??????? 在哈大鐵路客運專線建設期間，中國中鐵指揮部每月下旬進行安全質量大檢查，針對風險項目和關鍵施工工序不定期進行專項檢查，同時對項目部、作業隊的安全質量檢查工作進行監督檢查，并將檢查情況及時在全標段進行通報。指揮部還運用安全質量獎罰手段，在提出整改要求的同時，對嚴重違規違章施工上產行為進行經濟處罰，并對整改情況適時進行現場復查驗收，做到安全質量閉環管理。項目部每月中旬進行安全質量大檢查，同時對指揮部大檢查指出的問題進行督查，督促現場整改落實。作業隊每旬進行安全質量檢查，每月上旬對指揮部上月檢查出的安全質量問題及時進行整改落實，中旬結合項目部的檢查進行整改落實，下旬（在
??????? 指揮部檢查前）對以往檢查出的問題進行梳理和整改落實。指揮部、項目部、作業隊三層檢查，針對存在的問題或隱患做到整改措施、責任、資金、時限和預案“五到位”，同時做到檢查有整改，整改有反饋，反饋有復查，形成體系有效運行和良性循環，實現及時發現和消除事故隱患，防范安全質量事故的目的。
??????? 4.3 管理協調優勢
??????? 在“兩級三層” 管理模式下，有利于發揮科技支撐和技術保障作用，從源頭上保證安全質量可控。指揮部可以統一工程項目現場管理，統一施工技術標準，統一工序工藝流程；可以規范和落實施工組織設計、專項施工方案和應急救援預案的編制、專家論證和審核審批制度；可以推廣應用先進適用的技術裝備和采用科學、成熟的工法，提高工程項目的整體技術裝備水平。同時有利于發揮樣板引路作用，指揮部通過建立工作平臺，可以組織協調各項目部之間、各作業隊之間在現場安全管理、質量過程控制、施工流程優化、文明工地建設等方面開展技術研討、經驗交流和觀摩學習活動，取長補短，實現共同進步與提高。
??????? 在哈大鐵路客運專線建設期間，中國中鐵指揮部結合工程進展情況，適時組織隧道施工、橋梁墩臺混凝土施工、連續梁施工、箱梁預制、提運架梁作業、CPⅢ建網、軌道板精調、CA砂漿灌注等現場觀摩和有關交流活動30余次，在安全質量管理上充分發揮了組織協調功能。中國中鐵指揮部還利用每季度召開安全質量工作例會平臺，選擇1個安全質量
??????? 管理較好的作業隊和1個相對較差的作業隊參加會議，；4.4信息建設優勢；充分利用信息資源和網絡工作平臺，指揮部建立風險項；5小結；通過大標段總承包項目施工組織模式介紹，結合中國中；參考文獻：；（1）李明馮軍武，建設工程項目質量與安全管理，中；（2）GB50656-2011，建筑施工企業安全；（3）TB10301-2009，鐵路工程基本作業；（4）JGJ/T77
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??????? 管理較好的作業隊和1個相對較差的作業隊參加會議，形成對比，查找差距；同時針對每季度發現的安全質量問題，項目部制作和播放安全質量問題幻燈片，各自進行點評和分析，對采取的整改措施進行說明，以達到舉一反三的效果，促進了全標段安全質量管理整體水平的不斷提高。
??????? 4.4 信息建設優勢
??????? 充分利用信息資源和網絡工作平臺，指揮部建立風險項目分級管控信息系統，超前預測，突出重點，通過預評估、預控和事先防范、預警信息發布、現場過程監控實現對風險項目作業的動態信息跟蹤，杜絕了各類生產安全事故發生。指揮部還以“統一機構組織、統一規章制度、統一訓練演練、統一調度指揮”四個標準的要求，組織項目部、作業隊建立了“平戰結合”的應急救援組織，積極開展了應急演練活動，對從業人員進行了應急知識和逃生技能培訓，提高了項目應急處置和自救能力，做到了防患于未然。另外，指揮部通過與總公司建立信息共享平臺，減少了集團公司一層信息傳遞，簡化了信息流轉環節；國家、行業和總公司有關安全質量管理規定和要求、事故通報和警示教訓等信息，指揮部可以及時接收，并迅速傳達和組織項目部、作業隊貫徹執行，增強了時效性。
??????? 5 小結
??????? 通過大標段總承包項目施工組織模式介紹，結合中國中鐵哈大鐵路客運專線建設具體實例，從資源配置、體系運行、管理協調、信息建設等方面分析了大標段總承包項目在施工
??????? 安全質量管理上的優勢。大標段總承包施工模式是進一步提高工程項目建設效率和提升項目安全質量管理水平的有效途徑，具有一定可行性。
??????? 參考文獻：
??????? （1）李明 馮軍武，建設工程項目質量與安全管理，中國鐵道出版社，2007年1月
??????? （2）GB50656-2011，建筑施工企業安全生產管理規范
??????? （3）TB10301-2009，鐵路工程基本作業施工安全技術規程
??????? （4）JGJ/T77-2010，施工企業安全生產評價標準
??????? （5）JGJ59-2011，建筑施工安全檢查標準
??????? （6）AQ/T9006-2010，企業安全生產標準化基本規范
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