低排放的環保型車，提供高品質的燃油、燃氣，提供高效耐用的尾氣凈化產品。這是相關企業提高自身競爭力的重要途徑，也是相關企業為防治汽車尾氣污染應盡的職責和貢獻。同時，人們應該遵守各項規章制度，節能減排，用自己 的行動保護自己賴以生存的自然環境，這樣才能成為最終的受益者。
??? 近些年來，各個領域的學者不斷研究各項處理汽車尾氣的技術手段爭正在不斷成熟和運用。第一代汽車尾氣催化劑將活性氧化鋁制備成球狀或丸狀小顆粒，然后在這些小顆粒的毛細孔中吸附一些貴金屬，從而起到催化作用。Al2O3由于具有很好的化學穩定性, 低溫氧化鋁具有較大的比表面積, 優良的機械性能, 良好的耐熱震性能等優點, 廣泛用于催化劑載體。將氧化鋁 300度焙燒 2 h, 700度 焙燒 2~ 4h, 得到 ?- A l2O3。第二代產品是將吸附有貴金屬的活性氧化鋁涂附于蜂窩陶瓷表面，從而制備出性能優良的汽車尾氣催化劑載體。從早期使用的普通金屬Cu、Cr、Ni，到后來的貴金屬Pt、Pd、Rh，汽車尾氣凈化催化劑已成為治理尾氣污染的有效途徑。目前國內外已成功開發了含少量貴金屬的稀土汽車尾氣凈化催化材料，特別是用于活性涂層的鈰稀土復合氧化物已成功用于汽車尾氣凈化器上，催化性能與使用壽命大大提高。稀土鈣鈦礦型復合氧化物催化劑具有良好的三效催化活性，與貴金屬催化劑相比，價格低廉，與一般金屬氧化物相比，高溫穩定性強，當前已成為汽車排氣催化劑研究的熱點。另外，納米技術將成為進一步提高催化劑載體表面積和優化內部結構的新的突破口。這些技術的發展和應用將使我們被受鼓舞，催化活性高于普通三效催化劑，納米稀土三效催化劑將是成本低、催化效果好的新型催化劑并成為今后研發的熱點。
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