(二)二次襯砌
　　主要發揮著承載，并與初期支護共同承擔后期圍巖變形壓力，為隧道體穩定安全儲備和保障運營的安全作用。施工要求如下：1.應在初期支護的位移收斂后施作，但對于淺埋軟弱圍巖隧道，應適時施做加強二次襯砌；軟弱圍巖段均應采用帶仰拱的襯砌，仰拱與邊墻應圓順連接，減少應力集中。2.二次襯砌仰拱（底板）超前，并分段整體澆筑，嚴禁半幅施工；襯砌背后空洞應采用二襯同級混凝土或注水泥砂漿回填密實。
三、經驗與建議
(一)洞口施工遵循“早進晚出”的原則
　　當具備一定條件的時候，應該在隧道內接長明洞，絕對不能因為要減少隧道的長度二導致而偏壓、拉槽進洞，使得洞口挖掘過大，從而破壞到山體的整體穩固，并造成植被的大面積破壞；軟弱圍巖隧道采用超前管棚進洞，并對洞口臨時開挖坡面采取錨桿（索）、壓漿、鋼筋網、噴射混凝土等支護措施；同時，在進行隧道的挖掘工作之前，還應該對地表的防排水工作進行合理安排，切勿因此而影響到施工過程的安全性。
(二)加強隧道地質超前預報和地質述描
　　通過地質超前預報和地質述描工作獲取軟弱圍巖在隧道工程特性，摸索一些施工的客觀規律；掌握未揭露圍巖和未知環境狀況，作出科學的判定。
(三)加強現場監控量測工作
　　有些時候，往往在施工的過程中，一些問題并沒有被發現或者是給予重視，從而造成重大事故的發生，但是，在事故發生之后，又無法認定發生的具體原因，所以，監控量測工作是非常必要的。這項工作應該由專門的技術人員負責管理，一旦監測數據呈現出異常，通過監測動態信息，能夠及時分析和獲取圍巖及支護結構體系的穩定性狀態，用以指導施工，確保施工安全。
四、小結
　　隨著我國經濟建設的快速發展，人們的生活水平顯著提升，但是，在一些偏遠的山區，交通運輸業的發展受到當地山區環境的限制，發展的及其緩慢，當地的經濟建設也因為交通不便而受阻，致使該地區的人民生活水平明顯低于全國平均水平，為了更好的發展當地經濟，人們大力推進隧道工程建設，并已經取得了很多豐碩的成果。但是，在隧道的施工過程中，受到技術等因素影響，還存在著諸多的困難。但是，我們有理由相信，在相關的工作人員不斷努力下，一定會攻破一個個難關，使得隧道工程建設順利進行。

參考文獻：
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