摘要：隧道作為高等級公路快速發展中不可或缺的地下工程，承擔著較大的交通運輸任務。本文主要根據以往的隧道塌方處理實例，對隧道塌方的處理措施，進行了介紹和探討，同時，對于隧道塌方的預防，進行了相應的建議，對于一些應注意的隧道塌方方面問題處理，提出了參考建議和意見。
??? 關鍵詞：隧道塌方；處理；防治措施
??? 隧道塌方作為隧道建設使用中容易出現的問題，一旦發生，就會造成交通阻塞，道路阻斷，甚至造成人員傷亡事故，導致較大的經濟財產損失。因此，在隧道建設中，應采取合理有效的科學措施，對于隧道塌方進行預防和防治。同時，在隧道塌方后，要及時的進行處理和善后工作，將塌方問題更快解決，從而使隧道塌方造成的經濟損失降到最低，避免出現由于延誤處理救援時機而導致的更大事故發生。本文主要以四方山隧道塌方事故的處理方案為依據，對于隧道的塌方處理及防治措施進行了較為深入的探討。
??? 塌方是隧道施工中比較常見和典型的一種事故。一旦塌方發生，不僅延誤工期、大幅度增加工程費用，而且會危及施工人員的生命安全。如果處理不當，則會給工程質量遺留隱患，給后期維修養護工作帶來極大的困難。但由于塌方原因眾多，形式多樣，因此處理時必須全面分析，根據工程具體情況提出綜合治理方案。
??????? 一.塌方研究現狀及產生原因
??????? 1.隧道的地形地質因素。隧道工程屬地下工程，地質情況千變萬化，施工過程中受各種不可預見的地質現象及地質構造的影響巨大。公路隧道工程受多變的地質條件影響，如遇到地下水、巖溶、斷層破碎帶、高地應力、巖爆、瓦斯、偏壓淺埋、膨脹土等條件，使施工難度大，安全性差；而且公路隧道開挖跨度大，單洞三車道隧道開挖跨度可達16 m，形狀扁平，且防水要求高，加之受勘查水平及其他很多相關因素的制約，這些無疑加大了公路隧道的施工難度和塌方事故產生。
??????? 2.隧道的受力狀況。隧道塌方從受力因素來說，包括洞口塌方的受力狀況和隧道內洞身塌方的受力狀況。洞口仰坡變形破壞主要是在變形過程中產生強烈的松動，并在邊坡的坡頂附近產生一系列的拉張裂縫。由于邊坡巖體一般較為破碎，在隧道開挖產生變形破壞后，并不出現清晰的底滑面，而是表現為破壞區巖體的強烈松動變形。隧道內洞身塌方的受力，從結構觀點出發，如把噴層與部分圍巖組合在一起，視作組合梁或承載拱，或把錨桿看作是固定在圍巖中的懸吊桿等。往往由于支護時機不當或支護強度不夠，滿足不了圍巖穩定的需要，不能有效地控制圍巖變形，導致圍巖失穩。
??????? 3.隧道的設計不當。公路隧道工程設計方法當前主要有工程類比法、理論計算法及現場監控法等，這些方法又以工程類比法運用得最為廣泛。在設計過程中若對圍巖判斷不準或情況不明，從而設計的支護類型與實際要求不相適應，也是導致施工中產生松馳坍塌等異常現象的原因，而且設計中的地質勘查周密詳盡與否也是造成施工塌方事故產生的誘發甚至主導因素。
??????? 4.施工的多種因素。施工中的不規范施工也是導致塌方的重要因素之一。目前，中國公路隧道施工隊伍的技術、管理及施工水平參差不齊，加之一些建設環節的操作不規范，有的施工企業及人員對新奧法原理缺乏深入學習、認識、研究和應用，導致不規范施工現象較為普遍。
???????? 5.認識因素。不可否認的是，“不塌方、不賺錢”的觀念目前還在一定范圍內存在。有些施工單位及施工人員甚至期盼著塌方，從而增加工程量或者設計變更以帶來更大的施工利潤。另一方面，“地質工作是設計人員的任務，而不是施工人員的事”這一傳統觀念致使減弱甚至忽略了施工過程中的地質勘測及預報工作，從而也加大了施工塌方事故產生的可能性。
??? 二.?高速公路隧道塌方處理一般原則
??????? 1.安全第一原則。塌方發生后，本著安全第一的原則，掌子面施工應立即全面停止作業，將人員和機械撤至安全地段，并對塌方處進行觀察，待情況穩定后再作進一步打算，不可盲目施工。
??????? 2.查明分析塌方原因后再處理原則。處理塌方前，應詳細調查其范圍、形狀、塌穴地質構造，查明其誘發原因和塌方類型，再據此確定處理方案。
??????? 3.“瞻前顧后”先行原則。首先“顧后”即對后方未塌方段進行加固，防止塌穴擴大；再“瞻前”即采取科學有效的方法和手段對前方地質情況進行探測，運用TSP203地質探測儀、HSP聲波反射法、地質雷達、超前鉆探等綜合超前地質探測與預報手段，提前推測前方地層巖性及異常情況，及時制定針對性措施，以指導塌方處理及下一步施工。在“瞻前顧后”以后，方可進行塌方部位的處理。
???????? 三.公路隧道塌方處理的案例分析
???????? 1.四方山隧道右洞K77+027～K77+072段隧道塌方冒頂