三、山區公路綠化的主要方面
　　
　　1.創新模式，要處理好三個結合
　　（1）本土植物與引進品種的結合實踐證明，本土植物經科學篩選、合理引導后投入公路綠化可收到更為經濟、明顯的效果。引進植物品種與本土植物相搭配可以實現公路綠化“多樣、活潑、美觀”。在貴(陽)—望(謨)公路綠化中，引進生長迅速、根系發達、抗旱、耐瘠、適應性好，長成后具有觀賞性的樹品，與當地樹種植相映成趣，具有明顯的視覺效果，以適應旅游觀光發展的需要。
　　（2）經濟型和觀賞型的結合，目前應大量栽植的觀賞性、經濟型等樹種，因其具有可觀的經濟效益與實用價值，成為公路部門綠化的主要樹種，美中不足的是，大量栽植這些樹種，山區綠化品種單調、形式呆板的狀況就不能得到改觀，不能適應現代公路綠化發展的需求。近年來松柏、百日紅、紫葉李、碧桃等觀賞性樹種被逐漸引入到公路綠化中，與楊樹等搭配種植，實現“花園式景觀公路”，從而提升公路綠化檔次。
　　（3）平面化和立體化的結合山區公路起伏跌宕，高坡、低谷較多。在實施公路綠化時，要本著“見縫插綠”的原則，因地制宜地將公路綠化分為“上、中、下”三層。一般路段以公路邊坡腳種植喬木為好；路肩及綠化平臺、邊坡種植紫穗槐、刺槐等灌木；在灌木層與路肩之間點綴草花則。挖方路段則在邊坡腳栽植攀延莖類植物，如爬山虎，實現路塹邊坡綠色覆蓋，邊坡腳綠化平臺點種草花或其他適宜植物。借勢造綠、平縱結合，實現綠化長廊式生態環保公路。
　　2.苗木栽植管護實用方法
　　（1）優化母地。以積肥沃土、保栽保活為目的，對綠化母地進行土質改良。在實踐中采用冬季規劃、備坑、換填新土并沃化的方法，效果顯著。對春季開展綠化的地段提前備坑，樹坑要盡量大于苗木實際占位，并對出坑土進行換填。對客土進行增施肥料、沃化，是保證植物生長的需要。
　　（2）優選苗木。苗木規格要相應大一些，一般喬木胸徑5-8厘米以上，不僅栽植效果即栽即現，而且對山區環境適應性較強。苗木裸根要選根系完好的，以保證根系功能。對于不能及時入土栽植的苗木，要保持水分供應，裸根植物可在栽植前用清水浸泡，使苗木充分吸足水分，浸泡時間在3-5天之間，以保持植株水分，提高成活率。
　　（3）合理澆灌。新栽植的路樹，應在定植后的半月內澆2-3遍水，使原有根系逐步恢復生理機能，并發展新根，保證成活。春初土壤解凍，樹木發芽前，澆一次“解凍水”，避免出現“梢條”現象，保證樹木發育需要。澆水后要用土封培，呈虛松狀態，對新株基部起到良好作用，并保證植株根部呼吸。
　　（4）施肥、防蟲。新植期，在行道樹根系伸及范圍內，適時、適量施肥，可以提高土壤肥力，加速樹木的生長，還可以提高其抵抗不良環境的能力。施肥時應注意與澆水結合進行。
　　對于苗木病蟲害防治，除每年春秋兩季在樹干距地面1-1.5米處涂刷稀石灰漿、石灰硫磺漿或粘土硫磺漿，以防菌染腐爛，增加路樹美觀外，對于常青類灌木，還應根據當地氣候及栽植品種，掌握其易發蟲病害周期并及時采取措施，及時消滅越冬蟲卵、蛹，燒毀落葉蟲嬰、蟲繭，及時消除衰弱木、病蟲木，防止病害蔓延。
　　
　　四、結語
　　
　　貴(陽)—望(謨)、望(謨)—冊(亨)、望(謨)—羅(甸)公路應選擇楊樹、檜柏、紫葉李、百日紅、碧桃、紫穗槐、刺槐等幾種樹種搭配，分段分層次栽植，在自然植被和適時草花映襯下，達到了“外喬、中灌、內花草”的立體化、景觀化的良好效果，從而形成適宜的山區公路綠化特色。